专利名称：运输单元及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种承载载荷的承载器形式的运输单元，所述载荷包
括互连的容器坯件的至少一个盘巻的辐板(web),所述辐板缠绕在巻 轴上。本发明还涉及一种制造这样的运输单元的方法。
背景技术：
本发明首先设计用于运输单元，其包括在填充状态下形成折叠式 柔性容器的容器坯件的盘巻。折叠式容器指的是带有由柔性塑料材料 制成的壁的容器，这些壁是柔性的，彼此连接以限定腔室，腔室的体 积取决于壁的相对位置。在未填充状态，容器是扁平的，因而其容器 坯件也是扁平的。容器坯件可以设置成盘巻的形式，其中容器坯件的 连续辐板缠绕在一巻轴上。
折叠式容器的一个例子包括三个壁部分，其中两个形成相对的侧 壁，第三个形成底壁。这种容器的容器坯件可以这样制成，例如，通 过将材料的连续辐板折叠成W形式，之后沿着连接部分把壁部分连接 起来，以限定一封闭的腔室。容器坯件也可以通过连接材料的三个连 续辐板形成，其中一个折叠成V形式，以形成上述的底壁。无论哪种 方法，从辐板的横向方向观察，结果形成的容器坯件的连续辐板都具 有带有第一数量的层(两个壁)的第一部分和带有第二数量的层(四
个壁)的第二部分。当在巻轴上缠绕这样的辐板时，得到一个盘巻， 其在第一部分具有第一密度，在第二部分具有第二密度。这种密度上 的差别引起在盘巻的操持、包装和运输上的问题。
由于密度上存在差别，盘巻在顶部相互堆叠时，出现不稳定和彼 此堆叠的两个盘巻圏交织的问题。这种不稳定和交织可以会导致容器 坯件的"翻倒"和石皮坏。为此，盘巻目前运输时是单个地放在单独的箱子中。这导致不必 要的成本，也导致不必要包装形式的环境问题。
在运输时，翻倒和交织的问题尤其明显，这种情况通常发生于道 路较差、距离很长以及反复装载时。完全由于运输引起的损坏也会出 现，但难以证明是谁在运输时导致的损坏，因而也难以让谁支付赔偿 费用。由于举证责任困难，运输损坏的赔偿成本只能由包装材料的供 应商而不是运输代理来支付。
应该明白，如果从容器坯件的辐板的横向方向观察，辐板包括同 样数量的层，则在某种程度下也会出现上述问题。然而，翻倒问题不 是很明显。
因而需要一种改进的包装此类包装材料的方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种带有运输证据(transport-proof)的运
输单元和制造带有运输证据的运输单元的方法，所述运输单元包括至 少一个盘巻的容器坯件形式的载荷。
另一个目的是，提供这样的运输单元和方法，以减少包装成本， 减少环境影响。
又一个目标是提供一种运输单元，其包括至少一个盘巻的容器坯 件形式的载荷，以及提供制造这样的运输单元的方法，该运输单元满 足ASTM D 4169-04a， DC2的要求，从而便于任何运输损坏的举证责 任，因而使容器坯件供应商的赔偿成本减到最小成为可能。
为了实现上述目的以及没有指出的、但从下面的说明书中显而易 见的其它目的，本发明涉及一种权利要求1所述的运输单元和权利要 求10所述的制造运输单元的方法。
依照第一方面，本发明涉及一种运输单元，其包括承载器；载 荷，所述载荷包括至少一个盘巻的辐板，所述辐板缠绕在巻轴上；载 荷分配元件；和紧固带，所述载荷由所述承载器承载，使得所述至少
6一个盘巻的巻轴垂直于所述承载器布置，所述载荷具有面对所述载荷 分配元件的上表面，所述载荷分配元件布置在载荷的上表面上，紧固 带包围由承载器、巻轴和载荷分配元件形成的力吸收结构，并适于将 载荷固定到承载器上。承载器具有平的承载表面，所述辐板包括互连 的容器坯件，所述载荷具有搁置在所述承载表面上的下表面，所述下 表面包括所述至少一个盘巻的巻轴的端面和由互连的容器坯件的所述 辐板的底缘形成的底表面。
