一种用于发动机下缸体的吊装夹具的制作方法

本发明涉及汽车发动机，具体涉及一种用于发动机下缸体的吊装夹具。

背景技术：

下缸体作为发动机的重要组成部分，其具有体积大、质量重、接合面多等特点，人工搬运下缸体不仅繁重，而且不易于在搬运过程中对下缸体进行检查确认，操作效率低。除此外，人工搬运下缸体工作人员容易疲劳，不利于安全生产。

cn201400517公开的“一种发动机工厂吊装缸体的回旋体卡头吊具”，由吊环螺钉、调整杆、吊杆、尼龙衬套、回旋体卡头、紧固螺钉和锁紧螺钉组成，调整杆连接吊环螺钉和吊杆，并可通过松开锁紧螺钉调整和吊杆的相对位置，尼龙衬套，套在回旋体卡头的外侧，回旋体卡头通过紧固螺钉固定在吊杆上，回旋体卡头和尼龙衬套以及吊杆的组合构成吊钩；该文献是通过尼龙衬套套在回旋卡头的外侧，再与主轴瓦孔配合来实现发动机缸体的吊装。cn102963810a公开的“一种发动机缸体吊具”，包括管壁上开有腰孔的管形吊具本体、固定在吊具本体一端的吊臂底座、固定在吊具本体外壁上的吊臂驱动手柄支杆、与吊臂底座销联接的吊臂、与吊具本体滑动配合且一端与吊臂的施力端销联接的吊臂推杆、与吊具驱动手柄支杆销联接且一端在吊具本体的腰孔处与吊臂推杆连接的吊臂驱动手柄、套装在吊臂推杆外面的回位弹簧、固定在吊具本体两侧并向下延伸的支撑杆、固定在支撑杆上的支撑圆盘；该文献是将支撑杆和支撑圆盘伸入气缸孔，支撑圆盘抵住气缸孔壁，吊臂夹住发动机缸体的曲轴孔上的空槽，从而进行发动机缸体的吊装。两篇对比文件均是针对整个发动机缸体进行的吊具设计，对于单独的发动机下缸体，没有单独的吊装夹具进行吊装。因此设计一种用于发动机下缸体的吊装夹具是很有必要的。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于发动机下缸体的吊装夹具，其能够对下缸体进行定位和锁紧，实现对下缸体的可靠装夹，能够避开下缸体的各个安装结合面，保证下缸体在吊装过程中不会受损，防止因碰伤而导致的发动机漏气漏油现象；能够方便对吊具本体与下缸体装夹后的重心进行调节，保证起吊平衡性；能够大大降低操作者劳动强度，降低人工成本，省时省力；且结构简单，体积小，使用寿命长，易于操作。

本发明所述的一种用于发动机下缸体的吊装夹具，包括吊具本体，所述吊具本体包括吊杆、与所述吊杆的上部配合的吊耳构件，其特征是：所述吊具本体还包括与所述吊杆的下端部配合连接的夹紧机构、与该夹紧机构配合连接的定位构件；所述夹紧机构包括与所述吊杆下端部的阶梯通孔配合连接的阶梯销、与该阶梯销配合的弹簧，还包括与所述吊杆的下端配合连接的手柄固定座、与所述手柄固定座的后部转动连接的操纵手柄，所述阶梯销的前端部通第一挡圈限位、后端部与所述操纵手柄的中部对应紧贴；所述定位构件包括后端与所述操纵手柄的下端部配合连接的缸体大端定位件、与所述手柄固定座前部配合连接的定位连接板、分别设在所述定位连接板的左端部和右端部的缸体定位件和辅助定位件。

进一步，所述吊杆包括一水平杆、上端与该水平杆的后端相连的竖直杆，所述水平杆和竖直杆的截面均呈矩形；所述吊杆还包括与所述竖直杆的下端相连的连接座；所述阶梯通孔设在所述连接座的中部，其前部直径小于其中部和后部的直径。

进一步，所述阶梯销为两级阶梯，其前部和中部的直径小于其后部的直径，一螺栓穿过所述第一挡圈与所述阶梯销前端的螺纹孔配合连接；所述弹簧位于所述阶梯通孔与阶梯销的中部间隙中，且所述弹簧的一端与所述阶梯通孔的阶梯部对应紧贴、另一端与所述阶梯销的阶梯部对应紧贴。

