一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构的制作方法

本发明属于汽车零部件领域，涉及一种升降机构，特别是一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构。

背景技术：

治具是一个木工、铁工、钳工、机械、电控以及其他一些手工艺品的大类工具，主要是作为协助控制位置或动作(或两者)的一种工具。

在现实生产过程中，由于生产产品的不同，需要使用不同的治具，而治具的体积一般较为庞大，重量较为笨重，使得更换不同带来一定的麻烦，而且存在一定的安全隐患，另外，治具在更换时，难以保证治具各个部角上升与下降的距离均相等。

综上所述，需要设计一种能够安全可靠，方便更换治具，且保证治具在移动时，各个部角同步上升与下降的升降机构。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够安全可靠，方便更换治具，且保证治具在移动时，各个部角同步上升与下降的升降机构。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构，包括：

动力组件，安装于流水线上；

传动组件，与动力组件相连；

至少一对升降组件，分别位于传动组件的两侧，并与传动组件相连，通过传动组件实现一对升降组件的同步上升与下降。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，所述动力组件包括：

至少一个气缸安装座，一端嵌装于传动组件上；

至少一个气缸，安装于气缸安装座上，其中，气缸的一端设置有活塞杆，且活塞杆贯穿气缸安装座的另一端；

推块，一端连接于活塞杆上，推块的另一端与传动组件相连。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，所述传动组件包括：

传动杆，贯穿气缸安装座，其中，传动杆的两端各设置有排齿；

两个传动元件，分别位于传动杆的两端，且传动元件的一端与排齿相啮合。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，传动杆呈阶梯状，其中，设置有排齿的传动杆两端的厚度低于连接推块一段的传动杆中部的厚度。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，传动元件包括：转轴，与传动杆相啮合一端的转轴上设置有第一传动齿轮，其中，第一传动齿轮的两侧各设置有一个轴承。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，连接有升降组件的转轴上设置有第二传动齿轮，且每一个第二传动齿轮的两侧各设置有轴承。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，所述升降组件包括：

轴套；

升降柱，嵌装于轴套内，且与第二传动齿轮相对一侧的升降柱上设置有与第二传动齿轮相啮合的齿。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，轴套包括：

底盘，沿底盘的轴线方向呈环形阵列设置有若干个第二安装孔；

套筒，沿套筒的侧壁开设有一个作为第二传动齿轮与升降柱相啮合的缺口。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，缺口呈C形设置，其中，缺口开口端的跨度略大于第二传动齿轮的直径，缺口的凹槽深度与套筒的半径相当。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，所述同步升降机构还包括至少一个定位组件，可拆卸连接于传动杆上，并位于第一传动齿轮和气缸安装座之间。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，所述定位组件包括：

安装块，扣接于传动杆上；

定位块，可拆卸连接于安装块上。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，定位块的上表面与气缸安装座的上表面平齐。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，所述升降组件为两对，其中一对所述升降组件安装于所述传动组件的端部，另一对所述升降组件安装于所述传动组件的中部。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，气缸安装座和气缸的数量均为两个，均分别位于推块的两侧，其中，每个气缸安装座的一端均嵌装于传动组件上，每个气缸的活塞杆均贯穿与其相对应的气缸安装座的另一端，并与推块的一侧相连。

在上述的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构中，所述定位组件的数量为2个，分别可拆卸连接于传动杆上，并均位于第一传动齿轮和气缸安装座之间，其中一个所述定位组件用以控制升降柱上升的距离，另一个所述定位组件用以控制升降柱下降的距离。

