一种改进集装箱侧板的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种改进集装箱侧板，包括由一张两波坑波纹板和八张五波坑波纹板焊接而成的一个长方形板；所述波坑沿集装箱高度方向且均匀地分布在波纹板上。本实用新型由于需要焊接的波纹板数量减少了，减少了焊道，从而焊接时产生的焊烟减少了，改善了作业环境；减少了消耗和人工降低了制造的成本，而不改变侧板的强度；中间两波坑波纹板不变，十块长度为1116毫米的四波坑波纹板由八块长度为1395毫米的五波坑波纹板代替，而使侧板总长度不变，从而使本实用新型的改进集装箱侧板长度与传统集装箱长度一致。
【专利说明】一种改进集装箱侧板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种侧板，特别是涉及一种改进集装箱侧板。
【背景技术】
[0002]目前，集装箱作在全球范围得到了广泛的应用，主要用于水运、公路和铁路各行业。标准集装箱侧板通常采用波纹板结构，现有的集装箱侧板如图1所示，为标准40尺集装箱侧板图，是由一张两波坑波纹板和十张四波坑波纹板组成，两波坑波纹板宽度为554mm，每块四波坑波纹板宽度为1116mm ;波纹板之间是由焊接连接，一共十条焊缝，一个集装箱需要两个侧板就二十条焊缝。如图3所示为标准45尺集装箱，其中间侧板与标准40尺集装箱侧板是一样的，一个集装箱也是需要二十条焊缝，焊接完成后，还需要对每条焊缝进行打砂。上述所提到的40尺、45尺集装箱都有较多的焊缝，因而打砂用量较多，焊接、打砂人工成本较高；产生的焊烟较多，产生的有害气体多，影响环境。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种改进集装箱侧板，解决了现有技术中集装箱侧板焊缝多而导致的打砂用量和焊接材料用量多、焊接时产生的焊烟多、集装箱制造成本和人工成本高的问题，而不降低集装箱的强度。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种改进集装箱侧板，包括由一张两波坑波纹板和八张五波坑波纹板焊接而成的一个长方形板；所述波坑沿集装箱高度方向且均匀地分布在波纹板上。
[0006]所述两波坑波纹板设在集装箱侧板的中间位置，两波坑波纹板的两侧边各设置四块五波坑波纹板。
[0007]所述两波坑波纹板的宽度为554毫米，所述五波坑波纹板的宽度为1395毫米。
[0008]所述波坑的横截面为弧形或槽形。
[0009]经计算比较；改进后的集装箱侧板与同尺寸标准集装箱侧板相比:焊道少用约20%,即焊接侧板的焊丝少用20% ;侧板用的波纹板数量少用20% ;打砂、焊接保护气体均少用20%:钢结构、强度没有任何变化，外表更美观。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果为:本实用新型由于需要焊接的波纹板数量减少了，减少了焊道，从而焊接时产生的焊烟减少了，改善了作业环境；减少了消耗和人工降低了制造的成本，而不改变侧板的强度；八块长度为1395毫米的五波坑波纹板的长度刚好等于十块长度为1116毫米的四波坑波纹板的长度，从而与传统集装箱长度一致。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为传统40尺集装箱侧板的结构示意图；
[0012]图2为图1的横截面示意图；[0013]图3为本实用新型改进后的40尺集装箱侧板的结构示意图；
[0014]图4为图3的横截面示意图；
[0015]图5为传统45尺集装箱侧板的结构示意图；
[0016]图6为图5的横截面示意图；
[0017]图7为本实用新型改进后的45尺集装箱侧板的结构示意图；
[0018]图8为图7的横截面示意图。
[0019]图中:1_两波坑波纹板；2-四波坑波纹板；3_五波坑波纹板；4_焊道；5_波坑。【具体实施方式】
[0020]为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步描述。
[0021]实施例1
[0022]如图3，图4所示为本实用新型的一种改进后的40尺集装箱侧板，其中图3的中间部分的板面波坑未画出:包括由一张宽度为554毫米的两波坑波纹I板和八张宽度为1395毫米的五波坑波纹板3焊接而成的一个长方形板；两波坑波纹板I设在集装箱侧板的中间位置，两波坑波纹板I的两侧边各设置四块五波坑波纹板3 ;波坑5沿集装箱高度方向且均匀地分布在波纹板上，且波坑5的横截面为槽形。本实施例的改进后的40尺集装箱侧板与图1、图2所示的传统的40尺集装箱相比，在中间两波坑波纹板I不变的情况下，十块长度为1116毫米的四波坑波纹板2由八块长度为1395毫米的五波坑波纹板3代替，而使总侧板总长度不变，从而使本实施例的改进后的40尺集装箱侧板长度与传统集装箱长度一致，而每个侧板用到的波纹板数量少了两块，焊道4少了两条。
[0023]实施例2
[0024]如图1和图8所示为本实用新型的一种改进后的45尺集装箱侧板，其中图1的中间部分的板面波坑未画出:包括由一张宽度为554毫米的两波坑波纹I板和八张宽度为1395毫米的五波坑波纹板3焊接而成的一个长方形板；两波坑波纹板I设在集装箱侧板的中间位置，两波坑波纹板I的两侧边各设置四块五波坑波纹板3 ;波坑5沿集装箱高度方向且均匀地分布在波纹板上，且波坑5的横截面为槽形。本实施例的改进后的45尺集装箱侧板与图5、图6所示的传统的45尺集装箱相比，在中间两波坑波纹板I不变的情况下，十块长度为1116毫米的四波坑波纹板2由八块长度为1395毫米的五波坑波纹板3代替，而使总侧板总长度不变，从而使本实施例的改进后的45尺集装箱侧板长度与传统集装箱长度一致，而每个侧板用到的波纹板数量少了两块，焊道4减少了两条。
[0025]以上所述实施例仅表达了本实用新型的部分种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，如波坑的横截面为弧形等，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种改进集装箱侧板，其特征在于:包括由一张两波坑波纹板和八张五波坑波纹板焊接而成的一个长方形板；所述波坑沿集装箱高度方向且均匀地分布在波纹板上。
2.根据权利要求1所述的改进集装箱侧板，其特征在于:所述两波坑波纹板设在集装箱侧板的中间位置，两波坑波纹板的两侧边各设置四块五波坑波纹板。
3.根据权利要求1或2所述的改进集装箱侧板，其特征在于:所述两波坑波纹板的宽度为554毫米，所述五波坑波纹板的宽度为1395毫米。
4.根据权利要求3所述的改进集装箱侧板，其特征在于:所述波坑的横截面为弧形或槽形。
【文档编号】B65D90/08GK203497479SQ201320623928
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月10日 优先权日:2013年10月10日
【发明者】吴启宇, 廖军, 梁校 申请人:东方国际集装箱(广州)有限公司