在这样的运输单元中，盘巻的巻轴与承载器和栽荷分配元件共同 用来形成力吸收结构。通过将载荷分配元件布置在载荷的上表面上， 由紧固带施加的紧固力将由力吸收结构吸收。因而，没有或者基本上 没有竖向力由容器坯件的实际辐板吸收。这显著地降低了运输单元操 持或运输期间容器坯件的翻倒或其它变形的危险。利用力吸收结构， 载荷可以进一步包括多个盘巻的容器坯件，彼此不会损坏或交织。因 而不必逐一地包装盘巻。在从容器坯件的辐板的横向方向观察，辐板
包括带有第一数量的层的第一部分和带有第二数量的层的第二部分的 情况下，力吸收结构显然也是非常重要的。但是，力吸收结构在辐板 从其横向方向观察包括相同数量的层的情况下同样重要。
本发明进一步允许运输单元在没有单独包装的情况下包括包含多 个盘巻的载荷或者甚至包括均包含一个或多个盘巻的多个载荷。这也 意味着可以减少包装材料的量，因而可以降低包装成本。因而也可以 避免上述的将每个盘巻单独装载在箱子里。
从容器坯件的辐板的横向方向观察，辐板可包括带有第一数量的
层的第一部分和带有第二数量的层的第二部分。对于这种容器坯件， 包围力吸收结构以将载荷固定到承载器上的紧固带的重要性尤其显 著。这种容器坯件的盘巻由于密度上存在差别而不稳定，这使得不可 能通过容器坯件向下分配紧固力。实际上，这样的力分配导致无法控 制辐板翻倒的危险和运输单元的不稳定。在包括多个堆叠盘巻的载荷 的情况下，不稳定尤其显著，因为这明显导致倾斜的危险。利用力吸 收结构以及与紧固带的协作，可避免这些问题。载荷分配元件可以沿直径方向在载荷的上表面上延伸，并大体上 延伸到其圆周表面之外。因此，紧固带的紧固力可以传递给力吸收结 构，并由之吸收，不会引起对至少一个盘巻中的容器坯件的辐板的损 坏。
有利的是，承栽器为EURO货盘式承载器，其中紧固带沿着承栽 器所包含的曱板条(deckboards)的纵向方向包围所述力吸收结构。 由瑞典学会STFI-Packforsk进行的试验发现，紧固带的这种延伸是有 好处的。更具体地说，已经发现，承载器的偏斜减少，也利用将这种 载荷固定到承载器上的紧固带的紧固力的大小使承载器的底表面基本 保持平坦，紧固力的大小约为800-1200N,优选900-1100N。已经发现， 这种紧固力有利于通常重15kg到75kg的目前类型的盘巻。承载器的 大体上平的底表面对运输单元的稳定是很重要的。在另 一个实施例中， 承载器为EURO货盘式承载器，其中甲板条替换为板(plate),以及 其中紧固带布置成沿着承栽器所包含的导轨(runners)的纵向方向包
围所述力吸收结构。通过限定，对EURO货盘来说，正确的是，导轨 在与甲板条相同的方向上延伸。在使用板而不是使用曱板条的情况下， 这产生同样的优点，即，减少承载器偏斜的危险。板提供了另一个优 点，即，根据它的结构，提供了封闭表面，所述封闭表面防止污垢和 潮湿从地面渗透。此外，板比单个板条(boards)提供了更高的抗扭 刚性。
在承载器为EURO货盘式承载器的情况下，托梁板得到有利的加 强。托梁板的加强给予承载器附加的抗扭刚性。例如，可以通过尺寸 增大、选择横剖面的几何形状或者选择材料来获得这种加强。
载荷可以包括堆栈的盘巻，在该堆栈盘巻中，相应盘巻的巻轴彼 此轴向对齐。这意味着，在载荷由多个盘巻构成的情况下同样保持力 吸收结构。
优选的是，可以在载荷的一个盘巻与下一个盘巻之间布置一分隔 元件。分隔元件确保不会出现交织。尽管有固定和力吸收结构，但如 果载荷在胡乱操持或运输的情况下应当折曲以及容器坯件的辐板应当翻倒，则分隔元件进一步促进载荷的更均匀分布。
在本发明的运输单元中，承载器可以承载多个载荷，载荷分配元 件可以在一个或多个载荷上延伸。例如，如果承载器承载单排两个载 荷，同一个载荷分配元件可以在两个载荷上延伸。如果承载器承载多 排载荷，则载荷分配元件可用于每排。作为选择，每个栽荷可以使用 一个载荷分配元件，或者所有的栽荷可以使用同一个载荷分配元件。
