专利名称：一种钢箱梁节的装船方法
技术领域：
本发明涉及大型货物装卸船方法，具体地来说为一种钢箱梁节的装船方法。
背景技术：
斜拉桥钢箱梁一般在内场制作成节段通过水路运输至施工现场进行吊装，钢箱梁节段一般自重200 400t，节段装船通常采用大型路面吊机或浮吊起重船完成，局限性非常明显钢箱梁节段外形尺寸重量较大，必须采用起重能力非常大的吊机或多台吊机同时起吊完成节段装船，费用昂贵，同时利用吊机进行节段装船受发运场地地形限制大，危险性闻
发明内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明的目的在于提供一种滑移式钢箱梁节的装船方法，目的在于解决起吊装船技术工艺方法资源投入大，成本费用高，经济性差的问题。为了解决上述的问题，本发明提供了一种钢箱梁节的装船方法，一种钢箱梁节的装船方法，运输船上设置滑移装置，滑移装置与带有轨道的楔形下水车固定连接，在楔形下水车上首先通过具有升降功能的液压船只小车将待装梁节向运输船方向运至梁节前端落在滑移装置上，然后液压船只小车顶起梁节的后端部，通过梁节的前端在滑移装置上滑行以及液压船只小车的带动下至梁节后端落在滑移装置上。上述的滑移装置包括两条滑移轨道、多个滑块以及滑移板，其中滑移轨道平行布置在运输船上，滑移轨道上设置有可滑动的滑块，两条滑移轨道上相对应的两滑块之间上固定连接有滑移板。滑移板上端面设置有橡胶板，橡胶板与滑移板间固定连接；滑移板下端的滑块为聚四氟乙烯，滑移板与滑块间用定位挡板以及螺栓固定。进一步地，滑移轨道的末端设置有梁节止档，用于防止梁节跃出；具体地来说，本发明方法按照如下步骤进行I)运输船上布置滑移装置及牵引机构；2)将楔形下水车上布放待装船梁节后，运输船定位并与楔形下水车固定连接；3)将用于支撑梁节的支承墩与运输船上滑移轨道通过连接板连接固定；将滑移板布置在支承墩与滑移导轨的结合部位；4)梁节前后端分别布置液压船只小车同时抬升梁节，并被运输至梁节前端部分移至滑移板上，同时位于前端的液压船只小车抵至楔形下水车上的支承墩停止前进；5)液压船只小车降低高度至滑移板的高度，将梁节前端落在滑移板和支撑墩上；6)前端的液压船只小车退至后端的液压船只小车处，后端的液压船只小车退出；7)液压船只小车顶起梁节，带动梁节在滑移轨道上运行，液压船只小车再次抵至支撑墩处，降低高度，将梁节后端落在滑移装置后排的滑移板上，液压船只小车全部退出。其中步骤2)将楔形下水车上布放待装船梁节的方法为梁节重心的前后端部的左右两侧分别布置液压船只小车，保证前端液压船只小车距离梁节前端的距离大于支撑墩后端到滑移板的距离。当梁节后端落在滑移板上后，同时启动运输船上的牵引装置和楔形下水车的反牵弓I装置将梁节拉至需要的位置。采用本发明方法，通过液压船只小车对钢箱梁节的升降，控制钢箱梁节与运输船上滑移板的高低，结合楔形下水车与运输船上的滑移轨道的固定结合，从而使钢箱梁节通过滑移的方式移动到运输船上，与一般的节段装船工艺方法相比，主要解决了一般的利用 起重设备进行起吊装船技术工艺方法资源投入大，成本费用高，经济性差的问题，钢箱梁节段装船具有过程平稳、安全、快捷的优点。
图I为梁节位于楔形下水车上时的状态示意图；图2为第一次运行，梁节的一部分位于滑移板上，前端的液压船只小车退至后端的液压船只小车时的状态图；图3为第二次运行，前端得液压船只小车将梁节的后端运至支撑墩上的状态示意图。图中，I为楔形下水车、2为电动绞车、3为梁节、4为运输船、5为滑移轨道、6为梁节止档、7为前端的液压船只小车、8为连接板、9为滑移板、10为后端的液压船只小车。
