用于运输肥料的叉运总成的制作方法

本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种用于运输肥料的叉运总成。

背景技术：

目前，肥料经包装后需经运输车将其运输到仓库或者其他储存装置内，现有技术中的运输车辆是市场上比较常见的普通叉车，由车身和升降架构成，升降架上均设置有搬运叉柄，运输时将肥料放置在叉车拖板上，进行叠加放置，通过车身动力驱动升降架将肥料运输到指定位置，但这种运输车辆在运输过程中很费力，而且在停放时由于重心不稳很容易导致翻车。另外，现有技术中存在问题主要有：一是升降架本身为一体成型设置，导致运输叉车在针对小型储物装备或者受作业环境限制时不能有效的将肥料运输到仓库内或车体内；二是传统的叉车辅助装置与叉车升降架之间是分开设置的，导致在短距离运输时只能通过人力叉车辅助装置进行作业。

因此，有必要对现有技术中的叉车进行改进以解决上述技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于运输肥料的叉运总成，通过“日”型框架结构、叉车辅助装置与升降架的连接，有效提高叉车运输效率。具体而言通过以下技术方案实现：

本实用新型的用于运输肥料的叉运总成，包括车身、升降架和用于承载肥料袋的叉车拖板，所述升降架通过连接部与车身连接，所述车身内设置有控制部件，所述升降架设置为“日”型框架结构，升降架包括上框架和下框架，所述上框架和下框架之间设置有用于折叠升降架的可弯曲合页，所述下框架设置有挡板Ⅰ，所述升降架底部设置有搬运叉，所述升降架底部与搬运叉连接处设置有左卡槽和右卡槽，所述搬运叉包括搬运左叉柄和搬运右叉柄，所述升降架下部搬运叉中部设置有叉车辅助装置，所述叉车辅助装置包括挡板Ⅱ、搬运左叉杆和搬运右叉杆，所述升降架与叉车辅助装置之间设置有两个用于连接叉车辅助装置的左驱动杆、右驱动杆和一个伸缩杆。

进一步，所述叉车辅助装置上设置有用于驱动叉车辅助装置的驱动装置Ⅰ，所述升降架上设置有用于调整搬运叉高度的驱动装置Ⅱ，所述驱动装置Ⅰ和驱动装置Ⅱ与控制部件连接。

进一步，所述驱动杆和伸缩杆两端分别铰接于挡板Ⅰ和挡板Ⅱ，所述驱动杆、伸缩杆均与地面平行且与挡板Ⅰ、挡板Ⅱ垂直设置。

进一步，所述叉车辅助装置设置为“L”型结构，所述叉车辅助装置的搬运左叉杆与搬运右叉杆在挡板Ⅱ端部下方设置有两个转轮，所述搬运叉中的搬运左叉柄和搬运右叉柄之间的宽度大于叉车辅助装置中搬运左叉杆和搬运右叉杆之间的宽度，所述搬运叉中的搬运左叉柄和搬运右叉柄升降幅度大于叉车辅助装置中搬运左叉杆和搬运右叉杆的升降幅度。

进一步，所述控制部件内设置有用于调节升降架和叉车辅助装置速度的速度控制装置，控制部件内还设置有用于调节升降架和叉车辅助装置的定位装置。

进一步，所述叉车拖板中间设置有用于将叉车辅助装置中的搬运左叉杆和搬运右叉杆插入到叉车拖板的插孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型用于运输肥料的叉运总成，通过控制部件对驱动装置Ⅰ和驱动装置Ⅱ驱动，叉车辅助装置和升降架配合叉车拖板进行动作，将会更加方便和平稳的运输叠放在拖板上的肥料；可折叠升降架可以根据运输作业环境的不同对升降架高度进行调整以提高叉车适用环境，同时还可以提高运输效率；本实用新型的其他有益效果将在下文具体实施例中进一步说明。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型升降架与叉车辅助装置组合状态下结构示意图；

图2为本实用新型升降架结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为本实用新型卡槽部分结构示意图；

图5为本实用新型叉车辅助装置后视图；

图6为本实用新型叉车拖板装置示意图。

图中：1、车身 2、升降架 3、连接部 4、驱动装置Ⅰ 5、挡板Ⅰ 6、搬运左叉杆 7、搬运右叉杆 8、搬运左叉柄 9、搬运右叉柄 10、左驱动杆 11、驱动装置Ⅱ 12、左卡槽 13、右驱动杆 14、右卡槽 15、挡板Ⅱ 16、叉车拖板 17、插孔 18、伸缩杆。

具体实施方式

如图所示：本实施例中的用于运输肥料的叉运总成，包括车身1、叉车拖板16和升降架2，所述升降架2通过连接部3与车身1连接，所述车身1内设置有控制部件，所述升降架2设置为“日”型框架结构，升降架包括上框架和下框架，所述上框架和下框架之间设置有用于折叠升降架的可弯曲合页，所述下框架设置有挡板Ⅰ5，所述升降架2底部设置有搬运叉，所述升降架2底部与搬运叉连接处设置有左卡槽12和右卡槽13，所述搬运叉包括搬运左叉柄8和搬运右叉柄9，所述升降架2下部搬运叉中部设置有叉车辅助装置，所述叉车辅助装置包括挡板Ⅱ15、搬运左叉杆6和搬运右叉杆7，所述升降架2与叉车辅助装置之间设置有两个用于连接叉车辅助装置的左驱动杆10、右驱动杆13和一个伸缩杆18。设置左驱动杆10、右驱动杆13和伸缩杆18在于通过驱动装置驱动搬运左叉柄8和搬运右叉柄9插入叉车拖板中，保证运输货物时叉车拖板上货物的稳定性。设置“日”型框架结构并加装可弯曲合页在于遇到特殊作业环境限制时对升降架的高度进行折叠，减小环境对作业车辆的限制以提高运输效率；另外，所述升降架还可以采用其他推拉装置将上框架装入下框架内，所述推拉装置源于现有技术此处不再赘述。设置左驱动杆10、右驱动杆13可以保证叉车辅助装置在驱动装置Ⅰ的驱动下推动叉车辅助装置向叉车拖板内推进，进而将叉车拖板内的肥料托起。