依照另 一个方面，本发明涉及一种制造带有载荷的运输单元的方 法，所述载荷包括互连的容器坯件的至少一个盘巻的辐板，所述辐板
缠绕在巻轴上；所述载荷具有上表面和下表面，所述下表面包括所述 至少一个盘巻的巻轴的端面和由互连的容器坯件的所迷辐板的底缘形 成的底表面。该方法包括下列步骤将所述载荷布置在带有平坦的承 载表面的承载器上，使得所述至少一个盘巻的巻轴垂直于承载器的平 面布置，而且载荷的下表面搁置在所述承载表面上；将载荷分配元件 布置在载荷的上表面上；布置紧固带，使之包围由承载器、巻轴和栽 荷分配元件形成的力吸收结构，以将载荷固定到承载器上。
在本发明的方法中，使用盘巻的巻轴与承载器和载荷分配元件， 共同用来形成力吸收结构。通过将载荷分配元件布置在载荷的上表面 上，由紧固带施加的紧固力将由力吸收结构吸收。因而，没有或者基 本上没有竖向力由容器坯件的实际辐板吸收。这显著地降低了运输单 元操持或运输期间容器坯件的翻倒或其它变形的危险。利用力吸收结 构，载荷可以进一步包括多个盘巻的容器坯件，容器坯件彼此不会损 坏或交织。因而可避免单独包装。已经发现，在从容器坯件的辐板的 横向方向观察，辐板包括带有第一数量的层的第一部分和带有第二数 量的层的第二部分的情况下，力吸收结构尤其重要。但是，力吸收结 构在辐板从其横向方向观察包括相同数量的层的情况下同样重要。此 外，该方法提供了一种运输单元，该运输单元在没有单独包装的情况 下可包括包含多个盘巻的载荷或者甚至可以包括本身包含一个或多个 盘巻的多个载荷。这也意味着可以减少包装材料的量，因而可以降低 包装成本。因而也可以避免上述的将每个盘巻单独装栽在箱子里。载荷分配元件优选布置成使之沿直径方向在所述载荷上延伸，并 大体上延伸到其圆周表面之外。因此，紧固带的紧固力传递给力吸收 结构，并由之吸收，不会引起对容器坯件的辐板的损坏。可以在将载 荷分配元件布置到载荷上之前，用塑料膜包裹载荷和承载器。
有利的是，承载器为EURO货盘式承载器，其中紧固带布置成沿 着承载器所包含的甲板条的纵向方向包围所述力吸收结构。在曱板条 替换为板的情况下，有利的是，紧固带布置成沿着承载器所包含的导 轨的纵向方向包围所述力吸收结构。正如上面所述的，这降低了承载 器偏斜的危险。
如果载荷包括多个盘巻，优选将它们堆叠在一起，使得相应盘巻 的巻轴彼此轴向对齐。因此，在载荷由多个盘巻构成的情况下同样保 持力吸收结构。
该方法可包括在载荷中的一个盘巻与下一个盘巻之间布置一分隔 元件的步骤。分隔元件确保不会出现交织。如果栽荷尽管有固定和力 吸收结构但在胡乱操持或运输的情况下应当折曲以及容器坯件的辐板 应当翻倒，则分隔元件进一步促进栽荷的更均匀分布。
依照该方法，可以将多个载荷布置在所述承栽器上，之后布置栽 荷分配元件，以在一个或多个载荷上延伸。
下面通过举例子的方式并参照附带视图，将更详细地描述本发明， 这些视图显示了当前的优选实施例。
图l是容器坯件的一个盘巻的辐板的示意图。 图2是EURO货盘式标准承载器的示意图。
图3示出了根据本发明方法制造的带有单个载荷的运输单元的例子。
图4示意性地示出了根据本发明方法制造的运输单元的第二个例 子。运输单元包括四个载荷。
具体实施例方式
10参见图1，示意性地显示了容器坯件2的盘巻1。更具体地说，盘 巻1包括并排布置并互连在一起的许多容器坯件2的辐板3。容器坯 件2设计成制造折叠式容器。这意味着，容器的壁4、 5由柔性塑料材 料制成，这些壁是柔性的，并互连在一起，以限定一腔室，所述腔室 的容积取决于壁的相对位置。在未填充状态，容器是扁平的，因而其 容器坯件2也是扁平的。为了显示的目的，图l显示了稍微分开的壁 4、 5。
