给料系统的制作方法

本实用新型涉及一种给料系统，尤其涉及一种用于在码头上将散装物料装入自卸汽车的给料系统。

背景技术：

目前用于码头上的给料系统有牵引式给料系统、转动式给料系统和振动式给料系统。牵引式给料系统的工作构件是挠性牵引件，一类是胶带，一类是固定有承载板的链条。物料自料斗卸出后落在胶带上或承载板上。这种输送容易产生粉尘。转动式给料系统的工作构件是一个绕定轴转动的回转体。通过回转体的回转将物料卸出。该方式结构复杂，需持续的驱动设备运行。振动式给料系统的承载构件是料槽，驱动装置是振动源。这种给料系统的明显特点是振动较大、噪声大、易造成粉尘污染。

以上给料系统结构均较复杂，设备较大，需要有较大的地面堆场，对码头要求较高，整体成本较高。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑的给料系统。

本实用新型的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本实用新型的实践而习得。

根据本实用新型的一个方面，一种给料系统，包括料斗和料斗支承梁，料斗，包括一前壁及一后壁，所述前壁的倾角小于后壁的倾角，且所述料斗的底部设有可开闭的闸门；所述料斗支承梁套设于料斗外侧并通过铰轴式测重支座与所述料斗相连接。

根据本实用新型的一实施方式，所述料斗顶部的左侧、右侧以及后侧设有挡风墙，所述挡风墙外侧延伸设置有人行平台。

根据本实用新型的一实施方式，所述料斗顶部的左侧、右侧以及后侧设置有喷淋装置。

根据本实用新型的一实施方式，所述料斗上设有至少一个用于振动该料斗的振动给料器。

根据本实用新型的一实施方式，所述料斗内部设有水平设置的落料格栅。

根据本实用新型的一实施方式，所述闸门连接至一水平设置的电动液压推杆。

根据本实用新型的一实施方式，所述料斗的内壁连接有耐磨衬板，所述料斗的四周通过角钢加固。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型给料系统，通过使料斗的前壁倾角小于后壁倾角，并通过通过铰轴式测重支座将料斗支承梁与所述料斗相连接，当物料落入料斗时，可以经过前壁的缓冲，防止物料起拱。当物料从料斗向下落下时，也会受到前壁的缓冲，减缓下落速度，降低物料对料斗下方的车辆的冲击。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是本实用新型一实施方式的给料系统的主视结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图；

图3是图1的右视结构示意图；

图4是图1的俯视结构示意图；

图5是本实用新型一实施方式中的闸门的示意图；

图6是图5的左视结构示意图；

图7是图5的俯视结构示意图；

图中：1、料斗；11、闸门；12、前壁；13、后壁；14、左壁；15、右壁；16、电动液压推杆；17、滚轮；18、轨道；19、开口；2、料斗支承梁； 21、铰轴式测重支座；3、挡风墙；4、人行平台；5、振动给料器；6、落料格栅。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

参见图1至图7，本实用新型公开了一种给料系统，该给料系统可用于码头，适用于带斗门座可移动起重机以及小型桥式抓斗卸船机等。该给料系统将抓斗抓取的物料装到码头上的自卸汽车中，以便由自卸汽车将物料运至后方厂区。参见图1至图3，本实施方式的给料系统包括料斗1及料斗支承梁2。该料斗1的底部设有可开闭的闸门11，闸门11关闭时，可以将抓斗从船上抓取的物料装入该料斗1，然后，待自卸汽车驶入料斗1下方后，闸门11打开，物料从料斗1经过伸缩落料管7而落入自卸汽车的车斗中。

如图1至图3所示，在本实施方式中，该料斗1的侧壁是由前壁12、后壁13、左壁14和右壁15围合而成的，该料斗1的顶部开口较大，底部开口较小，在料斗1顶部的左侧、右侧以及后侧设有挡风墙3，在挡风墙3的外侧延伸设置有人行平台4，在料斗1顶部的左侧、右侧以及后侧还设置有喷淋装置。其中，该料斗1顶部的左侧是指左壁14的上方区域、顶部的右侧是指右壁15的上方区域，顶部的后侧是指后壁13的上方区域。料斗1的前壁12的上方区域并未设置挡风墙3，抓斗可从该前壁12的上方移动至料斗1的上方区域，然后使抓斗内的物料落入该料斗1中。通过设置挡风墙3以及喷淋装置，可以防止物料粉尘飞扬，最大限度抑制、消除给料系统作业过程中产生的扬尘，满足环保要求。通过设置人行平台4，可以用于对喷淋装置等进行维修和更换易损件。

该料斗1的前壁12的倾角小于后壁13的倾角，也就是说，该料斗1是一种不对称的结构，因而，抓斗卸料时，该抓斗的中心位于前壁12的上方。当物料落入料斗1时，可以经过前壁12的缓冲，防止物料起拱。当物料从 料斗1向下落下时，也会受到前壁12的缓冲，减缓下落速度，降低物料对自卸汽车的冲击。由图4可知，在料斗1内部还可以设置一个水平设置的落料格栅6，该落料格栅6能够使物料离散化，防止物料聚集在料斗1中心，造成料斗1堵塞，并且可以减缓物料下落速度，避免造成扬尘，还可减轻对自卸汽车的冲击。在料斗1的内部可以设置耐磨衬板，避免料斗1的内表面受到物料的磨损，延长料斗1的寿命。在料斗1的四周还可以通过角钢进行加固，以提高料斗1的强度。

由图1及图2可知，本实施方式的给料系统还包括一个料斗支承梁2，该料斗支承梁2整体上呈环形，并套设在料斗1的外侧，该料斗支承梁2通过铰轴式测重支座21与料斗1相连接，铰轴式测重支座21由支座、轴套、轴销式传感器、轴端挡板等组成。通过铰轴式测重支座21可以测量料斗1以及料斗1内部的物料的总重量，从而实时称量出料斗1内的物料的净重。当料斗1内物料过多时，可以使抓斗停止向料斗1内供料，当给料系统向自卸汽车给料时，可以控制给料量，保证自卸汽车不超重，并统计总出货量。该料斗1的容量可与自卸汽车的载货量匹配，采用料斗1一次放空装满一车的装车方式。这样可以避免料斗1内剩余的物料颗粒散落到闸门11的轨道18而引发闸门11故障，而且，还能够减小料斗1的尺寸，使整机结构紧凑，减轻设备自重，减轻材料及码头空间浪费。

由图1及图2可知，在料斗1上设置有至少一个用于振动该料斗1的振动给料器5。该振动给料器5可以带动料斗1振动，从而使物料在料斗1中变成松散状态而不易堵塞料斗1。在本实施方式中，振动给料器5共设置有两个，并分别设置在左壁14和右壁15上。

参见图5至图7，在本实施方式中，该闸门11呈水平状态，该闸门11的两侧设置有多个滚轮17，并且这些滚轮17滚动设置于料斗1下方的轨道18上。当闸门11打开时，物料可以落入料斗1下方的方形的开口19。该闸门11连接至一水平设置的电动液压推杆16，可以在该电动液压推杆16的带动下水平运动，从而打开或关闭料斗1。

本实用新型给料系统直接将物料卸到自卸汽车上，无需地面皮带机及物料储存仓库，大大减少了场地占用，适用于紧凑型装卸码头。

以上具体地示出和描述了本实用新型的示例性实施方式。应该理解，本 实用新型不限于所公开的实施方式，相反，本实用新型意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。