专利名称：新型快速自动定量装车装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型是一种用于煤炭铁路列车的快速自动定量装车，也可用于砂石类散装物料的快速自动定量装车的新型快速自动定量装车装置。
二背景技术：
长期以来，我国铁路煤炭装车由于设备和技术上的原因，存在着严重欠载、超载问题，定量装车不能很好解决，且装车速度慢，车辆装车周期长，给矿方、铁路、用户造成很大损失等缺点。八十年代我国针对煤炭装车方面存在的这种现象，为配合大秦铁路开行万吨重载单元列车，先后从国外引进了三种不同类型的用于单元列车装车的快速自动定量装车设备，其中，一种动态轨道衡计量型，安装在平朔安太堡；一种定量漏斗计量伸缩溜槽型，安装在大同市落里湾煤炭集运站；一种定量漏斗计量摆动溜槽型，在大同市矿务局使用。按照有关部门要求，由我厂负责引进设备的国产化研制，并根据我国国情进行改进，使其达到引进设备的水平。
三
发明内容
本实用新型的目的就是根据引进的设备，研制一种符合我国国情的新型快速自动定量装车装置，它具有装车速度快，静态计量精度高，自动化程度高，安全可靠；且改善密封结构，减少污染，改善劳动条件，改进了取样装置，使其能适应各种煤量、煤质及采用不同标准的取制样。
本实用新型主要由塔架，安装在塔架上的缓冲仓、定量仓，以及液压平板闸门、称量传感器、砝码校正装置、液压装车闸门装置、三级取样装置、液压控制装置、电脑监控制装置等组成。
塔架为钢结构，并在适当位置上设有与各部件联接的联接梁等；缓冲仓、定量仓均是下部为锥形漏斗式仓体；缓冲仓安装在塔架的上部，缓冲仓的上端与货场皮带输送机的卸料溜槽联接，缓冲仓的锥形漏斗式仓体的下端装有液压平板闸门，定量仓设在缓冲仓的下侧，缓冲仓下端的液压平板闸门对准定量仓上端的进料口；定量仓安装在称量传感器上，称量传感器安装在塔架的中部。称量传感器为柔性剪切梁型，称量传感器的上端固定在定量仓上，称量传感器的下端安装在塔架上，这样定量仓是通过称量传感器安装在塔架上，在定量仓与塔架之间有称量传感器间隔，形成一个独立的称重仓体，其称重时不受其它因素影响。在定量仓的上盖上设有排气管，以减缓缓冲仓的物料经液压平板闸门快速卸入定量仓时产生的气流冲击。在定量仓的外壁上悬挂有砝码校正装置，砝码校正装置的砝码在塔架相应的联接梁上侧，定量仓的锥形漏斗式仓体的下端装有液压装车闸门装置。在液压装车闸门装置与定量仓的下端之间装有密封装置，液压平板闸门为双翼式全封闭结构，由闸门框架、上闸板、下闸板、重载滚轮、液压缸、可调式密封等组成，上、下闸板上面均覆有耐磨材料，上、下闸板通过重载滚轮安装在闸门框架内，上、下闸板的一端各与一个液压缸的柱塞联接，液压缸固定在闸门框架的两外侧，可调式密封为耐磨密封材料，可调式密封安装在闸门框架上、并能调节与上、下闸门之间的密封。液压平板闸门通过其闸门框架安装在缓冲仓、定量仓下端的卸料口处。液压缸带动上、下闸板，沿重载滚轮、在闸门框架内移动，对缓冲仓、定量仓的卸料口进行开启和关闭，实现缓冲仓、定量仓的卸料。
砝码校正装置由液压缸、柔性联接装置、砝码、平衡梁、调节装置等组成。液压缸的上端悬挂在定量仓的外侧壁上，液压缸柱塞的下端通过柔性联接装置与平衡梁悬挂联接，平衡梁的下侧通过调节装置与砝码悬挂联接，砝码在塔架相应联接梁的上侧。砝码校正装置是用来定期校准定量仓的称量精度的，当液压缸处于伸长状态时，砝码落在塔架的联接梁上，此时为称重状态，由于柔性联接装置的设置，对定量仓不产生任何称重影响；当液压缸处于缩回状态时，砝码升起、并离开塔架的联接梁，此时由称重传感器、砝码以及称量控制程序对定量仓进行校准。
