专利名称：由迁车台侧进出列车的翻车机及其调车系统卸煤装置的布置方法
技术领域：
本发明属于火力发电厂铁路来煤翻车机卸煤系统领域，涉及一种调车系统卸煤装 置的布置方法，尤其是一种由迁车台侧进出列车的翻车机及其调车系统卸煤装置的布置方 法。
背景技术：
火力发电厂铁路来煤翻车机卸煤系统，通常的布置方法是折返式布置或者通过式 布置，这两种布置型式的共同特点是进厂重车要停放在厂区近端。根据整列进厂的要求，厂 区近端需要至少1050m左右的直线铁路线作为重车停放地点。然而，有的时候，受厂区位置 影响，厂区近端难以布置下1050m直线铁路线，如果采用常规的折返式或者通过式翻车机 卸煤系统布置方法，翻车机室要布置在厂区远端。这样，卸煤系统运输距离太长，增加了转 运站、栈桥及带式输送机的投资。因此，有必要对力发电厂铁路来煤翻车机卸煤系统进行进 一步的研究，提出行之有效的方法以替代折返式或者通过式的布置方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种在满足卸煤效率的前提下将翻车机室布置在紧邻厂 区而停车线布置在远离厂区的布置方法，以达到节省卸煤煤系统运输距离，减少工程投资 的目的。为达到上述目的，本发明是采取如下技术方法予以实现的按照如下步骤(1)在机车走行线两侧设置A迁车台和B迁车台，在A迁车台后设置A翻车机室， 在B迁车台后设置B翻车机室；在A迁车台外侧设置A空调线；在B迁车台外侧设置B空调 线；在A迁车台外端设置A空车线，在B迁车台外端设置B空车线，A空车线、B空车线和机 车走行线在进车方向交于一点；在A迁车台内端设置A重车线，在B迁车台内端设置B重车 线；在A翻车机室设置有A重调线，在B翻车机室设置有B重调线；(2)重车由机车通过机车走行线牵引至A重车线或B重车线后、整列停放；(3)然后重车由机车顶回至A翻车机室或B翻车机室；(4)空车由A迁车台或B迁车台迁至A空车线或B空车线，在A空车线或B空车线 停放、组列，然后由机车通过迁车台牵引出厂。1.进厂重车线兼做机车走行线，布置在两座翻车机室中间。2.空车停放在翻车机室进厂铁路远端，机车牵引离厂时，整列空车离厂时要通过 迁车台。3.允许空车从空车调车机大臂下通过。4.空车调车机的轨道长度要加长至70米左右，以便将空车前几列车箱调出迁车 台区域。本发明的优点是
1、厂区近端仅需布置1-2股铁路线，翻车机室可布置于紧邻厂区的位置。2、大大节省厂内输煤系统投资。3、输煤系统设备布置集中，运行管理方便，厂用电少。
图1为本发明的布置示意图。其中1为A迁车台；1-1为A空调线；1-2为A重调线；1_3为A空车线；1_4为A 重车线；1-5为A翻车机室；2为B迁车台；2-1为B空调线；2_2为B重调线；2_3为B空车 线；2-4为B重车线；2-5为B翻车机室；3为机车走行线。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明如图1所示由迁车台侧进出列车的翻车机及其调车系统卸煤装置的布置方法如 下 重车由机车通过规划的两座翻车机室之间的重车线兼机车走行线牵引至A重车 线(或B重车线)，整列停放；然后通过机车顶回至A翻车机室(或B翻车机室)；空车由A 迁车台(或B迁车台)迁至A空车线(或B空车线)，在A空车线(或B空车线)停放、组 列，然后由机车通过迁车台牵引出厂。迁车台和空车调车机要根据本发明作适当改进，以满足上述运行方式要求。1.迁车台要允许整列空车从其上部通过(通过速度小于15km/h)，钢结构保证具 有足够的强度。迁车台两端设置液压对位装置。迁车台尾部设置自动升降二元缓冲器。在 迁车台非进车方向设有光电检测装置，保证机车牵引整列空车过程中，迁车台不离开空车 线。2.空车调车机要采用大臂俯仰结构，需要增加液压站和齿条油缸，允许空车从空 车调车机大臂下通过。以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定 本发明的具体实施方式
仅限于此，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱 离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本发明由所 提交的权利要求书确定专利保护范围。
权利要求
1.由迁车台侧进出列车的翻车机及其调车系统卸煤装置的布置方法，其特征在于，按 照如下步骤(1)在机车走行线两侧设置A迁车台和B迁车台，在A迁车台后设置A翻车机室，在B 迁车台后设置B翻车机室；在A迁车台外侧设置A空调线；在B迁车台外侧设置B空调线； 在A迁车台外端设置A空车线，在B迁车台外端设置B空车线，A空车线、B空车线和机车走 行线在进车方向交于一点；在A迁车台内端设置A重车线，在B迁车台内端设置B重车线； 在A翻车机室设置有A重调线，在B翻车机室设置有B重调线；(2)重车由机车通过机车走行线牵引至A重车线或B重车线后、整列停放；(3)然后重车由机车通过机车顶回至A翻车机室或B翻车机室；(4)空车由A迁车台或B迁车台迁至A空车线或B空车线，在A空车线或B空车线停 放、组列，然后由机车通过迁车台牵引出厂。
2.如权利要求1所述由迁车台侧进出列车的翻车机及其调车系统卸煤装置的布置方 法，其特征在于所述机车走行线兼做进厂重车线，布置在两座翻车机室中间。
3.如权利要求1所述由迁车台侧进出列车的翻车机及其调车系统卸煤装置的布置方 法，其特征在于所述空车停放在翻车机室进厂铁路远端，机车牵引离厂时，整列空车离厂 时要通过迁车台。
4.如权利要求1所述由迁车台侧进出列车的翻车机及其调车系统卸煤装置的布置方 法，其特征在于所述空车从空车调车机大臂下通过。
5.如权利要求1所述由迁车台侧进出列车的翻车机及其调车系统卸煤装置的布置方 法，其特征在于所述空车调车机的轨道长度要加长至70米左右，以便将空车前几列车箱 调出迁车台区域。
全文摘要
本发明公开了一种由迁车台侧进出列车的翻车机及其调车系统卸煤装置的布置方法，重车由机车通过规划的两座翻车机室之间的机车走行线牵引至A重车线(或B重车线)，整列停放；然后通过机车顶回至A翻车机室(或B翻车机室)；空车由A迁车台(或B迁车台)迁至A空车线(或B空车线)，在A空车线(或B空车线)停放、组列，然后由机车通过迁车台牵引出厂。本发明的优点是1、厂区近端仅需布置1-2股铁路线，翻车机室可布置于紧邻厂区的位置。2、大大节省厂内输煤系统投资。3、输煤系统设备布置集中，运行管理方便，厂用电少。
文档编号B65G67/48GK102060201SQ20101056112
公开日2011年5月18日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者叶海颖, 唐科岐, 章艳, 胡军, 许一冰, 陈 田 申请人:中国电力工程顾问集团西北电力设计院