卧式油缸装配机构的制作方法

本实用新型机构涉及一种装配机构，尤其是一种卧式油缸装配机构。

背景技术：

液压油缸在机械工程液压系统中应用非常广泛，液压油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和拉杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。在维修装配过程中需要保证装配精度，同时保证在装配过程中油缸拉杆表面、活塞表面及密封不被刮伤。传统液压油缸装配过程中采用行车进行辅助装配，这种方法装配存在以下缺点：

（1）、装配时，受行车吊装特性限制，摆动较大，对中困难，装配精度很难得到保证。卧式液压油缸的质量、体积和直径较大，通过行车对其进行吊装，然后再进行对中装配，行车运行特点使得吊装过程中摆动较大，这会使拉杆和缸筒之间对中困难，很难保证中心轴线在同一条直线上，无法保证装配精度，且安装困难;

（2）、行车吊装装配过程中活塞杆外表面及活塞密封件容易损伤，由于吊装过程中摆动较大，装配过程中很难避免油缸拉杆与其他零部件之间的碰撞，使得活塞杆表面发生损伤，影响密封及油缸使用精度;

（3）、每次装配都需要重新进行调整。装配过程人为因素较大，受经验影响较大，装配复杂，调整困难;

（4）装配劳动强度大，效率低，卧式油缸质量、直径、尺寸较大，人力控制需要大的劳动强度，效率低下;

在已有的卧式液压油缸装配机构中，对于大直径，大质量，长度较长的液压缸无法实现其自动化装配；或者无法保证在同一中心线上，对中存在困难，高度无法调整，采用滑槽式的方式进行滑动，在装配过程中的摩擦力较大，不便于实现装配；或者采用导轨活动小车式卧式安装，需要铺设导轨，对场地要求高，机构复杂，铺设安装成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、方便实用、性能可靠、装配快速的卧式油缸装配机构。

本实用新型是通过下列技术方案来解决：该机构包括在地基上设置并列的缸筒V型支座、缸筒限位卡座和装载双作用液压油缸及液压升降平台的活动小车，其所述液压升降平台上承载带活塞的油缸拉杆与设在V型支座和限位卡座上的缸筒平行配合，其中所述缸筒V型支座和缸筒限位卡座设有平行配合的导向杆通孔，其置于通孔中的导向杆与双作用液压油缸拉杆通过螺母配合固定连接。

进一步地，所述液压升降平台上设有V型支撑槽并配有橡胶抱箍与油缸拉杆配合。

进一步地，所述缸筒V型支座设有橡胶垫与缸筒配合。

进一步地，所述缸筒V型支座和缸筒限位卡座通过螺栓及垫铁固定在地基上。

本实用新型的有益效果：

1、方便了液压油缸在装配过程中活塞拉杆和缸筒的对中，通过安装在活动小车上的双向作用缸的拉杆与导杆连接来保证待装配油缸拉杆轴线与待装配油缸缸筒轴线处于同一直线上;

2、方便待装配油缸拉杆高度的调节，由于用于支撑待装配油缸拉杆的活动小车上安装有手动液压升降平台，方便了油缸拉杆轴线高度调节到与缸筒轴线一致;

3、降低了装配机构的制造及安装成本，由于采用了导杆对中取代了双轨道对中，只需一台移动小车，极大的降低了装配机构的制作成本及安装成本，便于安装机构的拆装和搬迁，对场地要求不高;

4、提高了装配的可靠性，确保了拉杆表面质量和活塞密封质量，由于将拉杆放置于移动小车上，方便了移动装配，避免了传统的吊装安装，减少了刮伤碰伤的可能性;

5、提高了装配效率，放置在移动小车上的油缸拉杆通过高度调节，导杆和双作用油缸连接实现简易对中，只需双作用油缸动作就能够使得油缸很好的装配，省时省力。能够适应大中型液压油缸的维修装配，对场地要求不高，结构简单，适应性强。

附图说明

图1为本实用新型卧式导杆油缸装配机构装缸前示意图。

图2为本实用新型卧式导杆油缸装配机构装缸后示意图。

具体实施方式

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步的描述。

如图所示，该机构包括在地基19上设置并列的缸筒V型支座1和2、缸筒限位卡座3和装载双作用液压油缸4及液压升降平台5的活动小车6，其所述液压升降平台5上承载带活塞7的油缸拉杆8与设在V型支座1和2和限位卡座上的缸筒平行配合，其中所述缸筒V型支座1、2和缸筒限位卡座3设有平行配合的导向杆9通孔，其置于通孔中的导向杆9与双作用液压油缸拉杆10通过螺母11配合固定连接。所述液压升降平台5上设有V型支撑槽12和13并配有橡胶抱箍14和17与油缸拉杆8配合；所述缸筒V型支座1和2设有橡胶垫与缸筒15配合；所述缸筒V型支座1和2和缸筒限位卡座3通过螺栓16及垫铁固定在地基19上。

通过划线标记用地脚螺栓16及垫铁将两个缸筒支座1、2和缸筒限位卡座3安装在地基19上，保证两个2个V型支座1、2和缸筒限位卡座3处于一个水平面的同一条直线上，在V型支座1、2和缸筒15的接触面上放上防碰伤的橡胶垫。

导向杆9一端通过螺纹固定在V型支座1上，另一端穿过V型支座2通孔及缸筒卡位支座3通孔与安装在活动小车6上的双作用液压油缸拉杆10配合固定连接，以保证导向杆9轴线与缸筒15轴线平行，双向作用油缸拉杆10轴线与油缸拉杆8轴线平行，确保双向作用油缸拉杆10与导向杆9在一条直线上。

通过手动双作用液压油缸4启动液压升降平台5的交叉型支撑杆实现无级高度调节。当待装配的油缸拉杆8放置在液压升降平台5上V型支撑槽12和13上时，因为导向杆9和双作用液压油缸拉杆10连接限制，已经保证了待装配油缸拉杆8轴线和待装配油缸缸筒15轴线在同一垂直面上，只需通过液压升降平台5调节待装配油缸拉杆8的高度，就可以保证待装配油缸拉杆8的轴线和待装配缸筒15的轴线在一条直线上。

在手动液压升降平台5上安装两个拉杆V型支撑槽12和13，保证处于同一直线上并与缸筒15轴线在同一垂直面上平行，2个拉杆V型支撑槽12和13安装有橡胶抱箍14和17，用以固定待装配油缸拉杆8。

当卧式液压油缸装配机构安装到位，待装配液压油缸缸筒15和油缸拉杆8也放置到位时，控制双向作用液压油缸4，让其拉杆10复位，同时待装配油缸拉杆8也顺利装缸成功，解开油缸拉杆8上的橡胶抱箍14和15，通过控制手动液压升降平台5下降后，可安装液压油缸杆封18，并对装配好的液压油缸8进行试压操作，完成卧式液压油缸装配操作。