液压装车闸门装置为三种结构型式中之一种①水平移动，垂直伸缩溜槽配液压平板闸门；②摆动式装车溜槽配液压平板闸门；③摆动式装车溜槽配反扇形流量控制闸门。这三种结构型式可根据用户要求进行选用。
本实用新型还对取样装置进行了改进，设置了三级取样装置，三级取样装置由一级、二级、三级取样机、一级、二级胶带给料机、煤样破碎机、螺旋输送机、余料平板闸门以及联接溜槽、样筒等组成。
一级取样机和二级取样机的结构类似，主要由导轨、液压缸、取样器、箱体、安全罩、机架等组成，导轨安装在机架上侧，箱体固定在机架中部的上侧，液压缸固定在箱体内的上部，安全罩安装在机架上侧并在箱体的两侧，液压缸为双伸杆油缸，箱体的上侧面设有进料口，箱体的下侧面设有卸料口，箱体左右两侧均设有长孔，供取样器进出箱体。在长孔的边缘设有密封装置和导向轮，供取样器进出箱体时导向和密封。取样器由取样斗、移动板、油缸联接支架、支承轮、行走轮等组成，取样斗为斜漏斗形，移动板设置在取样斗的左右两侧，移动板的下侧装有行走轮，移动板上侧各装有一个油缸联接支架，移动板伸出箱体的长孔，二个油缸联接支架分别与液压缸的双伸活塞杆的两端联接，取样斗通过行走轮安放在导轨上，支承轮安装在取样斗的中上部，起支承作用，这样取样器按程序中设定的取样频率在液压缸的驱动下，在箱体内行走，取样器每行走一次，截取一次料样，并将料样送至下部的胶带给料机中。
三级取样机主要由箱体、取样器、滚轮、液压缸、导轨等组成。箱体为密封式容器，其上侧设有进料口，其下侧设有卸料口，取样器呈漏斗形，取样器的外侧装有滚轮，取样器通过滚轮安放在导轨上，导轨的两端固定在箱体内的中上部，液压缸固定在箱体外侧，液压缸的柱塞伸进箱体内，并与取样器联接。操纵液压缸，带动取样器在导轨上移动，完成取样工作。
一、二、三级取样机均是由微机根据取样程序指令、通过液压控制装置操作液压缸驱动取样器实现取样功能。
一级、二级胶带给料机为装有清扫装置和密封装置的胶带输送机，清扫装置用于清扫输送带，密封装置用于防止物料输送过程的粉尘飞扬和物料散落。
煤样破碎机可用锤片破碎机。
余料液压平板闸门可用单翼式液压平板闸门。
一级取样机安装在货场皮带输送机在塔架上端的卸料端处、并在缓冲仓的上侧，一级胶带给料机安装在一级取料机下侧，二级取样机安装在一级胶带给料机的卸料端下侧，二级胶带给料机安装在二级取样机下侧，煤样破碎机安装在二级胶带给料机的卸料端下侧，三级取样机安装在煤样破碎机的下侧，样筒安装在三级取样机的下侧，螺旋输送机的一端安装在样筒下侧、另一端通过余料液压平板闸门与定量仓连通。这样一级取样机在货场皮带输送机卸料端处全截面按比例截取料样，通过一级胶带给料机送至二级取样机进行取样，取得的样品通过二级胶带给料机送入煤样破碎机，破碎到规定的颗粒度再经三级取样机取得最终样品供煤样分析用，余料经螺旋输送机送至定量仓。
液压控制装置主要由泵站，装车控制阀组、配料控制阀组、取样控制阀组等组成，采用了节能回路、差动回路、快慢速回路、防液压冲击回路、循环过滤和多级过路回路，加热及冷却循环回路等，满足装车和取样及在不同外界温度下的各种要求。
电脑监控装置对选煤厂仓下给料机给料量、货场皮带输送机、缓冲仓、定量仓的液压平板闸门、称量精度控制、装车过程控制、取样量及取样频率等一系列控制。电脑监控装置采用微机编程、将工艺流程以梯形图的程序方式输入主机贮存器中。它首先是接收I/O接口的信息，对这些信息进行综合处理，然后把新的信息送至彩显，显示出动态画面，由阻态软件进行动态监控。其中对定量仓的称量过程采用了逼近配料程序，不仅判断液压平板闸门中闸板是否开启、闸板开启大小设置了接近开关，使闸板位置准确反映出来，特别是当缓冲仓下端设置多个液压平板闸门时，它能控制各个液压平板闸门的闸板开启程度，以此来实现逼近配料方式，对配料量进行微调，提高了称量系统的准确性和可靠性。