具体实施例方式下面结合附图对本发明进行详细地说明如图f 3所示，本发明钢箱梁节的装船方法，采用具有轨道的楔形下水车I与运输船4固定连接，在运输船4上设置滑移装置及牵引机构，牵引机构通过电动绞车驱动，滑移装置包括平行的滑移轨道5、多个滑块以及滑移板9，其中滑移轨道5平行布置在运输船4上，滑移轨道5上设置有可沿滑移轨道滑动的滑块，两条滑移轨道5上相对应的两滑块之间上固定连接有滑移板9，滑移板9通过滑块在滑移轨道5上移动。滑移板9上端面设置有橡胶板，橡胶板与滑移板9间固定连接，本实施例中橡胶板的厚度为40mm厚，橡胶板与滑移板间用粘胶固定；滑移板9下端的滑块为聚四氟乙烯，滑移板9与滑块间用定位挡板以及螺栓固定。当货物位于滑移板上时，由于货物和橡胶板之间的摩擦力大，而聚四氟乙烯与滑移轨道之间的摩擦力小，当移动货物时，滑块带动货物在滑移轨道上滑动。滑移轨道9的末端设置有梁节止档6，用于防止货物跃出。本发明采用楔形下水车I与运输船4接轨，作为码头岸上过渡承载货物的设备，所采用的楔形下水车的结构为本领域常用的结构，结构为具有一平台和斜面入水架形成的楔形结构，楔形下水车I的平台上设置有支撑墩，用于支撑货物，支撑墩的位置根据所需要装船的货物而放置，这里以梁节为例，设置的支撑墩位置能保证运输船定位后与楔形下水车通过连接板能将滑移轨道5与楔形下水车I的支撑墩连接在一起，运输船4与楔形下水车I连接前应通过调整压载消除船舶纵倾及横倾，调整压载采用的是通用的调整技术。将待装货物往运输船的滑移装置上运输的工具采用液压船台小车，液压船只小车采用的液压技术调节小车的升降，通过在货物底部用布置液压船只小车调节货物距离滑移板的高度。液压船只小车在楔形下水车的轨道上运动，通过控制系统实现同步前进或后退。本发明中运输船上安装有牵引机构，由于是常规的技术在附图中没有标出，通过牵引钢索与货物相连，牵引钢索由电动绞车驱动，在楔形下水车上安装有反牵引装置，反牵引装置的反向保护索通过电动绞车2驱动。本发明方法移动钢箱梁节按照如下的步骤进行 首先在移动梁节3上船之前对梁节3转运内场利用大型平板运输车进行梁节运输，转运至船台后落位，平板运输车退出，液压船台小车驶入梁节下的合适位置顶起梁节并运到楔形下水车I指定位置，将梁节3平稳准确落放在下水车上的钢墩上。运输船4上设置滑移装置及牵引机构； 如图I所示，为梁节位于楔形下水车上时的状态示意图；待楔形下水车I上布放待装船梁节后，运输船4定位并与楔形下水车I固定连接；使运输船4上的滑移轨道5与梁节3的支承墩与通过连接板8连接固定在一起。运输船4与楔形下水车I连接前通过调整压载消除船舶纵倾及横倾。开始时滑移板9放置在支承墩与滑移导轨的结合部位。位于楔形下水车I上的梁节3前后分别布置液压船只小车，具体为梁节3重心的前后端部的左右两侧分别布设置液压船只小车，保证前端的液压船只小车7距离梁节前端的距离大于支撑墩后端到滑移装置的距离。前后液压船只小车同步抬升梁节，运输至梁节前端部分移至滑移板上，同时位于前端的液压船只小车7抵至楔形下水车I上的支承墩停止前进；液压船只小车降低高度至滑移板的高度，将梁节前端落在位于前排的滑移板和支撑墩上。如图2所示，为第一次运行，梁节的一部分位于滑移板上，前端的液压船只小车退至后端的液压船只小车时的状态图；前端的液压船只小车7退至后端的液压船只小车10处，后端的液压船只小车10退出；液压船只小车同步顶起梁节，带动梁节在滑移轨道5上向前运动，液压船只小车再次抵至支撑墩处，降低高度，将梁节3的后端落在位于滑移轨道5后排的滑移板上，液压船只小车退出，状态如图3所示。滑移板5与梁节3的接触部位为梁节的横隔板或纵隔板位置处。当梁节全部落在滑移装置上后，同时启动运输船上的牵引装置和反牵引装置将梁节拉至需要的位置。当牵引到预订位置后，为了防止梁节继续向前滑移跃出滑移轨道从而通过梁节止档6阻止梁节继续前进。反牵引装置牵引梁节通过滑板在滑移导轨5上滑行起反向保护作用。