在制造这种容器坯件2时，适合从材料的连续辐板开始，被折叠 成W形式。随后，沿着被称为连接部分的地方连接相对的壁部分4、 5，以形成封闭腔室。然后将由此形成的容器坯件2的辐板3缠绕在巻 轴6上，形成盘巻l。盘巻l的直径大体上大于巻轴6的直径。此外， 盘巻1的直径大于盘巻1的高度。举例来说，盘巻可以包含4500个坯 件，重大约70kg。盘巻通常重15kg到75kg。
由此形成的容器坯件2的辐板3在其横向方向具有带有两个壁层 的第一部分7和带有四个壁层的第二部分8。由于在层数上的这种差 别，盘巻1在第一部分7具有第一密度，在第二部分8具有第二密度。 密度上的这种差别导致盘巻操持和运输很困难。例如，很难抓握盘巻。 此外，由于在运输和操持期间运动和振动导致辐板试图交织的转动， 两个盘巻在顶部不能彼此堆叠，因而引起对材料的辐板的损坏。而且， 由于密度上存在差别，这种盘巻的堆叠不稳定，结果发生倾倒的危险。 倾倒可能导致，例如，破坏容器坯件和相邻的运输单元以及人身伤害。
参见图2，显示了 EURO货盘式标准承载器100的例子。参见图 2，以定义若干将用于本发明的说明书的术语。
如上所述，承载器100包括一承栽表面，在所示的实施例中，承 载表面由甲板条110形成。曱板条110在承载器100的纵向方向延伸， 并布置成使它们之间形成纵向空隙120。甲板条110布置在三个托梁 板130的顶部。托梁板130横向于承载器100的纵向方向布置，并设 置在承载器的端部和中心。在各托梁板130的下侧设有三个隔块140。 隔块140布置在各托梁板130的端部及其中心。最后，将三个导轨150布置在隔块140的下侧。导轨150在承载器100的纵向方向，也就是 与甲板条110相同的方向延伸，因而在承载器100的纵向方向观察， 导轨150连接三个隔块140。
现在参见图3，其显示了依照本发明的运输单元20的第一个例子， 所述运输单元20承载一堆栈四个盘巻1形式的栽荷30。运输单元20 包括承载器IO，与上述标准EURO货盘100相同，所述承载器10具 有相同结构的曱板条ll、托梁板13、隔块14和导轨15,因而这里不 再描述。承载器IO可以是正方形和长方形。有利的是，根据载荷的数 量及其尺寸调节承载器10的尺寸。承载器10的宽度和长度适当大体 上对应于载荷30的总直径，从承载器10的横向方向和纵向方向观察， 载荷30的总直径是布置在承栽器10上的盘巻1的总直径。此外，为 优化可利用承载表面的使用，应考虑预定的运输工具，或者是卡车， 或者是容器。承载器10不必设计成载荷货盘，而是如上所述，可以采 用另外的适当方式设计。
在所示的例子中，承载器IO承载上述类型的容器坯件2的四个盘 巻1形式的载荷30。盘巻1布置在堆栈16中，使得相应盘巻l的巻 轴6彼此轴向对齐，并垂直于承载器10的承载表面17。在多个堆栈 16布置在承载器IO上的情况下，参见图4，各堆栈16均形成一载荷 30。
载荷分配元件18在栽荷30上延伸。载荷分配元件18沿直径方向 布置在载荷30上。在一个实施例中，载荷分配元件18延伸至载荷30、 即盘巻的圆周表面9之外。在另一个实施例中，载荷分配元件18不需 要延伸至载荷30、即盘巻的圆周表面9之外。这些实施例的共同特征 是，栽荷分配元件18被搁置在在堆栈16的顶部布置的盘巻1的巻轴 6的上表面上。因此，载荷分配元件18、布置在堆栈16中的盘巻1 的巻轴6以及承载器10将形成力吸收结构40,其将在下文论述。
载荷分配元件18优选定向成，使之平行于甲板条11的纵向方向 延伸。
在所示的实施例中，载荷分配元件ll形状细长，可由例如板条构成。优选细长形状，因为它允许更好地检验载荷分配元件ll相对于巻
轴6的定向。但是，应该明白，其它形状也是可想得到的，例如板的 形状。
在一个实施例中，借助于紧固带50将载荷30固定到承载器10 上，所述紧固带50包围承载器10、载荷30和载荷分配元件18，不接 触载荷的圆周表面9。更具体地说，紧固带50在载荷分配元件18的 纵向方向以及在曱板条11和导轨15的纵向方向延伸。对这种固定来 说，紧固带50施加的紧固力通过力吸收结构40起作用，不会影响载 荷的圆周表面，也就是说紧固带不会接合在巻轴6上缠绕的容器坯件 2的辐板3。