进一步，所述吊耳构件包括上夹紧板、下夹紧板、连接上夹紧板和下夹紧板的调节螺栓、设在所述上夹紧板上的吊耳；所述上夹紧板和下夹紧板与所述吊杆的水平杆配合。

进一步，所述手柄固定座包括水平的定位连接板固定部、上端与该定位连接板固定部的后端相连的手柄固定部；所述定位连接板固定部的上部与吊杆上的连接座固定连接、下部与所述定位连接板固定连接；所述手柄固定部沿后端面中部设有一竖直凹槽，所述操纵手柄的中部与该竖直凹槽的左部和右部通过转轴配合。

进一步，所述吊杆上的连接座的左部和右部在竖直方向均设有第一通孔；所述定位连接板固定部上设有第二通孔、第一定位销孔、与所述第一通孔对应的第一螺纹孔；所述定位连接板呈开口向前的u型板，其中部设有与所述第二通孔对应的第二螺纹孔和与所述第一定位销孔对应的第二定位销孔、左端部和右端部均设有缸体定位件安装孔和辅助定位件安装孔；螺栓穿过所述吊杆上的第一通孔与所述手柄固定座上的第一螺纹孔配合，螺栓穿过所述手柄固定座上的第二通孔与所述定位连接板上的第二螺纹孔配合，定位销的上部与第一定位销孔配合、下部与第二定位销孔配合。

进一步，所述缸体定位件和辅助定位件均呈柱状；所述缸体定位件的顶面中部设有第四螺纹孔、圆柱面上对称设有两个第一凹槽，螺栓穿过所述定位连接板上的缸体定位件安装孔与所述缸体定位件上的第四螺纹孔配合；所述辅助定位件的顶面中部设有第五螺纹孔、圆柱面上对称设有两个第二凹槽，螺栓穿过所述定位连接板上的辅助定位件安装孔与所述辅助定位件上的第五螺纹孔配合。

进一步，所述阶梯通孔的大径部位的内表面配合有轴套，所述弹簧位于所述轴套与阶梯销的中部间隙中。

进一步，所述操纵手柄下部中间设有下缸体辅助定位凸台，下端部设有第三通孔和第三定位销孔；所述缸体大端定位件呈开口向前的u形，其后端设有与所述第三通孔对应的第三螺纹孔、与所述第三定位销孔对应的第四定位销孔；螺栓穿过所述操纵手柄上的第三通孔与所述缸体大端定位件上的第三螺纹孔配合，定位销的前部与所述缸体大端定位件上的第四定位销孔配合、后部与所述操纵手柄上的第三定位销孔配合。

进一步，所述水平杆的右端通过螺栓连接有第二挡圈。

本发明有益的技术效果：

由于设计了夹紧机构和定位构件，可靠的对下缸体进行了装夹，避开了下缸体的各个安装结合面，保证了下缸体在吊装过程中不会受损，防止了因碰伤而导致的发动机漏气漏油现象；由于设计了吊耳构件，吊耳构件能够在水平杆上进行调节，方便了对吊具本体与下缸体装夹后的重心进行调节，保证了起吊平衡性；大大降低了操作者劳动强度，降低了人工成本，省时省力；且结构简单，体积小，使用寿命长，易于操作。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的a部剖视图；

