本实用新型涉及一种电梯技术领域，尤其是涉及一种电梯平衡系数的无载荷测量系统。
背景技术：
截至2016年底，我国共有电梯近500万台。目前每年新增的电梯达到50万台以上，成为全球最大的电梯制造基地和电梯市场。平衡系数的测量是电梯检验的重要组成部分，2016年7月1日开始实施的TSG T7001—2009第2号修改单(征求意见稿)对电梯平衡系数的检测提出了更高要求，尤其提到了电梯平衡系数的无载荷测量。
现行的电梯技术标准与电梯检验规则采用的测试方法是：轿厢分别装载额定载重量30%、40%、45%、50%、60% 作上、下全程运行，当轿厢和对重运行到同一水平位置时，记录电流值，绘制电流—负荷曲线，以上下运行曲线的交点确定平衡系数。该方法运用过程中需要搬运砝码，检验费时费力，成本高。
近年来，平衡系数的无载测试技术研究受到越来越多的关注，其中称重法由于称重传感器可靠性强，经济性好，是无载荷测试电梯平衡系数的重要组成部分。主要包括以下2种： 1.深圳市经世致用科技有限公司按“称重法”实施检测，应用德国LSM1型平衡系数检测仪，在空载停止工况分别测试曳引轮两侧每根曳引绳张力，汇总得到轿厢总重量与对重总重量，以此计算平衡系数值，出具检测报告。2.大连某公司推出的称重法将称重传感器放置于对重缓冲器上方，在对制动器松闸的情况下，通过传感器的数值和电梯轿厢额定参数求得电梯平衡系数。
电梯平衡系数的无载测试技术已经研发了十几年，上述的几种方法是影响比较广泛的，但存在一定的局限性：a）推出的相应检测仪器，检测精度指标不明确或未得到计量检定、未得到行业认可，如上述方法1、2未考虑系统阻力对测量精度的影响。b）采用的测力、称重等测试装置在检测作业现场安装不便捷，如方法1对于主机紧凑的电梯并不适用，对于无机房电梯也不适用。
技术实现要素：
本实用新型主要是解决现有技术中对电梯平衡系数检测存在费时费力、成本高、安装不便捷的问题，提供了一种电梯平衡系数的无载荷测量系统。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种电梯平衡系数的无载荷测量系统，包括检测端和控制端，检测端安装在对重缓冲器上，检测端包括缓冲单元、安装在缓冲单元中的升降单元、设置在升降单元上端对轿厢侧和对重侧重量差值进行检测的差值检测单元、无线发射单元，差值检测单元、升降单元分别和无线发射单元相连，控制端包括操作单元和无线接收单元，操作单元包括处理单元和显示单元，显示单元与处理单元相连，处理单元与无线接收单元相连，无线接收单元与无线发射单元通过无线网络相连。本实用新型装置无需对现有的电梯对重缓冲器进行改造，只需将本系统放置在对重缓冲器上固定就可以进行操作，方便实用。检测端通过无线发射单元将检测到的数据发送给控制端，差值检测单元对轿厢侧和对重侧重量差值进行检测，将信息发送给控制端，控制端由无线接收单元接收然后传送给处理单元进行处理。本实用新型通过检测轿厢侧和对重侧的差值来计算电梯平衡系数，相比将对重和轿厢位于同一水平位置测量对重和轿厢重量差的方式，本装置更方便测量，同时去除了系统阻力的影响。本系统能对对重起到了二次缓冲，同时保护了差值检测单元。
作为一种优选方案，缓冲单元包括底座和缓冲平板，缓冲平板通过若干缓冲机构设置在底座上，在缓冲平板中间设置有穿孔，所述升降单元设置在底座中间，穿入在穿孔内。本方案中缓冲单元为了保护差值检测单元，在对重落下时对对重进行缓冲，防止对重直接落在差值检测单元上。升降单元设置在与穿孔对应的位置，升降单元升起时穿过穿孔，将差值检测单元顶在对重底部。
作为一种优选方案，缓冲机构围绕穿孔设置，缓冲机构包括设置在底座上的缓冲缸体和设置在缸体上的缓冲柱塞，缓冲柱塞上端与缓冲平板固定，在缓冲柱塞上设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧下端安装在底座上，缓冲弹簧上端固定在缓冲柱塞上，在缓冲柱塞上端还设置有对弹簧进行调节的调节机构。本方案中缓冲机构围绕穿孔设置，撑起缓冲平板，缓冲机构上设置有对弹簧弹力进行调节的调节结构，可以分别调节各个缓冲机构，使得缓冲平板各处的缓冲力一致，起到更好的缓冲。
