应用于飞机起落架故障应急救援装置的抱锁机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于飞机应急救援装置技术领域，尤其涉及一种应用于飞机起落架故障应急救援装置的抱锁机构。
【背景技术】
[0002]飞机起落架的轮胎是飞机的重要组成部分，在飞机停放以及在飞机滑行和升起降落过程中起着举足轻重的作用，以保护飞机的安全。在实际运行中，飞机起落架的轮胎受多种危害因素影响，会出现爆胎和刹车抱死故障。当飞机一旦出现轮胎爆胎或刹车抱死情况时，在故障救援现场用千斤顶或举升装置将故障轮胎托举脱离地面，然后进行更换轮胎和故障排除，这种方式存在的问题是只能在机场跑道进行现场故障处理，无法将飞机牵引拖拽离开跑道或飞行区域，而且每次救援时间至少需要40分钟以上，由此占用机场跑道的时间过长，直接影响到后续着陆或起飞飞机的安全，以及整个空管区域的备降调度，容易造成其他航班延误等重大间接经济损失情况发生。因此，当飞机爆胎或刹车抱死难以自主移动时，需要采用临时移动装置与飞机起落架进行对接，代替飞机轮胎作用，实现飞机的转移，将飞机牵引拖拽离开跑道，实现应急救援，以保障后续飞机起落安全运行。然而，在临时移动救援过程中，如何实现飞机与移动装置的可靠对接，避免滑脱情况发生，是保障飞机得以安全、稳定转移的至关重要问题。申请人根据飞机牵引的实际情况，经过不断地实验，研宄出了应用于飞机牵引救援装置的抱锁机构，通过对飞机轮胎进行抱紧锁定，有效避免了牵引救援过程中，飞机滑脱事故引发次生灾害、导致高昂损失的发生，保障了救援过程的快速安全和稳定可靠。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、紧凑，操作简便、快速，能够安全、可靠地实现对飞机轮胎的锁紧固定，避免牵引救援过程中滑脱情况发生的，应用于飞机起落架故障应急救援装置的抱锁机构。
[0004]为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:该抱锁机构包括设置在救援装置上的前抱锁单元和后抱锁单元，前、后抱锁单元通过设置在救援装置上驱动机构驱动其相对位移，并通过限位机构进行锁定限位。
[0005]所述前、后抱锁单元设置有相对应的抱锁块，抱锁块的相对面为弧面结构，并分别在弧面结构上布设带有防滑纹的耐磨抗压弹性橡胶垫层。
[0006]所述前、后抱锁单元的两端分别与救援装置滑动连接。
[0007]所述驱动机构为伸缩液压缸，所述限位机构为限位块或限位销钉。
[0008]所述后抱锁单元包括伸缩臂和设置在伸缩臂上的抱锁块，所述伸缩臂包括固定臂和活动臂，固定臂和活动臂通过设置在其内部的多节伸缩液压缸驱动实现伸缩运动，伸缩臂外设置后抱锁液压缸进行前后位移驱动。
[0009]所述伸缩臂包括左伸缩臂和右伸缩臂，左、右伸缩臂间通过相互匹配的定位块和定位槽进行定位对接。
[0010]所述前抱锁单元包括相互铰接的上下两部分抱锁块，两部分抱锁块分别连接有伸缩液压缸。
[0011]所述前、后抱锁单元通过至少2个正反螺纹丝杠连接，前、后抱锁单元与所述螺纹丝杠间通过丝杠螺母连接。
[0012]所述后抱锁单元通过连接器和与之连接的丝杠螺母活动连接。
[0013]所述前抱锁单元包括相互铰接的上下两部分抱锁块，其下部抱锁块通过丝杠螺母与螺纹丝杠连接，上部抱锁块连接有伸缩液压缸。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]I)该抱锁机构通过前、后两个抱锁单元将飞机轮胎抱定锁紧，通过采用前后抱锁结构，在牵引的过程中，后抱锁单元对飞机形成一个向前的推力，使飞机轮胎在被锁定抱紧的同时，带动飞机向前行进。更进一步地，在抱定锁紧的同时，通过限位机构进行限位，避免抱锁单元移动，保障抱锁动作的稳定、可靠。
[0016]2)通过液压缸进行驱动作控制，动作稳定，抱锁力量强劲，并且可直接采用控制面板和控制器进行控制操作，也可以采用无线遥控器进行控制操作，操作便捷、省时省力。
[0017]3)后抱锁单元采用伸缩臂结构，在与飞机对接前，方便将后抱锁块隐藏于救援装置一侧或两侧，对接时，通过伸缩臂通过伸缩臂内的伸缩液压缸控制，可有效实现后抱锁块的自动进出控制，将后抱锁块送出，并通过设置在伸缩臂外的液压缸驱动其前后位移，实现全自动抱锁作业。
[0018]4)前、后抱锁单元通过正反螺纹丝杠连接，有效实现前、后抱锁单元的同步相对运动，实现同一驱动机构驱动两抱锁单元运动，减少动力设备，并且有效利用丝杠的自锁功能，提尚抱锁可靠性。
[0019]5)通过在前、后抱锁块上设置带有防滑纹的耐磨抗压弹性橡胶垫层，可有效保抱锁与飞机轮胎的可靠对接，保护轮胎不受损伤，并且在拖动的过程中，有效起到抗震作用，并且与之连接的液压支撑本身也具有一定的抗震功能，二者共同作用，进一步提高抗震效果，从而可有效保障飞机在移动过程中的安全。
[0020]6)前抱锁单元通过采用相互铰接的上下两部分抱锁块，下部抱锁块与后抱锁单元的抱锁块一前一后对飞机轮胎形成抱紧动作，上部抱锁块再进行辅助抱锁，一方面在牵引移动的过程中，进行调整控制，使飞机轮胎始终处于抱牢锁紧状态，避免滑脱情况的发生，同时，更进一步提尚抱锁机构的抗震性能。
【附图说明】
[0021]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0022]图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
[0023]图2是本实用新型实施例二的结构示意图；
[0024]图3是本实用新型施例二的俯视剖面结构示意图；
[0025]图4是本实用新型实施例三的结构示意图；
[0026]图5是本实用新型实施例三的俯视剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]实施例一
[0028]如图1所示:一种应用于飞机起落架故障应急救援装置的抱锁机构，包括设置在救援装置3上的前抱锁单元6和后抱锁单元9，该救援装置I采用框式结构，其一侧边框为活动边框7，该活动边框7 —端与相邻边框通过转轴4铰接，另一端与另一相邻边框通过销钉8或锁件进行连接，实现该活动边框7的打开与闭合；前、后抱锁