本实用新型的工作原理为操作者选定与列车速度和车型相配的给料量后，由被选择的给料机振动给料，其给料量由皮带称随时反映出来，在计算机内部与设定的给料量比较，从而调节由货场皮带输送机的给料量向缓冲仓给料，使两者协调一致，再由电脑监控装置通过液压控制装置放下液压装车闸门装置中的装车溜槽。操作者操作电脑监控装置，电脑监控装置通过液压控制装置，打开缓冲仓下端的液压平板闸门向定量仓配料，同时称量传感器进行准确称量，定量控制完成配料并向电脑监控装置发出信号。电脑监控装置通过液压控制装置关闭缓冲仓下端的液压平板闸门，并通过液压控制装置打开定量仓下端的液压装车闸门装置，对列车进生行装车。
由于本实用新型是在引进的快速自动定量装车装置的基础上进行改进的，从货场仓库配料开始，一直到装车的整个过程都是在电脑监控下进行，由计算机通过液压控制装置控制来实现自动定量装车，本实用新型并将定量仓通过柔性的称量传感器，使定量仓不直接安装在塔架上，成为一个独立的称量体，使计量更加准确，本实用新型还对液压平板闸门进行了改进，采用了双翼式全封闭结构，由二个液压缸各自控制一个闸板，实现对缓冲仓、定量仓卸料口的开启和关闭，使其更加灵活、易控制，本实用新型对取样装置进行了改进，设计了三级取样装置，使其能全断面按比例进行取样，提高了对货物的分析准确性，本实用新型在液压平板闸门、液压装车闸门装置、三级取样装置等处均设置了密封装置，提高了卸料取样时的密封性能，减少了污染，改善了环境。因此，本实用新型既具有装车速度快，提高了装车效率和车辆周转率，自动化程度高，减轻了劳动强度，安全可靠；且装车计量准确，改善了密封结构，减少了环境污染，并能适应各种煤质、煤量及采用不同标准的取制样，取样准确等特点。
四
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1的右视图；图3为本实用新型液压平板闸门装置示意图；图4为图3俯视图；图5为本实用新型砝码校正装置示意图；图6为图5左视图；图7为本实用新型摆动式装车溜槽配液压平板闸门装置示意图；图8为本实用新型一级、二级取样机示意图；图9为本产用新型三级取样机示意图；图10为本实用新型三级取样装置布置示意图。
五、具体实施方案本实用新型是由钢结构的塔架1，安装在塔架1上的缓冲仓2、定量仓3，以及液压平板闸门4、称量传感器6、液压装车闸门装置5、砝码校正装置7，液压控制装置、电脑监控装置、三级取样装置8等组成，电脑监控装置对整个装置进行监控，并控制本装置的液压控制装置，液压控制装置控制本装置中各液压缸进行工作。
塔架1为钢结构，塔架1的四周可用保温板围成一座全封闭的立式钢结构塔架。缓冲仓2下部为锥台形漏斗式仓体，安装在塔架1上层。缓冲仓2的上侧与货场皮带输送机9卸料端卸料溜槽10联接，下端为卸料口，下端装有液压平板闸门4。定量仓3设在缓冲仓2的下侧。定量仓3为园锥形漏斗式仓体，定量仓3的上侧通过密封结构与缓冲仓2的下端卸料口连通。定量仓3安装在称量传感器6上，称量传感器6为四个，均布在定量仓3的外侧，称量传感器6为柔性剪切梁型，称量传感器6的下端固定在塔架1上，这样定量仓3不直接安装在塔架1上，而是通过柔性的称量传感器6安装在塔架1上，定量仓3在称量传感器6上可以实现柔性浮动，形成一个独立的称重仓体。定量仓3的上盖上设有排气管11，以减缓缓冲仓2在向定量仓3卸料时产生的气流冲击。在定量仓3的外壁上悬挂有砝码校正装置7，砝码校正装置7的砝码73在塔架1相应的横梁上侧，定量仓3下端装有液压装车闸门装置5，在定量仓3的下端与液压装车闸门装置5之间装有密封装置。