作为一种优选方案，调节机构包括调节螺母、支撑套，缓冲柱塞上部分外表面内凹形成一段直径小于缓冲柱塞直径的支撑柱，支撑柱与缓冲柱塞之间形成有阻挡环面，所述支撑套套在支撑柱上，在支撑柱上设置有螺纹，调节螺母螺纹连接在支撑柱上且位于支撑套上，在支撑套与阻挡环面之间设置有支撑弹簧，支撑弹簧将支撑套压紧在调节螺母上，在支撑套外侧面上还设置有一圈卡沿，所述缓冲弹簧的上端固定在卡沿上。本方案中在支撑弹簧作用下支撑套紧紧顶在调节螺母下端，使得调节螺母不易松动。通过旋转调节螺母可以调节支撑套在支撑柱上的位置，而支撑套的移动就会对缓冲弹簧进行压缩或松开，达到对缓冲弹簧调节的目的。
作为一种优选方案，在底座底部内凹形成有固定凹槽，在固定凹槽的侧壁上设置有若干固定螺栓，对重缓冲器上端设置在固定凹槽内，固定螺栓顶在对重缓冲器上端侧面上将对重缓冲器进行固定。本方案使得系统在对重缓冲器上更加稳固，不会掉落。
作为一种优选方案，所述差值检测单元为压力传感器或称重传感器，所述升降单元为液压装置或气缸装置。
因此，本实用新型的优点是：无需对现有的电梯对重缓冲器进行改造，使用方便快捷。通过检测轿厢侧和对重侧的差值来计算电梯平衡系数，相比将对重和轿厢位于同一水平位置测量对重和轿厢重量差的方式，本装置更方便测量，同时去除了系统阻力的影响。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是本实用新型的一种控制结构框示图；
附图3是本实用新型的一种剖视结构示意图。
1-对重 2-差值检测单元 3-无线发射单元 4-无线接收单元 5-操作单元 6-处理单元 7-显示单元 8-冲撞部 9-对重缓冲器 10-缓冲平板 11-缓冲缸体 12-缓冲柱塞 13-调节螺母 14-支撑套 15-支撑弹簧 16-缓冲弹簧 17-升降单元 18-穿孔 19-固定凹槽 20-固定螺栓 21-缓冲单元 22-底座 23-支撑柱 24-卡沿。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
本实施例一种电梯平衡系数的无载荷测量系统，如图1所示，包括检测端和控制端，检测端安装在对重缓冲器9上，如图2所示，检测端包括缓冲单元21、安装在缓冲单元中的升降单元17、设置在升降单元上端对轿厢侧和对重侧重量差值进行检测的差值检测单元2、无线发射单元3，差值检测单元、升降单元分别和无线发射单元相连，控制端包括操作单元5和无线接收单元4，操作单元包括处理单元6和显示单元7，显示单元与处理单元相连，处理单元与无线接收单元相连，无线接收单元与无线发射单元通过无线网络相连。对重下部设置有冲撞部8，冲撞部对准缓冲单元。差值检测单元为压力传感器或称重传感器。升降单元为液压装置或气缸装置。
如图2所示，缓冲单元包括底座22和缓冲平板10，缓冲平板通过若干缓冲机构设置在底座上，在缓冲平板中间设置有穿孔18，升降单元设置在底座中间，穿入在穿孔内。
缓冲机构围绕穿孔设置，缓冲机构包括设置在底座上的缓冲缸体11和设置在缸体上的缓冲柱塞12，缓冲柱塞上端与缓冲平板固定，在缓冲柱塞上设置有缓冲弹簧16，缓冲弹簧下端安装在底座上，缓冲弹簧上端固定在缓冲柱塞上，在缓冲柱塞上端还设置有对弹簧进行调节的调节机构。调节机构包括调节螺母13、支撑套14，缓冲柱塞上部分外表面内凹形成一段直径小于缓冲柱塞直径的支撑柱23，支撑柱与缓冲柱塞之间形成有阻挡环面。支撑套套在支撑柱上，在支撑柱上设置有螺纹，调节螺母螺纹连接在支撑柱上且位于支撑套上，在支撑套与阻挡环面之间设置有支撑弹簧15，支撑弹簧将支撑套压紧在调节螺母上，在支撑套外侧面上还设置有一圈卡沿24，缓冲弹簧的上端固定在卡沿上。
在底座底部内凹形成有固定凹槽19，在固定凹槽的侧壁上设置有若干固定螺栓20，对重缓冲器上端设置在固定凹槽内，固定螺栓顶在对重缓冲器上端侧面上将对重缓冲器进行固定。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了对重、差值检测单元、无线发射单元、无线接收单元、操作单元等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。