电梯曳引带的端接机构、曳引装置及电梯的制作方法

本实用新型涉及电梯曳引设备技术领域，特别是涉及一种电梯曳引带的端接机构、曳引装置及电梯。

背景技术：

为减小主机尺寸，常采用扁平形的电梯曳引带作为悬挂组件，例如复合钢带和碳纤维带等，其中复合钢带由聚氨醋层包裹直径小于2mm的钢丝绳制成，曳引轮的直径为80mm以上，主机空间大为减小，降低了建筑成本，乘梯舒适感也有提升。

在采用曳引带的电梯上，为了避免曳引带在绳槽跑偏错位而导致曳引带侧面磨损，通常将曳引带端接机构固定牢固，从而使曳引带不发生摆动。但曳引带在布置时一般都不是垂直的，会与铅垂线存在偏角，且当电梯轿厢从最底层向最顶层运行过程中，该偏角会不断改变；该偏角的存在会导致曳引带与提拉和弹簧的受力不在一条直线上，影响了弹簧的减震性能和电梯舒适感，同时曳引带会受楔套端部的挤压，易发生疲劳裂纹，影响曳引带的使用寿命。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种电梯曳引带的端接机构、曳引装置及电梯；电梯曳引带的端接机构能有效解决现有曳引带偏角造成的电梯振动和曳引带的挤压损坏问题，同时又能有效避免曳引带因跑偏而发生磨损；所述曳引装置能够为电梯提供可靠牵引力，提高电梯运行的安全性；所述电梯运行过程平稳安全，故障率低。

其技术方案如下：

一种电梯曳引带的端接机构，包括提拉杆、弹力件及安装座组件，所述提拉杆设有限位部及与所述限位部相对的连接部，所述弹力件套设于所述提拉杆上、并设置于所述限位部与所述安装座组件之间，所述安装座组件套设于所述提拉杆上，并设置于所述弹力件与所述连接部之间；所述安装座组件包括与所述弹力件相抵压的第一配合块及与所述第一配合块摆动配合的第二配合块，所述第一配合块可沿切割电梯曳引带宽面的方向摆动，且所述第一配合块与所述限位部相配合形成压缩所述弹力件的夹部。

上述电梯曳引带的端接机构使用时，第二配合块固设于预设位置，该提拉杆通过连接部与曳引带的一端固定连接；在电梯运行过程中，曳引带会受自身垂直偏角的影响，其受力方向会不断发生变化，此过程中，提拉杆、弹性件及第一配合块会受曳引带受力方向的改变，由于第一配合块与第二配合块的摆动配合，进而提拉杆及弹性件可随第一配合块沿切割电梯曳引带宽面的方向做相应摆动，使曳引带的拉力方向始终与提拉杆在同一直线上，进而可避免曳引带受到挤压而损坏，并改善曳引带、提拉杆和弹力件的受力条件，提高电梯运行舒适性。该电梯曳引带的端接机构能有效解决现有曳引带偏角造成的电梯振动，减少曳引带的挤压损坏问题，同时又能有效避免曳引带因跑偏而发生磨损。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一配合块设有配合体，所述第二配合块设有与所述配合体摆动配合的配合槽，所述配合槽的深度从其中部至其两端方向逐渐变小。因而第一配合块通过配合体与第二配合块的配合槽滑动摩擦，使第一配合块与第二配合块的摆动平稳，进一步提高电梯运行的舒适性。

在其中一个实施例中，所述配合体的第一横截面呈矩形状，所述配合的第二横截面呈弧形，所述第一横截面与所述第二横截面相垂直；所述配合槽与所述配合体相匹配。因而该第一配合块只能沿预设的摆动方向进行摆动，避免因第一配合块的摆动方向无序而导致曳引带与楔块发生挤压，而导致曳引带磨损。

在其中一个实施例中，所述配合体呈半圆柱状，所述配合槽与所述配合体相匹配。因而配合体及配合槽，在满足配合精度的情况下，降低制造难度；在第一配合块摆动的过程中，在弹性力的反作用力下，该配合体与配合槽紧密贴合，避免出现配合跳动。

在其中一个实施例中，所述配合体还设有与所述弹力件相抵压的承压面。便于与限位部配合形成夹部，使弹力件按预设的压缩量安装。

在其中一个实施例中，所述弹性件设有第一套孔，所述第一配合块设有所述第一套孔套接配合的套接体，所述套接体固设于所述承压面的中部。因而可避免弹力件在承压面上滑动出现倾斜，使该弹力件的受力方向与提拉杆的受力方向一致。

