一种电动搬运车的驱动总成的制作方法

本实用新型属于地面运输设备技术领域，尤其涉及一种电动搬运车的驱动总成。

背景技术：

目前现有电动搬运车中驱动总成一般都是需要从上到下或者从下到上地将驱动夹紧板套入或者拔出；操作起来较为不便。

技术实现要素：

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种便于拆卸和组装的电动搬运车的驱动总成。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

本实用新型提供一种电动搬运车的驱动总成，包括油缸组件、控制器、驱动夹紧板、推力球轴承、驱动安装座、轴承和卧式驱动装置；所述油缸组件包裹在油缸护罩内，控制器通过电控安装罩固定在油缸组件的油缸护罩连接；将控制器与油缸组件安装在一体，即将控制器上的电气线路与油缸组件上的油路控制管路连接在一体，节省了布线存储空间的同时，也有效地避免了布线错乱或者冗长而导致的线路安全问题；在驱动安装座内设有台阶孔，推力球轴承和轴承依次从上到下嵌置在该台阶孔内；油缸组件通过驱动夹紧板与卧式驱动装置连接，其中：卧式驱动装置顶端设有的连接旋转轴从下到上嵌套轴承和推力球轴承与驱动夹紧板固定连接；驱动夹紧板上设有一条径向槽口，便于在安装或者拆卸时，将驱动夹紧板直接从外向内插入到或者拔出油缸组件和驱动安装座之间，避免了现有驱动总成中安装或者拆卸需要从上到下或者从下到上地将驱动夹紧板套入或者拔出；从而提高了安装或者拆卸的工作效率。在驱动安装座的两侧还设有两个平衡支架，卧式驱动装置的外设罩体分别通过驱动连接轴与两个平衡支架连接；这样使得卧式驱动装置能够固定在两个平衡支架之间。

作为优选，在油缸组件的底部与驱动夹紧板固定连接；在驱动夹紧板设有5个螺纹通孔，且在卧式驱动装置顶端的连接旋转轴上相应地开设有5个内螺纹槽孔，5个内六角圆柱头螺钉依次从上往下贯穿通过驱动夹紧板内的5个螺纹通孔并嵌置入卧式驱动装置顶端上连接旋转轴的5个内螺纹槽孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用上述结构，其整体结构简单、便于人工组装和拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的产品爆炸结构示意图；

图2是本实用新型的产品封装结构示意图；

油缸组件1，油缸护罩11，控制器2，电控安装罩21，驱动夹紧板3，螺纹通孔31，径向槽口32，推力球轴承4，驱动安装座5，台阶孔51，平衡支架52，轴承6，卧式驱动装置7，连接旋转轴71，内螺纹槽孔72，六角圆柱头螺钉73，外设罩体74，驱动连接轴8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例1：

如图1～2所示，本实用新型提供一种电动搬运车的驱动总成的具体实施例，包括油缸组件1、控制器2、驱动夹紧板3、推力球轴承4、驱动安装座5、轴承6和卧式驱动装置7；所述油缸组件1包裹在油缸护罩11内，控制器2通过电控安装罩21固定在油缸组件1的油缸护罩11连接；将控制器2与油缸组件1安装在一体，即将控制器2上的电气线路与油缸组件1上的油路控制管路连接在一体，节省了布线存储空间的同时，也有效地避免了布线错乱或者冗长而导致的线路安全问题；在驱动安装座5内设有台阶孔51，推力球轴承4和轴承6依次从上到下嵌置在该台阶孔51内；油缸组件1通过驱动夹紧板3与卧式驱动装置7连接，其中：卧式驱动装置7顶端设有的连接旋转轴71从下到上嵌套轴承6和推力球轴承4与驱动夹紧板3固定连接；驱动夹紧板3上设有一条径向槽口32，便于在安装或者拆卸时，将驱动夹紧板3直接从外向内插入到或者拔出油缸组件1和驱动安装座5之间，避免了现有驱动总成中安装或者拆卸需要从上到下或者从下到上地将驱动夹紧板3套入或者拔出；从而提高了安装或者拆卸的工作效率。在驱动安装座5的两侧还设有两个平衡支架52，卧式驱动装置7的外设罩体74分别通过驱动连接轴8与两个平衡支架52连接；这样使得卧式驱动装置7能够固定在两个平衡支架52之间。

其中：在油缸组件1的底部与驱动夹紧板3固定连接；在驱动夹紧板3设有5个螺纹通孔31，且在卧式驱动装置7顶端的连接旋转轴71上相应地开设有5个内螺纹槽孔72，5个内六角圆柱头螺钉73依次从上往下贯穿通过驱动夹紧板3内的5个螺纹通孔31并嵌置入卧式驱动装置7顶端上连接旋转轴71的5个内螺纹槽孔72内。

本实用新型采用上述结构，其整体结构简单、便于人工组装和拆卸。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。