专利名称：汽油密封装卸储存油气回收装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油气回收装置，尤其是用于密封装卸或储存油料的油 气回收装置。
技术背景我国自开采石油加工炼制各种成品油以来，炼油厂、成品油油库在装卸中， 几十年来顺其自然敞开式进行装卸油作业，汽油罐进出油料时利用其内浮顶、 机械呼吸阀、液压呼吸阀来控制油罐"大小呼吸"，但是大量的油蒸气，还是在 铁路油槽车、公路油槽车、大型汽油运油船，全国成千上万的加油站长时间敞 开装卸油作业，油蒸气长期自然挥发损耗在大气中，是汽油收、发、储存、加 注领域中长期以来未能解决的一大课题。此现象在全国的炼油厂、中石化、中 石油、储备库、部队油库、商业油库普遍存在。以及各种地面露天立式汽油罐， 其汽油的蒸发损耗数量在全国来说不可估量，大气的污染，无形油气资源损耗, 全国的经济损失是触目惊心。根据有关资料记载，火车槽车汽油泵装损耗为百分之0. 18，火车槽车泵卸损耗为百分之0. 25,汽车槽车泵装损耗为百分之0. 18， 汽车槽车泵卸损耗为百分之0.26，输转损耗为百分之0.15，当储存温度愈高， 汽油蒸发损耗愈严重。例如，我国南方地区一个容积10000立方米地面立式钢 油罐，在夏秋季储存汽油时，每天汽油蒸发损耗可达500至1000公斤，每次收、 发油作业中一次"吸入"和"呼出"称为一次大呼吸，大呼吸次数多，汽油蒸 发损耗愈大，例如，在气温为6至8度，原油温度为40度，油罐内部空间为30 度的条件下，当油罐以1000X K)3公斤/h流率进油时,油蒸气损耗达500公斤/h， 占进油的百分之0.05。汽油在储油罐中因昼夜气温变化，造成小呼吸引起蒸发损失。油品在静止 储存中，因气温昼高、夜低，引起罐内油品蒸气压差别，导致呼吸阀启闭而形 成小呼吸。万立方米大油罐储存汽油。夏天每天蒸发损耗可达1000公斤就是小 呼吸造成的。 一个50003米油罐因孔盖密封不严密引起自然通风， 一个月内可损
耗汽油53Xl(f公斤，损失原油28X 103公斤，可见其危害之严重，安全无保证。 综上所述，汽油蒸发损耗量，是我们不可忽视的问题，面临世界石油资源 枯竭、紧缺、紧张的情况下，在现有石油资源开发利用上，如何进行全面科学 的开采、科学的炼制加工、科学的输送、运输、科学的装卸、科学的储存保管、 科学的管理使用和应用，就我国而言，人口众多，幅员辽阔，经济日益发达， 飞机、舰船、车辆、机械设备等用油量倍增，能源更显得非常重要。 发明内容本实用新型的目的是提供一种使用方便经济的汽油密封装卸储存油气回收 装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是立式油罐2的顶部设有阻火器4和量油孔3， 2个或2个以上的立式油罐2之间，采用安装有闸阀的油 气回收管5与地下油气回收罐11设有油气进出管12、阻火器15和呼吸阀16相 互连接，立式油罐安装有进出油输油管及闸阀l，与波纹软管活接头油槽车罐8 的气动泵或电动潜油泵卸油管7或装油管9相连接，油槽车罐8的人孔盖上设置 有油面观察孔呼吸阀10，并装有防爆的气动泵或电动潜油泵卸油管7。本实用新型的有益效果是通过采用油气回收装置，铁路槽车装油可改为 定量密封装油，可防止溢油事故的发生。采用金属波纹软管活接头连接，装卸 无需鹤管，操作更加方便。而且可以使成品油油库司泵、装卸、扫槽、输转、 发油、清罐安检监控等全部采用科学技术电脑自动化管理。它可确保汽油罐 组、铁路、公路装卸油区、加油站、飞机场和装卸油码头等加注场所无油气味， 大大减少油气味污染环境，节约能源，提升汽油资源的循环经济效益，确保安 全，是成品油装卸储存，加注领域中绿色环保的一大创举。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是火车油罐车密封装卸油气回收装置结构示意图。图3是汽车油槽车密封装油油气回收装置结构示意图。