在其中一个实施例中，所述第一配合块设有与所述提拉杆套接配合的第二套孔，所述第二配合块设有第三套孔，所述第三套孔与所述第二套孔相对应、且所述第三套孔的孔径大于所述第二套孔的孔径。因而第二套孔与提拉杆套接配合，而该弹力件与所述第一配合块相抵压，进而可进一步使该弹力件的受力方向与提拉杆的受力方向一致；同时第三套孔的孔径大于所述第二套孔的孔径，使提拉杆与第三套孔之间存在较大间隙，便于提拉杆随第一滑块摆动。

在其中一个实施例中，所述限位部设有盖体及用于固定所述盖体的紧固件，所述盖体与所述第一配合块间隔设置形成所述夹部。因而可根据需要固定盖体的位置，进而可与第一配合块形成不同压缩力的夹部，以适应不同安装场合的需要。该紧固件可为至少两个螺母，该提拉杆设有与所述螺母螺纹连接的外螺纹结构。

本技术方案还提供了一种曳引装置，包括上述的电梯曳引带的端接机构，还包括楔套、楔块及曳引带，所述楔套通过所述连接部与所述提拉杆固定连接、并与所述第二配合块间隔设置，所述楔块固设于所述楔套上、并形成所述曳引带的固定部，所述曳引带的一端套设于所述楔块，并与所述固定部固定连接。

该曳引装置使用时，第二配合块固设于预设位置，该提拉杆通过连接部与楔套固定，曳引带的一端通过楔块和楔套锁紧固定连接；在电梯运行过程中，曳引带会受自身垂直偏角的影响，其受力方向会不断发生变化，此过程中，提拉杆、弹性件和楔套会受曳引带受力方向的改变，由于第一配合块与第二配合块的摆动配合，进而提拉杆、弹性件和楔套可随第一配合块沿切割电梯曳引带宽面的方向做相应摆动，使曳引带的拉力方向始终与提拉杆在同一直线上，进而可避免曳引带与楔套相挤压而损坏，并改善曳引带、提拉杆和弹力件的受力条件，提高电梯运行舒适性。该曳引装置能够为电梯提供可靠牵引力，提高电梯运行的安全性。

本技术方案还提供了一种电梯，包括上述曳引装置。该电梯运行过程平稳安全，故障率低。

附图说明

图1为本实用新型所述的电梯曳引带的端接机构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的第一配合块的结构示意图；

图3为本实用新型所述的第二配合块的结构示意图；

图4为本实用新型所述的曳引装置的结构示意图；

图5为本实用新型所述的曳引装置的三维结构示意图。

附图标记说明：

100、提拉杆，110、限位部，112、盖体，114、紧固件，120、连接部，200、弹力件，210、第一套孔，300、安装座组件，310、第一配合块，312、配合体，302、承压面，314、套接体，316、第二套孔，320、第二配合块，322、配合槽，324、第三套孔，400、楔套，500、楔块，600、曳引带。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所述的“电梯曳引带宽面”是指该扁平形曳引带的宽度方向所在平面，可以理解为该曳引带的长度大于宽度，宽度大于厚度(该曳引带的横截面呈矩形)。

如图1所示，本实用新型所述的一种电梯曳引带的端接机构，包括提拉杆100、弹力件200及安装座组件300，提拉杆100设有限位部110及与限位部110相对的连接部120，弹力件200套设于提拉杆100上、并设置于限位部110与安装座组件300之间，安装座组件300套设于提拉杆100上，并设置于弹力件200与连接部120之间；安装座组件300包括与弹力件200相抵压的第一配合块310及与第一配合块310摆动配合的第二配合块320，第一配合块310可沿切割电梯曳引带宽面的方向摆动，且第一配合块310与限位部110相配合形成压缩弹力件200的夹部。

该电梯曳引带的端接机构使用时，第二配合块320固设于预设位置，该提拉杆100通过连接部120与曳引带的一端固定连接；在电梯运行过程中，曳引带会受自身垂直偏角的影响，其受力方向会不断发生变化，此过程中，提拉杆100、弹性件及第一配合块310会受曳引带受力方向的改变，由于第一配合块310与第二配合块320的摆动配合，进而提拉杆100及弹性件可随第一配合块310沿切割电梯曳引带宽面的方向做相应摆动，使曳引带的拉力方向始终与提拉杆100在同一直线上，进而可避免曳引带受到挤压而损坏，并改善曳引带、提拉杆100和弹力件200的受力条件，提高电梯运行舒适性。该电梯曳引带的端接机构能有效解决现有曳引带偏角造成的电梯振动，减少曳引带的挤压损坏问题，同时又能有效避免曳引带因跑偏而发生磨损。

