飞行器和布置这种飞行器的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种飞行器和布置这种飞行器的方法。
[0002]本发明应用于航空领域。
[0003]更具体地，本发明应用于包括电力、混联式混合动力、串联式混合动力或并联式混合动力推进系统的飞行器的领域。
【背景技术】
[0004]目前，由某些飞行器实现多种任务是可能的，如可以在机翼下携带额外的可拆卸油箱的歼击机。然而，在飞机设计中，这些飞机的机翼尺寸被设计得过大，以便可以接受由额外油箱带来的约束以及能够容置这些额外的油箱。机翼尺寸过大意味着，相对于不能包括额外油箱的飞机而言，其质量增加，这影响飞机性能。此外，额外油箱在高速下产生很大的翼型阻力，这负面地影响了飞机性能。
[0005]飞机受到其固定的最大起飞质量的限制，这导致，为了能够实现不同类型的任务，要进行涉及机载碳氢燃料量与有效载荷之间的质量分配的选择。
[0006]目前现有的以电力推进的飞机是最初被设计成以热能推进的飞机，该以热能推进的飞机的结构被修改以整合电力推进装置。然而，其对结构的修改十分可观。这些修改例如是对电池位置的局部加强、为容置电机而对发动机支柱的修改、人机界面的修改。
[0007]这些修改需要大量的工作以取下热能推进装置的组件、适配结构以及整合电力推进装置，并且无法获得优化的电力飞机。
【发明内容】
[0008]本发明旨在克服全部或部分上述缺陷。
[0009]为此，根据第一方面，本发明提出一种飞行器，包括:
[0010]-至少一个电机，
[0011]-供给电机的至少一个自主电源，
[0012]-包含在下述组中的推进装置即“辅助推进装置”:
[0013]-供给电机的自主电源，
[0014]-将热能转换成电能且供给电机的电源，和
[0015]-内燃机；
[0016]-被配置成整合电机、每个自主电源和辅助推进装置的结构，无论辅助推进装置如何，该结构的参数基本相同。
[0017]上述实施方式的优点是设计了一种至少部分以电力推进的飞行器，该飞行器在重心定位、质量、整体空气动力学性能、布置成本、维护和开发、所应用的技术方面是优化的。
[0018]另外，飞行器被配置成容置电力或混合推进的装置，尽管通常为了设计混合推进的飞行器而执行的选择对于电力推进飞行器而言是不利的，反之亦然。
[0019]本发明的目标飞行器包括用于整合模块化推进装置、电力推进装置或混合推进装置的优化结构。实际上，无论整合到该结构中的辅助推进装置如何，飞行器的飞行质量、结构和配平基本上相同。
[0020]同样，本发明的目标飞行器的静止比减小。并且，维护工具和维护操作被标准化。另外，可以在制造飞行器之后改变辅助推进装置，而无须修改飞行器结构。
[0021]最后，本发明的目标飞机使得能够减小总布置成本，相对于以热能推进的飞行器而言，该总布置成本针对以电力推进的飞行器减少了百分之三十，而针对以混合推进的飞行器减少了百分之二十。通过以电力推进来执行低海拔高度的飞行阶段，二氧化碳排放以及声音污染减少。
[0022]在一些实施方式中，无论整合到结构中的辅助推进装置如何，飞行器质量基本上相同。
[0023]上述实施方式的优点在于，无论整合到结构中的辅助推进装置如何，其具有相同的设计结构并且不需要修改。
[0024]在一些实施方式中，无论整合到结构中的辅助推进装置如何，辅助推进装置在结构中的位置基本上相同。
[0025]辅助推进装置的基本相同的位置的优点在于没有修改本发明的目标飞行器的结构，并且保持了飞行器的飞行质量。另外，中央位置使得能够便利飞行器的配平。
[0026]在一些实施方式中，所述结构包括针对所述组中的每个辅助推进装置的机械固定接口。
[0027]上述实施方式的优点是，无论所选择的辅助推进装置如何，可以在不修改所述结构的情况下将组中的辅助推进结构安装到所述结构中。
[0028]在一些实施方式中，本发明的目标飞行器包括每个自主电源的冷却装置。