液压平板闸门4由闸门框架41、上闸板42、下闸板43、重载滚轮44、液压缸45、可调式密封46等组成，上、下闸板42、43、上面均覆有耐磨材料，上、下闸板42、43、通过重载滚轮44安装在闸门框架41内，上、下闸板42、43、的一端各与一个液压缸45的柱塞联接，二个液压缸45分别固定在闸门框架41的两端上，液压平板闸门4通过其闸门框架41安装在缓冲仓2下端的卸料口外。由电视监控装置通过液压控制装置操纵液压缸45带动上、下闸板42、43、沿重载滚轮44在闸门框架41内相对移动，实现对缓冲仓3下端的卸料口开启和关闭，达到卸料之目的。
砝码校正装置7由液压缸71、柔性连接装置72、砝码73、平衡架74、调节装置75等组成，液压缸71悬挂在定量仓3的外侧壁上，平衡架74通过柔性连接装置72与液压缸71的柱塞悬挂联接，平衡架74为钢结构件，平衡架74的下侧通过调节装置75与砝码73悬挂联接。且砝码73在塔架相应的联接梁的上侧。为了提高校正度，砝码校正装置7可以是两组或两组以上，均匀地分布在定量仓3的外侧壁上，即如果是两组，可分布在定量仓3的两对应的外侧壁上，砝码校正装置7是用来定期校准定量仓3的称重精度。当液压缸71处于柱塞伸长状态时，砝码73落在塔架1的联接梁上，此时为称重状态，由于柔性连接装置72的设置，对定量仓3不产生任何称重影响；当液压缸71的柱塞处于缩回状态时，砝码73升起离开塔架的联接梁，外于悬空状态，此时由称量传感器6、砝码73以及电脑监控装置中的称重控制程序对定量仓3进行校准。
液压装车闸门装置5有三种结构型式，可根据用户要求选用，这三种结构型式为①水平移动，垂直伸缩溜槽配液压平板闸门4；其水平移动，垂直伸缩溜槽是由内溜槽、外溜槽、液压缸、导向装置等组成，内、外溜槽都是呈筒形结构，内溜槽装在外溜槽内，外溜槽通过液压平板闸门4安装在定量仓3下端卸料口下侧，在内、外溜槽之间装有导向装置内溜槽在导向装置作用下，在外溜槽内可上下垂直移动，向下移动时便可出外溜槽，向上移动时便可缩进外溜槽，实现溜槽的垂直伸缩，外溜槽可在液压缸带动下水平移动，内溜槽上移缩进外溜槽，外溜槽水平移动便函可避开机车车头，垂直伸缩便可根据不同车型，适当调整溜槽装车高度和达到自动平移功能。操纵液压平板闸门4，定量仓3内的物料便可经外溜槽、内溜槽向列车车厢装车。②摆动式装车溜槽配液压平板闸门4摆动式装车溜槽由溜槽支撑框架51、内溜槽52、外溜槽53、上部溜槽54、下部溜槽55、溜槽位移传感器56、安全链57、提升液压缸58、钢丝绳59等组成。溜槽支撑框架51套在定量仓3下部外侧、并固定在塔架1上，溜槽支撑框架51设有滑轮。内溜槽52固定在溜槽支撑框架51下侧上，内溜槽52上设有转轴，外溜槽53安装在内溜槽52下端的外侧，并能在内溜槽52外侧、以转轴为中心转动，外溜槽53的下端装有上部溜槽54，上部溜槽54的下端装有下部溜槽55，提升液压缸58固定在溜槽支撑架51上。钢丝绳59的一端与提升液压缸58的柱塞联接，另一端绕过滑轮与上部溜槽54联接。安全链57的一端与上部溜槽54联接，另一端与下部溜槽联接。