在本实施例中，第一配合块310设有配合体312，第二配合块320设有与配合体312摆动配合的配合槽322，配合槽322的深度从其中部至其两端方向逐渐变小。因而第一配合块310通过配合体312与第二配合块320的配合槽322滑动摩擦，使第一配合块310与第二配合块320的摆动平稳，进一步提高电梯运行的舒适性。进一步的，配合体312的第一横截面呈矩形状，配合的第二横截面呈弧形，第一横截面与第二横截面相垂直；配合槽322与配合体312相匹配。因而该第一配合块310只能沿预设的摆动方向进行摆动，避免因第一配合块310的摆动方向无序而导致曳引带与楔块500发生挤压，而导致曳引带磨损。再进一步的，配合体312呈半圆柱状，配合槽322与配合体312相匹配。因而配合体312及配合槽322，在满足配合精度的情况下，降低制造难度；在第一配合块310摆动的过程中，在弹性力的反作用力下，该配合体312与配合槽322紧密贴合，避免出现配合跳动。

进一步的，配合体312还设有与弹力件200相抵压的承压面302。便于与限位部110配合形成夹部，使弹力件200按预设的压缩量安装。再进一步的，弹性件设有第一套孔210，第一配合块310设有第一套孔210套接配合的套接体314，套接体314固设于承压面302的中部。因而可避免弹力件200在承压面302上滑动出现倾斜，使该弹力件200的受力方向与提拉杆100的受力方向一致。该弹力件200为弹簧、弹力胶套(如硅胶套、橡胶套等)，优选为螺旋弹簧。

在本实施例中，第一配合块310设有与提拉杆100套接配合的第二套孔316，第二配合块320设有第三套孔324，第三套孔324与第二套孔316相对应、且第三套孔324的孔径大于第二套孔316的孔径。因而第二套孔316与提拉杆100套接配合，而该弹力件200与第一配合块310相抵压，进而可进一步使该弹力件200的受力方向与提拉杆100的受力方向一致；同时第三套孔324的孔径大于第二套孔316的孔径，使提拉杆100与第三套孔324之间存在较大间隙，便于提拉杆100随第一滑块摆动。

在本实施例中，限位部110设有盖体112及用于固定盖体112的紧固件114，盖体112与第一配合块310间隔设置形成夹部。因而可根据需要固定盖体112的位置，进而可与第一配合块310形成不同压缩力的夹部，以适应不同安装场合的需要。该紧固件114可为至少两个螺母，该提拉杆100设有与螺母螺纹连接的外螺纹结构。

本实用新型还提供一种曳引装置，包括上述的电梯曳引带的端接机构，还包括楔套400、楔块500及曳引带，楔套400通过连接部120与提拉杆100固定连接、并与第二配合块320间隔设置，楔块500固设于楔套400上、并形成曳引带的固定部，曳引带的一端套设于楔块500，并与固定部固定连接；还包括驱动所述曳引带的驱动机构。

该曳引装置使用时，第二配合块320固设于预设位置，该提拉杆100通过连接部120与楔套400固定，曳引带的一端通过楔块500和楔套400锁紧固定连接；在电梯运行过程中，曳引带会受自身垂直偏角的影响，其受力方向会不断发生变化，此过程中，提拉杆100、弹性件和楔套400会受曳引带受力方向的改变，由于第一配合块310与第二配合块320的摆动配合，进而提拉杆100、弹性件和楔套400可随第一配合块310沿切割电梯曳引带宽面的方向做相应摆动，使曳引带的拉力方向始终与提拉杆100在同一直线上，进而可避免曳引带与楔套400相挤压而损坏，并改善曳引带、提拉杆100和弹力件200的受力条件，提高电梯运行舒适性。该曳引装置能够为电梯提供可靠牵引力，提高电梯运行的安全性。该驱动机构为曳引轮+传动机构+电机。

该提拉杆100的连接部120与楔套400的固定连接方式为焊接、铆接、螺纹连接等。

本实用新型还提供一种电梯，包括上述曳引装置。该电梯运行过程平稳安全，故障率低，乘客搭乘体验好。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。