在另一个实施例中，借助于紧固带50将栽荷30固定到承栽器10 上，所述紧固带50包围承载器10、载荷30和载荷分配元件18，在这 样的情况下，紧固带50可以在某一点上接触栽荷的圓周表面9。更具 体地说，紧固带50在载荷分配元件18的纵向方向以及在甲板条11 和导轨15的纵向方向延伸。对这种固定来说，紧固带50施加的紧固 力通过力吸收结构40起作用。在载荷的圆周表面9不吸收一定量的力 的情况下，与载荷的圆周表面9可能出现某种程度的接触。而且在这 个实施例中，由此会降低载荷损坏的危险。
紧固带50的定向使紧固带50的水平分力平行于甲板条11和导轨 15起作用，并因而在承载器10具有最大抗扭刚性的方向上起作用。 此外，紧固带50的竖直分力通过力吸收结构40竖直地起作用。
紧固带50适合由市场上可买到的材料构成，例如塑料或钢。合适 的带张力为800-1200N，优选900-1100N。
在堆栈16中的盘巻1布置在承载器10上的情况下，适合在堆栈 16的各个盘巻1之间布置分隔单元19。分隔单元19优选具有板的形 式，基本上旨在避免相邻两个盘巻的辐板圏之间的交织。分隔单元19 可以由例如木或纸板制成。分隔单元19也有利于盘巻1从运输单元 20中的卸载。分隔单元19允许从运输单元20中很容易地推出盘巻1, 不会出现相邻两个盘巻的辐板圈之间交织的危险。为了进一步保护盘巻免受环境影响，承载器IO可包括例如薄膜、
纸或薄片形式的保护层(未显示)，所述保护层直接布置在甲板条11
上，以提供针对来自承载器10下侧的污垢和潮湿的保护。
在运输单元20设置载荷分配元件18和紧固带50之前，承栽器 10和载荷30优选由一保护膜(未显示)、例如收缩薄膜包裹。包裹一 方面用于稳定载荷，另一方面用于在运输、操持和储存期间保护栽荷。
在上述的承载器10中，与EURO货盘式标准承载器100相比， 甲板条13得到有利的加强。例如，可以通过尺寸增大、选择横剖面的 几何形状或者选择材料来获得这种加强。加强的目的是提高承载器的 抗扭刚性。已经发现，对运输单元来说，重要的是，抗扭刚性正好符 合ASTM D 4169-04a， DC2的要求。
与EURO式承载器100 —样，甲板条11也可以布置成带有中间 空隙12。有利的是，也可以布置成彼此紧挨而没有空隙12，或者也可 以由一块板代替。这一方面提高了承栽器的抗扭刚性，另一方面形成 针对地面的保护，以保护栽荷30免受例如污垢和潮湿的影响。
应该明白，同样，与正常适用于EURO货盘式承载器100的标准 尺寸相比，导轨15或隔块14也可以得到加强。
现在参见图4，其显示了本发明运输单元的一个替换实施例。承 载器10具有与上述同样的结构，但承载了高达四个堆栈16形式的四 个载荷30,每堆栈由四个盘巻l构成。承载器10具有参见图3所述 的同样的基本结构，因而这里不再描述。为了固定四个载荷30，使用 两个沿着曱板条11的纵向方向布置的载荷分配元件18。每个载荷分 配元件18沿直径方向在两个载荷30上延伸，即跨巻轴6延伸。在一 个实施例中，载荷分配元件18的长度使之延伸到两个载荷30的圆周 表面9之外。在另一个实施例中，载荷分配元件18不需要延伸至两个 载荷30的圆周表面9之外。这些实施例的共同特征是，紧固带50沿 着曱板条ll的纵向方向包围由此形成的两个力吸收结构。应该明白， 各栽荷30可以具有自己的载荷分配元件18。
本发明的运输单元20显然具有若千优点。载荷分配元件18、巻