液压平板闸门4安装在定量仓3下端的卸料口处，定量仓3下端的卸料口伸入内溜槽52，操纵提升液压缸58，通过钢丝绳59带动上部溜槽54，连同外溜槽53、下部溜槽55一起以内溜槽52的转轴为中心转动提升或放下，实现摆动；并在关闭液压平板闸门4后，实现自动平煤。由于摆动式装车溜槽是通过溜槽支撑框架51安装在塔架1上，不干挠定量仓3、称重传感器6的独立称重，保证了定量仓3的称重准确性，也避免了摆动式装车溜槽重心偏离定量仓3中心线和升降变动造成定量仓3的称重精度，从而影响装车精度。溜槽位移传感器56安装在上部溜槽54的侧面下部，其作用是，当下部溜槽55万一被行进的列车车厢碰撞时，溜槽位移传感器56立即发出信号，使提升液压缸58通过钢丝绳59拉动上部溜槽54、下部溜槽55提升，防止事故的发生。③摆动式装车溜槽配反扇形流量控制闸门。其摆动式装车溜槽与前一种型式的摆动式装车溜槽类同，只是内溜槽52通过溜槽支撑框架51固定在定量仓3的卸料口的下方，反扇形流量控制闸门安装在外溜槽53内的下部。通过控制反扇形流量控制闸门中的流量控制液压缸来控制反扇形流量控制闸门中的闸门，便可控制定量仓3向列车车厢的装车速度，这样就相当于把定量仓3卸料的闸门下移至外溜槽53的下部，更接近于车厢物料落入车厢的距离变小，大大减少了落尘的飞扬。
定量仓3下部与液压装车闸门装置5之间装有的密封装置为柔性密封罩。
三级取样装置8由一级、二级、三级取样机81、82、83、一级、二级胶带给料机84、85、煤样破碎机86，螺旋输送机87，余料液压平板闸门88以及联接溜槽、样筒89等组成。一级取样机81安装在货场皮带输送机9的卸料端处、并在缓冲仓2的上侧，一级胶带给料机84安装在一级取样机81的下侧，二级取样机82安装在一级胶带给料机84的卸料端下侧，二级胶带给料机85安装在二级取样机82下侧，煤样破碎机86安装在二级胶带给料机85的卸料端下侧，三级取样机83安装在煤样破碎机86下侧，样筒89安装在三级取样机83的下侧，螺旋输送机87的一端安装在样筒89下侧，另一端通过余料液压平板闸门88与定量仓3连通。一级取样机81和二级取样机82的结构类似，主要由导轨90、液压缸91、取样器92、箱体93、安全罩94、机架95等组成，导轨90安装在机架95上侧，箱体93固定在机架95中部的上侧，液压缸91固定在箱体93内的上部，安全罩94安装在机架95上侧并在箱体93的两侧，液压缸91为双伸杆油缸，箱体93的上侧面设有进料口，箱体93的下侧面设有卸料口，箱体93左右两侧均设有长孔，供取样器92进出箱体93。在长孔的边缘设有密封装置和导向轮，供取样器92进出箱93体时导向和密封。取样器92由取样斗92-1、移动板92-2、油缸联接支架92-3、支承轮92-4、行走轮92-5等组成，取样斗92-1为斜漏斗形，移动板92-2设置在取样斗92-1的左右两侧，移动板92-2的下侧装有行走轮92-5，移动板92-2上侧各装有一个油缸联接支架92-3，移动板92-2伸出箱体93的长孔，二个油缸联接支架92-3分别与液压缸91的双伸活塞杆的两端联接，取样斗92-1通过行走轮92-5安放在导轨90上，支承轮92-4安装在取样斗92-1的中上部，起支承作用，这样取样器92按程序中设定的取样频率在液压缸91的驱动下，在箱体93内行走，取样器92每行走一次，截取一次料样，并将料样送至下部的胶带给料机中。
三级取样机83主要由箱体96、取样器97、滚轮98、液压缸99、导轨100等组成。箱体96为密封式容器，其上侧设有进料口，其下侧设有卸料口。取样器97呈漏斗形，取样器97的外侧装有滚轮98，取样器97通过滚轮98安放在导轨100上，导轨100的两端固定在箱体6内的中上部。液压缸99固定在箱体96外侧，其柱塞伸进箱体96内，并与取样器97联接。由液压缸99带动取样器97沿导轨100在箱体96内移动，完成取样工作。