图4是吊杆的剖视图；

图5是吊杆的俯视图；

图6是吊耳构件的结构示意图；

图7是手柄固定座的结构示意图；

图8是定位连接板的结构示意图；

图9是定位连接板的俯视图；

图10是缸体定位件的结构示意图；

图11是辅助定位件的结构示意图；

图12是缸体大端定位件的结构示意图；

图13是操纵手柄的结构示意图；

图14是本发明与下缸体夹紧状态的结构示意图；

图15是本发明与下缸体松开状态的结构示意图。

图中：1-吊杆，2-吊耳构件，5-第一挡圈，6-第二挡圈，7-螺栓，8-定位销，9-转轴，10-下缸体；

31-阶梯销，32-弹簧，33-手柄固定座，34-操纵手柄，35-轴套；

41-缸体大端定位件，42-定位连接板，43-缸体定位件，44-辅助定位件；

11-水平杆，12-竖直杆，13-连接座，14-阶梯通孔，15-第一通孔；

21-上夹紧板，22-下夹紧板，23-调节螺栓，24-吊耳；

101-缸体大端；

331-第二通孔，332-第一定位销孔，333-第一螺纹孔，334-竖直凹槽；

341-下缸体辅助定位凸台，342-第三通孔，343-第三定位销孔；

411-第三螺纹孔，412-第四定位销孔；

421-第二螺纹孔，422-第二定位销孔，423-缸体定位件安装孔，424-辅助定位件安装孔；

431-第四螺纹孔，432-第一凹槽；

441-第五螺纹孔，442-第二凹槽。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做详细说明。

参见图1至图15所示的一种用于发动机下缸体的吊装夹具，包括吊具本体，所述吊具本体包括吊杆1、与所述吊杆1的上部配合的吊耳构件2，其凸出的实质性特点是：所述吊具本体还包括与所述吊杆1的下端部配合连接的夹紧机构、与该夹紧机构配合连接的定位构件；所述夹紧机构包括与所述吊杆1下端部的阶梯通孔14配合连接的阶梯销31、与该阶梯销31配合的弹簧32，还包括与所述吊杆1的下端配合连接的手柄固定座33、与所述手柄固定座33的后部转动连接的操纵手柄34，所述阶梯销31的前端部通第一挡圈5限位、后端部与所述操纵手柄34的中部对应紧贴；所述定位构件包括后端与所述操纵手柄34的下端部配合连接的缸体大端定位件41、与所述手柄固定座33前部配合连接的定位连接板42、分别设在所述定位连接板42的左端部和右端部的缸体定位件43和辅助定位件44。

缸体定位件43的下部与下缸体10的油底壳面靠近缸体大端101的两个缸体连接螺栓沉孔配合，辅助定位件44的下端面与下缸体10的上表面紧贴，缸体大端定位件41的前部与缸体大端101配合，实现下缸体10的定位。同时缸体大端定位件41由于在弹簧32的作用下与缸体大端101紧贴，实现夹紧。能够对下缸体10进行定位和夹紧，实现平稳吊装；下缸体的受力点均为下缸体铸造面，能够避开下缸体的各个安装结合面，能够保证下缸体在吊装过程中不会损伤，为后续装配提供了一个良好的前提。

所述吊杆1包括一水平杆11、上端与该水平杆11的后端相连的竖直杆12，所述水平杆11和竖直杆12的截面均呈矩形；所述吊杆1还包括与所述竖直杆12的下端相连的连接座13；所述阶梯通孔14设在所述连接座13的中部，其前部直径小于其中部和后部的直径。

所述阶梯销31为两级阶梯，其前部和中部的直径小于其后部的直径，一螺栓7穿过所述第一挡圈5与所述阶梯销31前端的螺纹孔配合连接；所述阶梯通孔14的大径部位的内表面配合有轴套35；所述弹簧32位于所述轴套35与阶梯销31的中部间隙中。轴套35能够保起到保护弹簧32的作用。所述弹簧32的一端与所述阶梯通孔14的阶梯部对应紧贴、另一端与所述阶梯销31的阶梯部对应紧贴。阶梯销31的一端通过螺栓7连接第一挡圈5、另一端与操纵手柄34的中部对应紧贴。前后移动操纵手柄34，缸体大端定位件41也随之前后运动，实现下缸体的夹紧。

所述吊耳构件2包括上夹紧板21、下夹紧板22、连接上夹紧板21和下夹紧板22的调节螺栓23、设在所述上夹紧板21上的吊耳24；所述上夹紧板21和下夹紧板22与所述吊杆1的水平杆11配合。松开调节螺栓23，能够调节吊耳构件2在水平杆11上的位置，其主要作用是保证整个吊装夹具和下缸体的平衡性。

所述手柄固定座33包括水平的定位连接板固定部、上端与该定位连接板固定部的后端相连的手柄固定部；所述定位连接板固定部的上部与连接座13固定连接、下部与所述定位连接板42固定连接；所述手柄固定部沿后端面中部设有一竖直凹槽334，所述操纵手柄34的中部与该竖直凹槽334的左部和右部通过转轴9配合。操纵手柄34的中部设有转轴孔，转轴孔中配合有转轴轴套，起到保护转轴9的作用，能够延长使用寿命。

所述连接座13的左部和右部在竖直方向均设有第一通孔15；所述定位连接板固定部上设有第二通孔331、第一定位销孔332、与所述第一通孔15对应的第一螺纹孔333；所述定位连接板42呈开口向前的u型板，其中部设有与所述第二通孔331对应的第二螺纹孔421和与所述第一定位销孔332对应的第二定位销孔422、左端部和右端部均设有缸体定位件安装孔423和辅助定位件安装孔424；螺栓7穿过所述吊杆1上的第一通孔15与所述手柄固定座33上的第一螺纹孔333配合，螺栓7穿过所述手柄固定座33上的第二通孔331与所述定位连接板42上的第二螺纹孔421配合，定位销8的上部与第一定位销孔332配合、下部与第二定位销孔422配合。手柄固定座33的下端面与定位连接板42通过定位销定位后用螺栓7固定连接，手柄固定座33的上端面通过螺栓7与吊杆1上的连接座13固定连接，能够使得他们之间定位准确、连接可靠。