14轴6和承载器IO共同形成力吸收结构40，所述力吸收结构40与紧固 带50 —起能够将载荷30固定到承载器10上，承载器10在容器坯件 2的辐板3上非常平緩。紧固带50可以包围力吸收结构40，并将载荷 30固定到承载器10上。因而可以显著地降低由于紧固带50影响载荷 的圆周表面9而引起的容器坯件2的辐板3的翻倒危险。这意味着， 上述类型的容器坯件2的盘巻1，不管是否由密度差别引起不稳定， 都可以在这种运输单元中装载和运输，不会由于翻倒或交织而引起损 坏，不管载荷由单个盘巻构成还是由多个堆叠的盘巻构成。
通过用紧固带50沿甲板条11的纵向方向包围力吸收结构40，可 利用承载器10的抗扭刚性，从而避免承载器偏斜的不必要危险。这反 过来又提高了运输单元20的稳定性，减少了倾倒的危险。而且已经表 明，通过加强承载器IO所包含的部件，本发明可以进一步提高承载器 10的抗扭刚'l"生。
瑞典学会STFI-Packforsk已经按照ASTM D 4169-04a， DC2进行
了测试。特别地，这个标准包括若干不同降落测试和碰撞测试。这些 测试表明，带有上述力吸收结构的运输单元使符合这种标准规定的要 求成为可能。因此，依照本发明方法制造的运输单元符合当前要求， 运输代理易于支付有关运输对运输单元及其载荷造成的任何损坏。应 该明白，是否需要加强，取决于载荷的数量以及载荷的重量和类型。 类型指的是用于制造某种容积和形状的容器的容器坯件的盘巻。举例 来说，被提到的情况是，在承载器太弱的情况下，根据上述标准进行 的测试表明由于不同凹陷形式的相应盘巻的第一部分的翻倒而显然被 损坏，这是一种通过盘巻的较大直径部分的翻倒。当承载器得到加强 时，这种损坏就没有了。
应该明白，本发明不局限于所示的实施例和方法步骤。若干改进 和变形都是可以想得到的，因而本发明只由附带的权利要求书限定。
权利要求
1. 一种运输单元，其包括承载器(10)；载荷(30)，所述载荷(30)包括至少一个盘卷(1)的辐板(3)，所述辐板(3)缠绕在卷轴(6)上；载荷分配元件(18)；和紧固带(50)，所述载荷(30)由所述承载器(10)承载，使得所述至少一个盘卷(1)的卷轴(6)垂直于所述承载器(10)布置，所述载荷(30)具有面对所述载荷分配元件(18)的上表面(21)，所述载荷分配元件(18)布置在载荷的上表面(21)上，紧固带(50)包围由承载器(10)、卷轴(6)和载荷分配元件(18)形成的力吸收结构(40)，适于将载荷固定到承载器上，其特征在于，承载器(10)具有平的承载表面(17)，所述辐板(3)包括互连的容器坯件(2)，所述载荷(30)具有搁置在所述承载表面(17)上的下表面(22)，所述下表面(22)包括所述至少一个盘卷的卷轴(6)的端面(25)和由互连的容器坯件(2)的所述辐板(3)的底缘(24)形成的底表面(23)。
2. 如权利要求1所述的运输单元，其中，从容器坯件(2)的所 述辐板(3)的横向方向观察，所述辐板(3)包括带有第一数量的层 的第一部分(7)和带有第二数量的层的第二部分(8)。
3. 如权利要求1所述的运输单元，其中，所述载荷分配元件(18) 沿直径方向在所述载荷(30)的上表面(21)上延伸，并延伸到其圓 周表面(9)之外。
4. 如权利要求1所述的运输单元，其中，承载器(10)为EURO 货盘式承载器，其中紧固带(50)沿着承载器(10)所包含的曱板条 (11)的纵向方向包围所述力吸收结构(40)。
5. 如权利要求1所述的运输单元，其中，承载器(10)为EURO 货盘式承载器，其中曱板条(10)替换为板，以及其中紧固带(50) 布置成沿着承载器(10)所包含的导轨板条(15)的纵向方向包围所 述力吸收结构(40)。
6. 如权利要求1所述的运输单元，其中，承载器(10)为EURO 货盘式承载器，其中托梁板(13)得到加强。
7. 如前述权利要求任一所述的运输单元，其中，载荷(30)包括 盘巻(1)的堆栈(16)，在该堆栈中，相应盘巻的巻轴(6)彼此轴向 对齐。
8. 如前述权利要求任一所述的运输单元，包括位于载荷(30)的 一个盘巻(1)与下一个盘巻之间的分隔元件(19)。