[0029]上述实施方式的优点是避免了每个自主电源过热，且因此增加了每个自主电源的使用寿命。
[0030]在一些实施方式中，内燃机包括碳氢燃料的储存罐、机械轴和变速箱。
[0031]上述实施方式的优点是将内燃机的组件整合到所述结构的预定位置中。上述实施方式使得能够具有以并联式混合动力推进的飞行器。
[0032]在一些实施方式中，将热能转换成电能且供给电机的电源包括碳氢燃料的储存罐和用于将交流电转换成直流电的装置。
[0033]上述实施方式的优点是使得将热能转换成电能的电源的组件整合到所述结构的一个位置中。上述实施方式使得能够具有以串联式混合动力推进的飞行器。
[0034]根据第二方面，本发明提出一种布置本发明的目标飞行器的方法，该方法包括以下步骤:
[0035]-由使用者选择下述组中的辅助推进装置:
[0036]-供给电机的自主电源，
[0037]-将热能转换成电能且供给电机的电源，和
[0038]-内燃机；
[0039]-设计被配置成整合至少一个电机、至少一个自主电源和所述辅助推进装置的结构，无论所述辅助推进装置如何，该结构的参数基本相同。
[0040]本发明的目标方法的特定优点、目的和特征与本发明的目标飞行器相似，这里不再重复。
[0041]在一些实施方式中，本发明的目标方法还包括将辅助推进装置固定到机械固定接口上的步骤。
[0042]上述实施方式的优点是在所述结构中包括的机械固定接口之中，使用对于安装所述辅助推进装置而言必需的机械固定接口。
【附图说明】
[0043]参考附图，通过阅读以下对飞行器和布置这种飞行器的方法的至少一个特定实施方式的非限制性描述，本发明的其他特定优点、目的和特征将变得明显，其中:
[0044]-图1示意性地示出了本发明的目标飞行器的第一特定实施方式的透视图；
[0045]-图2示意性地示出了本发明的目标飞行器的第一特定实施方式；
[0046]-图3示意性地示出了本发明的目标飞行器的第二特定实施方式的透视图；
[0047]-图4示意性地示出了本发明的目标飞行器的第二特定实施方式；
[0048]-图5示意性地示出了本发明的目标飞行器的第三特定实施方式的透视图；
[0049]-图6示意性地示出了本发明的目标飞行器的第三特定实施方式；和
[0050]-图7以逻辑图的形式示出了本发明的目标方法的第一实施方式。
【具体实施方式】
[0051]从此时起，应当指出，附图不是按比例绘制的。
[0052]本说明书是以非限制性方式给出的，实施方式的每个特征都能够与任何其他实施方式的任何其他特征有利地组合。
[0053]应当指出，术语“一个”是指“至少一个”。
[0054]在图1中看到本发明的目标飞行器10的特定实施方式。
[0055]本发明的目标飞行器10的特定实施方式包括:
[0056]-至少一个电机135，
[0057]-供给电机135的至少一个自主电源110或120，
[0058]-推进装置130，其称为“辅助推进装置”，该推进装置是供给电机135的自主电源，
[0059]-结构100，其被配置成整合电机135、每个自主电源110和120以及辅助推进装置130，无论辅助推进装置130如何，结构100的参数基本相同。
[0060]飞行器10因而是以电力推进的飞行器。
[0061]结构100包括两个机翼105和115以及机身部分125。机身部分125包括两个发动机140和145。
[0062]将发动机140或145定义成产生力或升力的装置，该力或升力通过螺旋浆使大量空气加速。发动机140或145是螺旋桨发动机或喷气发动机或任何其他已知的发动机。
[0063]在一些实施方式中，机身部分125包括至少一个发动机140或145，例如单发动机飞机。在一些实施方式中，机身部分125不包括发动机140或145，并且每个机翼105和115包括至少一个发动机140或145。在一些实施方式中，机身部分125和每个机翼105和115包括至少一个发动机140或145。
[0064]优选地，结构100的机身部分125包括:
[0065]