所述缸体定位件43和辅助定位件44均呈柱状；所述缸体定位件43的顶面中部设有第四螺纹孔431、圆柱面上对称设有两个第一凹槽432，螺栓7穿过所述定位连接板42上的缸体定位件安装孔423与所述缸体定位件43上的第四螺纹孔431配合；所述辅助定位件44的顶面中部设有第五螺纹孔441、圆柱面上对称设有两个第二凹槽442，螺栓7穿过所述定位连接板42上的辅助定位件安装孔424与所述辅助定位件44上的第五螺纹孔441配合。第一凹槽432用于缸体定位件43与定位连接板42连接时，缸体定位件43的辅助夹紧；第二凹槽442用于辅助定位件44与定位连接板42连接时，辅助定位件44的辅助夹紧。

所述操纵手柄34下部中间设有下缸体辅助定位凸台341，下端部设有第三通孔342和第三定位销孔343；所述缸体大端定位件41呈开口向前的u形，其后端设有与所述第三通孔342对应的第三螺纹孔411、与所述第三定位销孔343对应的第四定位销孔412；螺栓7穿过所述操纵手柄34上的第三通孔342与所述缸体大端定位件41上的第三螺纹孔411配合，定位销8的前部与所述缸体大端定位件41上的第四定位销孔412配合、后部与所述操纵手柄34上的第三定位销孔343配合。下缸体辅助定位凸台341能够对缸体大端101进行辅助定位，定位后方便缸体大端定位件41的定位和夹紧。

所述水平杆11的右端通过螺栓7连接有第二挡圈6。第二挡圈6用于吊耳构件2在水平杆11前端的限位，防止吊耳构件2滑出。

装配时，松开调节螺栓23，将吊耳构件2与水平杆11配合，螺栓7穿过第二挡圈6与水平杆11前端的螺纹孔配合；将轴套35压入阶梯通孔14的大径部位，然后将弹簧32放入轴套35中，阶梯销31的前端穿过弹簧32和阶梯通孔14的小径部位，螺栓7穿过第一挡圈5与阶梯销31前端的螺纹孔配合；将转轴轴套压入操纵手柄34中部的转轴孔，将转轴9穿过手柄固定座33上手柄固定部的左部、操纵手柄34的转轴轴套、手柄固定部的右部，将操纵手柄34与手柄固定座33转动连接，然后将缸体大端定位件41通过定位销8和螺栓7与操纵手柄34的下端部配合连接；将缸体定位件43和辅助定位件44通过螺栓7与定位连接板42配合，然后通过定位销8和螺栓7将定位连接板42与手柄固定座33连接在一起；将手柄固定座33通过螺栓7与吊杆1上的连接座13固定，完成安装。

参见图14，下缸体10的吊装时均为油底壳安装面朝上，将操纵手柄34向前推，直至操纵手柄34的上部与竖直杆12的后端面贴合，阶梯销31向前移动，压缩弹簧32。将缸体定位件43对准下缸体10油底壳面靠近缸体大端101的两个缸体连接螺栓沉孔，然后插入；直至辅助定位件44的下端面紧压在靠近缸体连接螺栓沉孔的下缸体端面上，然后松开操纵手柄34，在弹簧32的回弹力作用下，缸体大端定位件41自动卡入缸体大端的凹槽中。然后提升吊具本体，自动锁死，即可实现对下缸体的锁紧以及平稳吊装。下缸体10吊装至所需位置后，向前推动操纵手柄34，参见图15，即可将下缸体10取下。

本发明能够对下缸体进行定位和锁紧，实现对下缸体的可靠装夹；在吊装过程中，能够保证下缸体的受力点均为下缸体铸造面，避开下缸体的各个安装结合面，保证下缸体在吊装过程中不会受损，防止因碰伤而导致的发动机漏气漏油现象；能够方便对吊具本体与下缸体装夹后的重心进行调节，保证起吊平衡性；能够大大降低操作者劳动强度，降低人工成本，省时省力；且结构简单，体积小，使用寿命长，易于操作。在使用过程中，操作者只需一只手扶住下缸体，控制其不转动即可，能够方便操作者在吊装过程中对下缸体进行检查，外形小巧精致、美观耐用，操作简单，性能可靠，具有很强的实用性及经济性。