一级、二级胶带给料机84、85均为装有清扫装置和密封装置的胶带输送机，煤样破碎机86可用锤片破碎机。余料液压平板闸门88可用单翼式液压平板闸门。
当需要对物料(煤)进行取样分折时，便可通过三级取样装置8进行取样，一级、二级、三级联样机81、82、83均是由电脑监控装置根据取样程序指令，通过液压控制装置操作各液压缸驱动取样器实现取样供分析用。
本实用新型是在引进设备的基础上进行国产化研制的，并为适应我国国情进行了改进，整个装车过程都是在电脑监控下，通过液压控制装置控制下自动进行的。将称量机构进行了改进，定量仓3通过柔性的称重传感器6安装在塔架1上，使定量3仓成为独立的称重仓体，提高了称重精度。改进了液压平板闸门4，采用双翼式全封闭结构，使其开启、关闭更加灵活、易控制，对取样装置进行了改进，设计了三级取样装置8，提高了物料分折的准确性。本实用新型还增设或改进了密封装置，减少了污染，改善了环境。因此，本实用新型既具有装车速度快，提高了装车效率和车辆周转率，自动化程度高，减轻了劳动者强度，安全可靠，且装车计量准确，改善了密封结构，进一步减少了环境污染，并能适应各种煤质、煤量及采用不同标准的取制样、取样准确等特点。为我国铁路煤炭装车提供了一种适合我国国情的，装车速度快、装车计量准确的自动化程度高的新型快速自动定量装车装置。
权利要求一种新型快速自动定量装车装置，包括有塔架(1)、安装在塔架(1)上的缓冲仓(2)、定量仓(3)、以及液压平板闸门(4)、称量传感器(6)、砝码校正装置(7)、液压装车闸门装置(5)、液压控制装置、电脑监控装置；塔架(1)为钢结构、并在适当位置上设有与各部件联接的联接梁，缓冲仓(2)、定量仓(3)均是下部为锥形漏斗式仓体，缓冲仓(2)安装在塔架(1)的上部，缓冲仓(2)的上端与货场皮带输送机(9)的卸料溜槽(10)联接，缓冲仓(2)的锥形漏斗式仓体的下端装有液压平板闸门(4)，定量仓(3)设在缓冲仓(2)的下侧，定量仓(3)安装在称量传感器(6)上，称量传感器(6)安装在塔架(1)的中部，称量传感器(6)为柔性剪切梁型，称量传感器(6)的上端固定在定量仓(3)上，称量传感器(6)的下端安装在塔架(1)上，在定量仓(3)的上盖上设有排气管(11)，在定量仓(3)的外壁上悬挂有砝码校正装置(7)，砝码校正装置(7)的砝码(73)在塔架(1)相应的联接梁上侧，定量仓(3)的锥形漏斗式仓体的下端装有液压装车闸门装置(5)，在液压装车闸门装置(5)与定量仓(3)的下端之间装有密封装置，液压装车闸门装置(5)为三种结构型式中之一种①水平移动，垂直伸缩溜槽配液压平板闸门(4)，②摆动式装车溜槽配液压平板闸门(4)、③摆动式装车溜槽配反扇形流量控制闸门；其特征是本实用新型的液压平板闸门(4)包括有闸门框架(41)、上闸板(42)、下闸板(43)、重载滚轮(44)、液压缸(45)、可调式密封(46)，上、下闸板(42)、(43)上面均覆有耐磨材料，上、下闸板(42)、(43)通过重载滚轮(44)安装在闸门框架(41)内，上、下闸板(42)、(43)的一端各与一个液压缸(45)的柱塞联接，液压缸(45)固定在闸门框架(41)的两侧外，可调式密封(46)安装在闸门框架(41)上；本实用新型还设置了三级取样装置(8)，三级取样装置(8)包括有一级、二级、三级取样机(81)、(82)、(83)、一级、二级胶带给料机(84)、(