9. 如前述权利要求任一所述的运输单元，其中，承载器(10)承 载多个载荷(30)，以及其中栽荷分配元件(18)在一个或多个载荷上 延伸。
10. —种制造带有栽荷(30)的运输单元(20)的方法，所述载 荷(30)包括互连的容器坯件(2)的至少一个盘巻(1)的辐板(3), 所述辐板(3 )缠绕在巻轴(6 )上；所述载荷(30 )具有上表面(21) 和下表面(22)，所述下表面(22)包括所述至少一个盘巻的巻轴(6) 的端面(25)和由互连的容器坯件(2)的所述辐板(3)的底缘(24) 形成的底表面(23)，所述方法包括下列步骤将所述载荷(30 )布置在带有平的承载表面(17 )的承载器(10 ) 上，使得所述至少一个盘巻(1)的巻轴(6)垂直于承载器(10)的 平面布置，并且使得载荷(30)的下表面(22)被搁置在所述承载表 面(17)上；将所述载荷分配元件(18 )布置在载荷(30 )的上表面(21)上；和布置紧固带(50)，使之包围由承载器(10)、巻轴(6)和载荷分 配元件(18)形成的力吸收结构(40)，以将栽荷(30)固定到承载器 (10)上。
11. 如权利要求10所述的方法，其中，所述载荷分配元件(18) 布置成沿直径方向在所述载荷(30)的上表面(21)上延伸，并延伸 到其圆周表面(9)之外。
12. 如权利要求10或11所述的方法，其中，在布置所述载荷分 配元件(18)之前，用塑料膜包裹栽荷(30)和承载器(10)。
13. 如权利要求10-13任一所述的方法，其中，承载器(10)为 EURO货盘式承栽器，以及其中紧固带(50)布置成沿着承载器(10) 所包含的曱板条(11)的纵向方向包周所述力吸收结构(40)。
14. 如权利要求10-14任一所述的方法，其中，承载器(10)为 EURO货盘式承载器，其中甲板条(11)替换为板，以及其中紧固带 (50)布置成沿着承载器(10)所包含的导轨(15)的纵向方向包围所 述力吸收结构(40)。
15. 如权利要求10-15任一所述的方法，其中，栽荷(30)的盘 巻(1)堆叠成使得相应盘巻(1)的巻轴(6)彼此轴向对齐。
16. 如权利要求10-16任一所述的方法，包括在载荷(30)中的 一个盘巻(1)与下一个盘巻之间布置分隔单元(19)的步骤。
17. 如权利要求10-17任一所述的方法，其中，多个载荷(30) 布置在所述承载器(10)上，以及其中所述载荷分配元件(18)布置 成跨一个或多个栽荷(30)延伸。
全文摘要
本发明涉及一种运输单元(20)，其包括承载器(10)；载荷(30)，所述载荷(30)包括至少一个盘卷(1)的辐板(3)，所述辐板(3)缠绕在卷轴(6)上；载荷分配元件(18)；和紧固带(50)，所述载荷(30)由所述承载器(10)承载，使得所述至少一个盘卷(1)的卷轴(6)垂直于所述承载器(10)布置，所述载荷(30)具有面对所述载荷分配元件(18)的上表面(21)，所述载荷分配元件(18)布置在载荷的上表面(21)上，紧固带(50)包围由承载器(10)、卷轴(6)和载荷分配元件(18)形成的力吸收结构(40)，适于将载荷固定到承载器上。承载器(10)具有平的承载表面(17)，所述辐板(3)包括互连的容器坯件(2)，所述载荷(30)具有搁置在所述承载表面(17)上的下表面(22)，所述下表面(22)包括所述至少一个盘卷的卷轴(6)的端面(25)和由互连的容器坯件(2)的所述辐板(3)的底缘(24)形成的底表面(23)。本发明还涉及一种制造这样的运输单元(20)的方法。
文档编号B65D71/04GK101448712SQ200780017200
公开日2009年6月3日 申请日期2007年5月4日 优先权日2006年5月12日
发明者E·曼松, P·古斯塔夫松, P·尼尔松 申请人:爱克林研究与发展股份公司