专利名称：一种集装箱侧板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱零件，更具体地说，涉及一种集装箱侧板。
背景技术：
如图1所示，通用的集装箱1一般包括底侧梁10、竖直于箱体四端角处的角柱11、连接在箱体纵向一侧两角柱11顶端之间的顶侧梁12、设置在由底侧梁10、角柱11、顶侧梁12所构成的框架中的侧壁13、以及顶壁14、端壁15、箱门(图中未示出)以及设置在箱体八个端角部的角件16。在集装箱海运中，由于集装箱船的颠簸、横摇等原因，集装箱内的货物有可能压向侧壁13，而使侧壁承受相当于0.6Pg的均布载荷，因此，对侧壁13的强度和刚度均有较高的要求，同时从箱体自重的控制考虑，一般侧壁13采用厚度为1.6毫米-2.0毫米、截面如图2所示的波纹板拼接而成，其波深H一般在30毫米-48毫米左右，这样即可满足侧壁的强度和刚度要求而箱体自重又较轻。
为满足国际多式联运的需要，集装箱ISO标准对通用集装箱的外部尺寸有明确的界定，同时规定集装箱上的任何部件不得超出由位于箱体各端角部的八个角件所限定的最大六面体的范围。
集装箱货物通常是放置在托盘上，再用叉车插装托盘将货物装载到箱体内部，所以箱内能够排放的托盘数量决定了通用集装箱的装载效率。而目前通用集装箱内底部宽度尺寸与一些通用托盘的尺寸不匹配，不能进行高效的排放，使得使用这些通用托盘装载的货物采用集装箱运输时，集装箱的装置效率较低，提高了运输成本。
如图3所示，现有集装箱结构波纹侧板13与底侧梁10的上翼板101采用对接焊的方式进行固定连接，为尽量增大箱体的内部空间同时又便于侧板13与底侧梁10之间的焊接连接，侧板13的内侧面131相对于底侧梁10的内侧面100朝向箱体的外侧，并且两者之间的间距为M，以避开上翼板101折弯的圆弧部分，保证侧板13与底侧梁10的良好焊接。因此，要想增大箱体底部宽度，可以将底侧梁10和侧板13向箱体外侧移动，但由此会出现底侧梁和侧板超出角件的限定范围的情况，不能满足集装箱ISO标准的要求，也不符合国际多式联运的要求。如果将侧板13的波深H和底侧梁10上翼板101的宽度S减小来增加箱体底部宽度，会造成侧板强度和刚度的减弱，使其存在无法承受0.6Pg均布载荷的风险。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种集装箱侧板，增加集装箱箱体内底部宽度，满足方便集装箱货物装卸操作的要求。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种集装箱侧板，包括满足集装箱强度要求的波纹形状及波形尺寸，所述波纹形状包括分别位于箱体外侧和箱体内侧的波顶部分和波底部分，其特征在于，所述集装箱侧板下端的波底部分包括朝向箱体外侧的倾斜段使侧板下端的波底深度缩小。
在本实用新型的集装箱侧板中，包括与所述倾斜段下侧连接并平行于所述波顶部分的缩小段波底。
在本实用新型的集装箱侧板中，所述波顶部分为平面。
实施本实用新型的集装箱侧板，其有益效果是1、有效增加了通用集装箱箱内的底部宽度，使通用集装箱能够满足更多尺寸规格的托盘高效排放，提高通用集装箱的装载效率；2、结构简单，制造成本低，实施方便。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中图1是现有通用集装箱结构示意图。
图2是现有通用集装箱波纹侧板的截面示意图。
图3是现有通用集装箱波纹侧板与底侧梁装配关系的截面示意图。
图4是本实用新型集装箱侧板实施例一的结构示意图。
图5是图4所示波纹侧板的剖视图。
图6是图4所示波纹侧板与底侧梁装配关系的截面示意图。
图7是本实用新型集装箱侧板实施例二的波纹侧板与底侧梁装配关系的截面示意图。
具体实施方式
实施例一图4至图6示出了本实用新型集装箱侧板实施例一的结构示意图。如图4、图5所示，该集装箱侧板2包括满足集装箱强度要求的波纹形状及波形尺寸，波纹形状包括分别位于箱体外侧和箱体内侧的波顶部分21和波底部分20，在集装箱侧板下端的波底部分设置朝向箱体外侧的倾斜段201，使侧板下端的波底深度由常用的深度H缩小为深度h，然后在倾斜段201下侧设置与倾斜段201连接并平行于波顶部分21的缩小段波底202。波顶部分21为平面。
如图6所示，该集装箱侧板2与集装箱底侧梁10装配时，其波底深度为h的一端与集装箱底侧梁10的上翼板101对接焊接，焊接后波纹板2的最内侧面200与底侧梁10的内侧面100之间形成间距W。因为波纹板2与上翼板101相对接焊接的一端深度h小于一般集装箱常用波纹板的波底深度H，这使得底侧梁10的上翼板101的宽度N可以比一般集装箱常用底侧梁的上翼板宽度S小，因此，箱体内部下端内宽增加了2×(M+W)毫米。(数值“M”见图3所示)，从而有效增加了箱体内的底部宽度，满足方便货物装卸的要求。
实施例二实施例二与实施例一基本相同，区别在于集装箱侧板2省去了缩小段波底202，而将倾斜段201直接与集装箱底侧梁10的上翼板101对接焊接，进一步简化了结构。
权利要求1.一种集装箱侧板，包括满足集装箱强度要求的波纹形状及波形尺寸，所述波纹形状包括分别位于箱体外侧和箱体内侧的波顶部分和波底部分，其特征在于，所述集装箱侧板下端的波底部分包括朝向箱体外侧的倾斜段使侧板下端的波底深度缩小。
2.根据权利要求1所述的集装箱侧板，其特征在于包括与所述倾斜段下侧连接并平行于所述波顶部分的缩小段波底。
3.根据权利要求1或2所述的集装箱侧板，其特征在于所述波顶部分为平面。
专利摘要一种集装箱侧板，包括满足集装箱强度要求的波纹形状及波形尺寸，所述波纹形状包括分别位于箱体外侧和箱体内侧的波顶部分和波底部分，所述集装箱侧板下端的波底部分包括朝向箱体外侧的倾斜段使侧板下端的波底深度缩小。本实用新型的集装箱侧板有效增加了通用集装箱箱内的底部宽度，使通用集装箱能够满足更多尺寸规格的托盘高效排放，提高通用集装箱的装载效率；同时结构简单，制造成本低，实施方便。
文档编号B65D88/12GK2931376SQ20062001413
公开日2007年8月8日 申请日期2006年5月30日 优先权日2006年5月30日
发明者何建军 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司