图中1-进出油输油管及闸阀，2-立式油罐，3-量油孔，4-阻火器，5-油 气回收管及闸阀，6-波纹连接管及闸阀，7-气动泵或电动潜油泵卸油管，8-油 槽车罐，9-装油管，10-呼吸阀，11-地下油气回收罐，12-油气进出管，13-防 爆潜油泵，14-液面计，15-阻火器，16-呼吸阀。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明如下本实用新型所述立式油罐2的顶部设有阻火器4和量油孔3， 2个或2个以 上的立式油罐2之间采用安装有油气回收管及闸阀5，与地下油气回收罐11、 油气进出管12、阻火器15、呼吸阀16相互连接，立式油罐2之间有进出油输油 管及闸阀1，与波纹连接管及闸阀6与油槽车罐8的气动泵或电动潜油泵卸油管 7或装油管9相连接。油槽车罐8人孔盖上设置的油面观察孔，内安装有气动泵 或电动潜油泵卸油管7。地下油气回收罐11并安装有防爆潜油泵13。所述油槽 车罐8之间采用波纹连接管及闸阀6相互连接。如对铁路槽车汽油卸车时当汽油铁路槽车进入作业区对好鹤位后、接收 工作准备就序，将油气回收管及闸阀5，金属波纹连接管及闸阀6，进出油输油 管及闸阀1,气动泵或电动潜油泵卸油管7，电源连接好，将呼吸阀10，油槽车 盖密封好，装卸汽油工作准备就序，将铁路油槽车罐8内汽油用气动泵或电动 潜油泵卸油管7将汽油打入金属波纹连接管及闸阀6入立式油罐2内，这时油罐 内油面上升，压力增大，产生大量油蒸气，油气通过罐顶阻火器4，油气回收管 及闸阀5及长期打开的闸阀。第一路将油蒸气被冷却过后成低温气体源源不断 进入对现铁路油槽车罐8内和其他汽油罐内进行气体补充置换。降低了汽油槽 车内油温，直至卸完汽油为止。第二路通过油气回收管及长期打开的闸阀油气 进出管12，入地下油气回收罐ll内。油气冷却成液体存留在回收罐内，其余气 体通过阻火器15和呼吸阀16排入大气。如对铁路槽车汽油装车时当汽油用泵或自流向铁路油槽车罐8内用装油管9定量装油时，这时铁路槽车是密封的，随着槽车油面上升，油蒸气从槽车顶波 纹连接管及闸阀6、活动接头、及被打开的闸阀，进入油气回收管内。第一路油 蒸气被冷却后成低温气体源源不断对现发立式油罐2内和其他汽油罐内进行气 体补充置换。第二路油蒸气通过及长期打开的闸阀油气进出管12，入地下油气 回收罐ll内。油气冷却成液体存留在回收罐内，其余气体通过阻火器15、呼吸 阀16排入大气。如对公路槽车汽油装车时当汽油用泵或自流向公路油槽车内用装油管9 定量装油时，呼吸阀、人孔盖应密封，随着油面上升，油蒸气从槽车顶，进入 波纹连接管及打开的闸阀进入油气管内。第一路可进入现发立式油罐2内和其 他汽油罐组气体补充置换。第二路油气通过油气回收管及长期打开的闸阀油气 进出管12,入地下油气回收罐ll内。油气冷却成液体存留在回收罐内，其余气 体通过阻火器15和机械呼吸阀16排入大气。如对公路槽车汽油卸车时当公路油槽车定量装完汽油运送加油站后，汽 车油槽车与加油站地下罐进行油气回收连接，密封卸车相互气体补充置换，减小油蒸气损耗。当汽油罐大小呼吸时当立式油罐2内的温度升高，产生油蒸气从罐顶阻 火器4，进入油气回收管及闸阀5及长期打开的闸阀被现汽油罐内液体冷却的油 气回收管内。第一路油气可进入另一汽油罐被汽油罐内液体冷却的油气回收管 及闸阀5内，阻火器4，进入罐内气体补充置换。第二路油蒸气通过油气回收管 及长期打开的闸阀油气进出管12，入地下油气回收罐11内。油气冷却成液体存 留在回收罐内，其余气体通过阻火器15和呼吸阀16排入大气。当立式油罐2 内由于晚上气温降低，罐内产生负压急需气体补充置换。第一路由地下油气回 收罐11的呼吸阀16、阻火器15进入油气进出管12，此管上有不少于直径150 的多孔洞，完全满足立式油罐的"大小呼吸"要求。第二路可以从其他汽油罐 组得到气体补充置换。立式汽油罐的油气回收管及闸阀5是与通至地下油汽回 收罐ll的油气回收管线是埋入土中或通道中，并应有一定的长度和坡度，管中 应无冷凝油堵现象，确保油气回收管内的气体进出畅通，成品油库内的汽油罐 组不论是几个或几十个，容量的大小都是一条油气回收管进出气体，杜绝了多 数汽油罐组无休止的、无控制地向空中直接排气的历史现象。对其他汽油进行加注时加油站给汽车加油时汽油加油机不定期的排气，