85)、煤样破碎机(86)、螺旋输送机(87)、余料液压平板闸门(88)、以及联接溜槽、样筒(89)，一级、二级取样机(81)、(82)包括有导轨(90)、液压缸(91)、取样器(92)、箱体(93)、安全罩(94)、机架(95)，导轨(90)安装在机架(95)上侧，箱体(93)固定在机架(95)中部的上侧，液压缸(91)固定在箱体(93)内的上部，安全罩(94)安装在机架(95)上侧并在箱体(93)两侧，液压缸(91)为双伸杆油缸，箱体(93)的上侧设有进料口，箱体(93)的下侧设有卸料口，箱体(93)左右两侧设有长孔，在长孔的边缘处设有密封装置和导向轮，取样器(92)包含有取样斗(92-1)、移动板(92-2)、油缸联接支架(92-3)、支承轮(92-4)、行走轮(92-5)，取样斗(92-1)为斜漏斗形，移动板(92-2)设置在取样斗(92-1)的左右两侧，移动板(92-2)下侧装有行走轮(92-5)，移动板(92-2)上侧各装有一个油缸联接支架(92-3)，移动板(92-2)伸出箱体(93)的长孔，二个油缸联接支架(92-3)分别与液压缸(91)的双伸活塞杆的两端联接，取样斗(92-1)通过行走轮(92-5)安放在导轨(90)上，支承轮(92-4)安装在取样斗(92-1)的中上部，三级取样机(83)包括有箱体(96)、取样器(97)、滚轮(98)、液压缸(99)、导轨(100)，箱体(96)为密封式容器、其上侧设有进料口、其下侧设有出料口，取样器(97)呈漏斗形，取样器(97)的外侧装有滚轮(98)，取样器(97)通过滚轮(98)安放在导轨(100)上，导轨(100)的两端固定在箱体(96)内的中上部，液压缸(99)固定在箱体(96)外侧，液压缸(99)的柱塞伸进箱体(96)内、并与取样器(97)联接，一级、二级胶带给料机(84)、(85)为装有清扫装置和密封装置的胶带输送机，一级取样机(81)安装在货场皮带输送机(9)在塔架(1)上端的卸料口处、并在缓冲仓(2)的上侧，一级胶带给料机(84)安装在一级取样机(81)的下侧，二级取样机(82)安装在一级胶带给料机(84)的卸料端下侧，二级胶带给料机(85)安装在二级取样机(82)下侧，煤样破碎机(86)安装在二级胶带给料机(85)的卸料端下侧，三级取样机(83)安装在煤样破碎机(86)的下侧，样筒(89)安装在三级取样机(83)的下侧，螺旋输送机(87)的一端安装在样筒(89)下侧、另一端通过余料液压平板闸门(88)与定量仓(3)连通。
专利摘要本实用新型是一种铁路运输中煤炭等装车的新型快速自动定量装车装置,由塔架(1)、安装在塔架(1)中的缓冲仓(2)、定量仓(3)、和缓冲仓(2)下端控制卸料的液压平板闸门(4)、定量仓(3)下端装车的液压装车闸门装置(5)、以及称量传感器(6)、砝码校正装置(7)、液压控制装置、电脑监控装置、三级取样装置(8)等组成,定量仓(3)通过称量传感器(6)安装在塔架(1)上,形成独立称量仓体,液压平板闸门(4)为双翼式密封结构,各卸料处设置了密封装置,并采用了三级取样装置(8),整个装车过程在电脑监控下通过液压控制装置实现。因此,具有装车速度快、计量精度高,自动化程度高,取样准确、改善环境等特点。
文档编号B65G67/06GK2510452SQ0128015
公开日2002年9月11日 申请日期2001年12月31日 优先权日2001年12月31日
发明者刘春峰, 吴清平, 张新, 刘金生, 王健, 李树农, 靖树君, 姜金东, 王俊奎, 张洪友 申请人:山东煤矿泰安机械厂