本实施例中，所述叉车辅助装置上设置有用于驱动叉车辅助装置的驱动装置Ⅰ4，所述升降架上设置有用于调整搬运叉高度的驱动装置Ⅱ11，所述驱动装置Ⅰ4和驱动装置Ⅱ11与控制部件连接。所述驱动装置Ⅰ4和驱动装置Ⅱ11可以采用电机驱动或采用液压驱动。设置驱动装置Ⅱ11在于通过调节搬运叉的高度以适应运输作业环境。驱动装置Ⅰ4和驱动装置Ⅱ11由控制部件控制可以保证搬运叉和叉车辅助装置之间有效协调完成肥料运输任务。

本实施例中，所述左驱动杆10、右驱动杆13和伸缩杆18两端分别铰接于挡板Ⅰ5和挡板Ⅱ15，所述左驱动杆10、右驱动杆13、伸缩杆18均与地面平行且与挡板Ⅰ5、挡板Ⅱ15垂直设置。设置伸缩杆可以根据叉车作业状况，对叉车辅助装置与叉车拖板之间的配合状态进行调节保证叉车拖板上货物的稳定性。在驱动装置Ⅱ11的作用下通过调节伸缩杆使叉车辅助装置与叉车拖板平面之间的角度在0度-15度之间变化，微小的角度调节可以保证叉车拖板上货物的稳定。左驱动杆10、右驱动杆13和伸缩杆18两端铰接于挡板Ⅰ5和挡板Ⅱ15还在于使叉车辅助装置更加灵活适应工作需求，以提高工作效率。

本实施例中，所述叉车辅助装置设置为“L”型结构，所述叉车辅助装置的搬运左叉杆6与搬运右叉杆7在挡板Ⅱ端部下方设置有两个转轮，所述搬运叉中的搬运左叉柄8和搬运右叉柄9之间的宽度大于叉车辅助装置中搬运左叉杆6和搬运右叉杆7之间的宽度，所述搬运叉中的搬运左叉柄8和搬运右叉柄9升降幅度大于叉车辅助装置中搬运左叉杆6和搬运右叉杆7的升降幅度。设置转轮可以促进叉车辅助装置的运转速度，通过滚动减小地面与转轮之间的摩擦力，但是在使用叉车辅助装置之前需要先将搬运叉稍稍降落到低于叉车辅助装置的高度，这样可以保证叉车辅助装置中的搬运左叉杆和搬运右叉杆有效插入到叉车拖板过程中叉车拖板上货物的稳定性，在推进叉车辅助装置的过程中叉车拖板也慢慢升起，同时搬运叉进入到叉车拖板底部与叉车辅助装置配合将叉车拖板上的货物运到指定地点。将搬运叉中所述搬运左叉柄和搬运右叉柄与叉车辅助装置中所述的搬运左叉杆和搬运右叉杆同方向设置还可以通过增加受力面积将叉车拖板上的货物施加的重力分散出去保证设备的稳定性以及防止叉车拖板上货物的倾覆。

本实施例中，所述控制部件内设置有用于调节升降架2和叉车辅助装置速度的速度控制装置，控制部件内还设置有用于调节升降架2和叉车辅助装置的定位装置。设置速度控制装置的目的有四：一在相同的行驶条件下，正确使用叉车速度控制装置可节油15％左右，经济性好，可减少环境污染；二是发动机在此状态时，燃油的供给和功率匹配最佳，排出废气中的有害气体含量降低，由此可大大减小废气对环境的污染；三是只要发动机工作在允许功率范围内，无论叉车在上坡、下坡或平缓路面上行驶，或者在风速变化的情况下行驶，汽车的行驶速度均可保持稳定(不变)，进而得以保证叉车拖板上货物的稳定性；四是在道路平缓、交通状态良好时，速度控制装置可大大提高驾驶员的驾驶舒适性和货物的稳定性。设置定位装置的目的是为了保证搬运叉上货物在运输过程中通过定位装置对搬运叉和叉车辅助装置的高度进行适当定位，保证叉车拖板上货物的稳定性。

本实施例中，所述叉车拖板16中间设置有用于将叉车辅助装置中的搬运左叉柄8和搬运右叉柄9插入到叉车拖板的插孔。首先由驱动装置Ⅱ11驱动叉车辅助装置推动搬运左叉杆6和搬运右叉杆7推入到叉车拖板16内的插孔中，之后由驱动装置Ⅰ4推动搬运叉进入叉车拖板底部，进而由搬运左叉柄8、搬运右叉柄9和搬运左叉杆6、搬运右叉杆7配合将叉车拖板16上的肥料运到指定地点。在将肥料运输到指定地点后通过控制部件驱动驱动装置Ⅱ将升降架和叉车辅助装置一同置于地面。另外，为保证将叉车拖板置于地面的过程中平稳着陆，搬运左叉柄8和搬运右叉柄9、搬运左叉杆6和搬运右叉杆7可以同时取出。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。