与现有技术相比，本发明提供的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构，通过动力组件驱动传动组件动作，从而实现升降组件的同步上升与下降，进而保证治具在更换时，其各个部角上所受的力均等，防止更换治具时发生偏移，提高了更换治具的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本发明一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图中，100、动力组件；110、气缸安装座；120、气缸；121、活塞杆；130、推块；200、传动组件；210、传动杆；211、第一安装孔；212、排齿；220、传动元件；221、转轴；222、第一传动齿轮；223、轴承；224、第二传动齿轮；300、升降组件；310、轴套；311、底盘；311a、第二安装孔；312、套筒；312a、缺口；320、升降柱；400、定位组件；410、安装块；420、定位块。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本发明提供的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构，包括：动力组件100，安装于流水线上；传动组件200，与动力组件100相连，将动力组件100的动能传递至传动组件200上；至少一对升降组件300，分别位于传动组件200的两侧，并与传动组件200相连，通过传动组件200实现一对升降组件300的同步上升与下降。

本发明提供的用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构通过动力组件100作用于传动组件200上，使得传动组件200带动升降组件300同步上升与下降，实现不同治具的更换以实现加工不同产品的可能。

优选地，如图1所示，升降组件300为两对，即数量为4个，其中一对升降组件300安装于传动组件200的端部，另一对升降组件300安装于传动组件200的中部，从而实现治具各个部角上的同步上升与下降。

优选地，如图1所示，动力组件100包括：至少一个气缸安装座110，一端嵌装于传动组件200上；至少一个气缸120，安装于气缸安装座110上，优选气缸120为增压气缸，增加气缸120的推力，其中，气缸120的一端设置有活塞杆121，且活塞杆121贯穿气缸安装座110的另一端；推块130，一端连接于活塞杆121上，推块130的另一端与传动组件200相连，通过活塞杆121推动推块130移动，从而实现传动组件200动作，进而实现升降组件300的上升与下降。

其中，当活塞杆121向外延伸时，推块130向前移动，从而带动传动组件200动作，进而实现升降组件300的上升；反之，当活塞杆121向内回缩时，推块130向后移动，从而带动传动组件200动作，进而实现升降组件300的下降。

优选地，如图1所示，气缸安装座110和气缸120的数量均为两个，均分别位于推块130的两侧，其中，每个气缸安装座110的一端均嵌装于传动组件200上，每个气缸120的活塞杆121均贯穿与其相对应的气缸安装座110的另一端，并与推块130的一侧相连，当推块130向一侧方向移动时，即升降组件300上升时，其中一个气缸120的活塞杆121向外延伸，另一个气缸120的活塞杆121向内回缩，即活塞杆121向外延伸的气缸120提供推力，活塞杆121向内回缩的气缸120提供拉力；当推块130向另一侧方向移动时，即升降组件300下降时，将原先产生推力的气缸120变为提供拉力，原先产生拉力的气缸120变为提供推力；通过两个气缸120的同时作用，增加推动推块130的推力或者拉力，从而能够实现不同重量治具的更换，进而扩大同步升降机构应用范围。

优选地，如图1所示，传动组件200包括：传动杆210，贯穿气缸安装座110，沿传动杆210的长度方向设置有若干个第一安装孔211，作为传动杆210与推块130之间的固定部，其中传动杆210的两端各设置有排齿212；两个传动元件220，分别位于传动杆210的两端，并通过排齿212与传动杆210相啮合，实现动作传递。

通过气缸120作用于推块130上，使得与推块130相连的传动杆210水平移动，继而通过传动杆210与传动元件220之间的啮合作用，将传动杆210的水平移动转换成传动元件220的旋转运动，进而实现升降组件300的上升与下降。

优选地，如图1所示，传动杆210呈阶梯状，其中，设置有排齿212的传动杆210两端的厚度低于连接推块130一段的传动杆210中部的厚度。

优选地，如图1所示，传动元件220包括：转轴221，与传动杆210相啮合一端的转轴221上设置有第一传动齿轮222，其中，第一传动齿轮222的两侧各设置有一个轴承223，用以支撑转轴221。

由于传动杆210呈阶梯状，即传动杆210的端部与传动杆210的中部具有高度差，当第一传动齿轮222在排齿212上啮合移动时，高度差限定了第一传动齿轮222脱离排齿212的长度范围，使得通过传动组件200实现升降组件300上升或者下降的行程得到较好的控制。