梁节3在滑移导轨5上滑行到运输船上的预定位置后，运输船4上承载梁节的钢墩预先放置在预定位置；将顶升用的液压千斤顶放置在滑移导轨的合适部位。液压千斤顶同时向上顶升，使梁节整体脱离滑板，在梁节承力钢墩上垫入枕木，枕木放置并固定后液压千斤顶同时向下降落，使梁节落在承力钢墩上，完成装船的过程。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种钢箱梁节的装船方法，其特征在于，运输船上设置滑移装置，滑移装置与带有轨道的楔形下水车固定连接，在楔形下水车上首先通过具有升降功能的液压船只小车将待装梁节向运输船方向运至梁节前端落在滑移装置上，然后液压船只小车顶起梁节的后端部，通过梁节的前端在滑移装置上滑行以及液压船只小车的带动下至梁节后端落在滑移装置上。
2.根据权利要求I所述的钢箱梁节的装船方法，其特征在于，滑移装置包括两条滑移轨道、多个滑块以及滑移板，其中滑移轨道平行布置在运输船上，滑移轨道上设置有可滑动的滑块，两条滑移轨道上相对应的两滑块之间上固定连接有滑移板。
3.根据权利要求2所述的钢箱梁节的装船方法，其特征在于，滑移板上端面设置有橡胶板，橡胶板与滑移板间固定连接；滑移板下端的滑块为聚四氟こ烯，滑移板与滑块间用定位挡板以及螺栓固定。
4.根据权利要求2所述的钢箱梁节的装船方法，其特征在于，具体包括以下步骤 1)运输船上布置滑移装置及牵引机构； 2)将楔形下水车上布放待装船梁节后，运输船定位并与楔形下水车固定连接； 3)将用于支撑梁节的支承墩与运输船上滑移轨道通过连接板连接固定；将滑移板布置在支承墩与滑移导轨的结合部位； 4)梁节前后端分别布置液压船只小车同时抬升梁节，并被运输至梁节前端部分移至滑移板上，同时位于前端的液压船只小车抵至楔形下水车上的支承墩停止前进； 5)液压船只小车降低高度至滑移板的高度，将梁节前端落在滑移板和支撑墩上； 6)前端的液压船只小车退至后端的液压船只小车处，后端的液压船只小车退出； 7)液压船只小车顶起梁节，带动梁节在滑移轨道上运行，液压船只小车再次抵至支撑墩处，降低高度，将梁节后端落在滑移装置后排的滑移板上，液压船只小车全部退出。
5.根据权利要求4所述的钢箱梁节的装船方法，其特征在于，步骤2)将楔形下水车上布放待装船梁节的方法为梁节重心的前后端部的左右两侧分别布置液压船只小车，保证前端液压船只小车距离梁节前端的距离大干支撑墩后端到滑移板的距离。
6.根据权利要求4所述的钢箱梁节的装船方法，其特征在干，当梁节后端落在滑移板上后，同时启动运输船上的牵引装置和楔形下水车的反牵引装置将梁节拉至需要的位置。
7.根据权利要求2或3所述的钢箱梁节的装船方法，其特征在于，滑移轨道的末端设置有梁节止档，用于防止梁节跃出。
全文摘要
本发明涉及大型货物装卸船方法，具体地来说为一种钢箱梁节的装船方法。具体为运输船上设置滑移装置，滑移装置与带有轨道的楔形下水车固定连接，在楔形下水车上首先通过具有升降功能的液压船只小车将待装梁节向运输船方向运至梁节前端落在滑移装置上，然后液压船只小车顶起梁节的后端部，通过梁节的前端在滑移装置上滑行以及液压船只小车的带动下至梁节后端落在滑移装置上，梁节重量全部落在滑移装置上，靠牵引系统将拖拉上船。解决了利用起重设备进行起吊装船技术工艺方法资源投入大，成本费用高，经济性差的问题。具有资源投入小，成本费用低，经济性好，钢箱梁节段装船过程平稳、安全、快捷等优点。
文档编号B65G67/60GK102849470SQ20121032744
公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月6日 优先权日2012年9月6日
发明者陈望民, 阮家顺, 黄新明, 陈家菊, 黄修生, 王磊, 易智元 申请人:武船重型工程股份有限公司