加油机的油气排气管应和加油站地下汽油罐相连接，进行油气回收。航空汽油 加注飞机时，应采用油气回收进行气体补充置换。油码头大型汽油运油船的装 卸，要进行油气回收。现在全国"成千上万"的加油站，埋入地下汽油罐的"大 小呼吸"，全部采用阻火透气帽和通气帽，汽油储油罐的等于全部敞开， 一年四 季，日日夜夜全天候自由蒸发损耗。除立式汽油罐采用机械呼吸阀和内浮顶来 控制油罐"大小呼吸"夕卜，铁路油槽车、公路油槽车、大型汽油运油船全部都 是敞开式的作业，因此全国各地对现有铁路油槽车、公路油槽车、大型汽油运 油船，立式汽油罐"大小呼吸"，以及各种加注方式的场所的设备设施进行硬件 改造，而且都必需采用定量密封装卸，进行油气回收，形成低温气体补充置换 的一片油气回收网络。彻底杜绝立式汽油罐，铁路油槽车、公路油槽车大型汽 油运油船等的收、发、储存、输送、输转、转运及加注场所进行敞开式作业， 确保无油气损耗，还大自然的一个清凉爽快的气候。
权利要求1、一种汽油密封装卸储存油气回收装置，其特征是立式油罐(2)的顶部设有阻火器(4)和量油孔(3)，2个或2个以上的立式油罐(2)之间采用安装有油气回收管及闸阀(5)与地下油气回收罐(11)设有油气进出管(12)，阻火器(15)和呼吸阀(16)相互连接，立式油罐安装有进出油输油管及闸阀(1)，与波纹软管活接头油槽车罐(8)的气动泵或电动潜油泵卸油管(7)或装油管(9)相连接，油槽车罐(8)的人孔盖上设置有油面观察孔并装有气动泵或电动潜油泵卸油管(7)。
2、 根据权利要求1所述的汽油密封装卸储存油气回收装置，其特征是-油槽车罐(8)采用波纹连接管及闸阀(6)与油气回收管及闸阀(5)或油气进出 管(12)之间相连接。
3、 根据权利要求1所述的汽油密封装卸储存油气回收装置，其特征是 油槽车罐(8)内安装有气动泵或电动潜油泵卸油管(7)。
4、 根据权利要求1所述的汽油密封装卸储存油气回收装置，其特征是 油槽车罐(8)内安装有气动泵或电动潜油泵卸油管(7)、装油管(9)和呼吸阀 (10)。
5、 根据权利要求1所述的汽油密封装卸储存油气回收装置，其特征是 地下油气回收罐(11)上安装有液面计(14)和防爆潜油泵(13)。
6、 根据权利要求1所述的汽油密封装卸储存油气回收装置，其特征是 油槽车装油管(9)、气动泵或电动潜油泵卸油管(7)、回转器、连接弯头均采用 法兰盘与立式油罐进出油输油管及闸阀(1)相连接。
7、 根据权利要求1所述的汽油密封装卸储存油气回收装置，其特征是 油槽车罐(8)的气动泵或电动潜油泵卸油管(7)处安装有防爆插座接线管入防 爆潜油泵电机内。
8、 根据权利要求1所述的汽油密封装卸储存油气回收装置，其特征是 油槽车罐(8)的气动泵或电动潜油泵卸油管(7)处安装有防爆插座接线管。
专利摘要一种汽油密封装卸储存油气回收装置。它主要是解决现有敞开式汽油装卸方法造成油气浪费等技术问题。其技术方案要点是立式油罐的顶部设有阻火器和量油孔，2个或2个以上的立式油罐之间采用装有闸阀的油气回收管，与地下油气回收罐上设有油气进出管，阻火器和呼吸阀相互连接，立式油罐安装有闸阀的进出油输油管与油槽车卸油管或装油管相连接，油槽车人孔盖上设置的油面观察孔，并安装有气动泵或防爆潜油泵。此装置它可广泛应用于油库汽油罐组、铁路、公路装卸汽油区、加油站、飞机场和装卸油码头的汽油装卸，这样就无油气污染环境，无能源损耗，并确保安全作业。
文档编号B65D90/30GK201023904SQ200720063008
公开日2008年2月20日 申请日期2007年4月20日 优先权日2007年4月20日
发明者李希有 申请人:李希有