优选地，如图1和图2所示，连接有升降组件300的转轴221上设置有第二传动齿轮224，且每一个第二传动齿轮224的两侧各设置有轴承223，通过第二传动齿轮224实现升降组件300的上升与下降。

分别在第一传动齿轮222和第二传动齿轮224的两侧各设置有轴承223，从而支撑了转轴221的两端与中部，使得转轴221始终处于水平状态，且转轴221上各个轴段的平行度和垂直度均相同，进而保证第一传动齿轮222与排齿212之间以及第二传动齿轮224与升降组件300之间的传动可靠，另外，通过齿轮齿条的啮合作用，保证升降组件300的升降变得平稳可靠。

优选地，如图1和图2所示，升降组件300包括：轴套310；升降柱320，嵌装于轴套310内，且与第二传动齿轮224相对一侧的升降柱320上设置有与第二传动齿轮224相啮合的齿，通过第二传动齿轮224与升降柱320之间的啮合作用，实现升降柱320的上升与下降。

优选地，如图1和图2所示，轴套310包括：底盘311，沿底盘311的轴线方向呈环形阵列设置有若干个第二安装孔311a；套筒312，沿套筒312的侧壁开设有一缺口312a，作为第二传动齿轮224与升降柱320啮合空间。

优选地，如图1和图2所示，缺口312a呈C形设置，其中，缺口312a开口端的跨度略大于第二传动齿轮224的直径，缺口312a的凹槽深度与套筒312的半径相当，使得第二传动齿轮224与升降柱320啮合传动时，防止第二传动齿轮224与套筒312之间发生干涉现象。

优选地，如图1所示，同步升降机构还包括至少一个定位组件400，可拆卸连接于传动杆210上，并位于第一传动齿轮222和气缸安装座110之间，通过气缸120带动推块130移动，使得第一传动齿轮222与排齿212啮合传动，同时定位组件400随着推块130同步移动，当定位组件400与气缸安装座110相碰触时，第一传动齿轮222与排齿212完成啮合传动，即升降组件300中的升降柱320刚好上升至最高距离，或者回缩至初始位置，其中，升降柱320初始位置为升降柱320的顶端与底盘311表面平齐。

优选地，如图1所示，定位组件400的数量为2个，分别可拆卸连接于传动杆210上，并均位于第一传动齿轮222和气缸安装座110之间，其中一个定位组件400用以控制升降组件300中升降柱320上升的距离，另一个定位组件400用以控制升降组件300中升降柱320下降的距离，通过两个定位组件400精确控制升降组件300中升降柱320的行程，保证治具各个部角上升与下降的距离等同，提高了更换不同治具的可靠性。

优选地，如图1所示，定位组件400包括：安装块410，扣接于传动杆210上；定位块420，可拆卸连接于安装块410上，且定位块420的上表面与气缸安装座110的上表面平齐，保证定位组件400随传动杆210移动时，能够精确地触碰气缸安装座110，从而可靠地控制升降组件300中升降柱320的行程。

本发明提供的用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构的工作原理：首先通过两个气缸120(其中一个气缸120产生推力，另一个气缸120产生拉力)作用于推块130上，使得推块130移动，然后通过推块130移动带动传动杆210的移动，使得传动杆210的两端与第一传动齿轮222啮合传动；接着通过第一传动齿轮222的旋转带动转轴221转动，使得连接于转轴221上的第二传动齿轮224旋转，最后通过第二传动齿轮224与升降柱320之间的啮合作用，实现升降柱320的上升与下降。

本发明提供的一种用于汽车零部件的治具自动换模同步升降机构，通过动力组件100驱动传动组件200动作，从而实现升降组件300的同步上升与下降，进而保证治具在更换时，其各个部角上所受的力均等，防止更换治具时发生偏移，提高了更换治具的安全性和可靠性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。