本实用新型涉及一种叉车，特别涉及一种手动托盘叉车。
背景技术：
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。在生产车间内，手动托盘叉车是不可缺少的设备，用于搬运生产过程中的原料、成品等。例如：在生产腌菜的工厂内，手动搬运叉车被用于搬运生产腌菜的原材料和生产好的腌菜,在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，并由人力拉动完成搬运作业。
授权公告号为CN204417062U、授权公告日为2015年6月24日的中国专利公开了一种手动液压叉车，包括叉车本体，所述叉车本体包括头部和尾部，所述叉车本体尾部设置有第一护栏，所述叉车本体头部可拆卸设置有第二护栏。
上述结构的不足之处在于，在搬运过程中，使用的托盘底部的孔较大时，货叉与托盘的接触面积较小，在搬运过程中货物在货叉上的稳定性较差，货物易从叉车的两侧掉落。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种手动托盘叉车，具有提高叉车本体搬运货物时的稳定性。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种手动托盘叉车，包括叉车本体，所述叉车本体包括货叉和推动部，所述货叉上通过合页转动连接有加宽板，所述加宽板转动至货叉的一侧时，所述加宽板朝上的一面与货叉朝上的一面齐平，所述货叉内设置有用于支撑加宽板的支撑组件。
采用上述技术方案，当利用叉车本体搬运托盘孔较大的托盘时，将加宽板绕合页转动，利用支撑组件为加宽板提供支撑力；在搬运过程中，加宽板和货叉均与托盘接触，增大了叉车本体与货物的接触面积，进而有助于叉车本体搬运货物时的稳定性。当托盘孔较小、不需要加宽货叉时，绕合页转动加宽板，将加宽板平放于托板上，直接将托盘放于叉车本体上，进行货物的搬运。
进一步优选为：所述支撑组件包括开设在货叉侧壁上的容置槽、与容置槽转动连接的支撑杆。
采用上述技术方案，需要使用加宽板时，转动支撑杆，再转动加宽板，使支撑杆与加宽板朝下的一面抵接，容置槽为支撑杆提供支撑力，支撑杆为加宽板提供支撑力，从而提高利用加宽板搬运货物时的稳定性。
进一步优选为：所述支撑杆设置有两个，两个支撑杆对称设置。
采用上述技术方案，两个支撑杆的设计有助于提高支撑杆对加宽板的支撑作用，进一步提高了利用加宽板搬运货物时的稳定性。
进一步优选为：所述支撑杆的外部套设有橡胶圈。
采用上述技术方案，橡胶圈的设计有助于增大支撑杆与加宽板之间的摩擦力，进一步提高了加宽板的稳定性。
进一步优选为：所述加宽板上开设有凹槽，所述加宽板转动至货叉的一侧、所述支撑杆转动至垂直于货叉时，所述支撑杆嵌于凹槽内。
采用上述技术方案，支撑杆嵌于凹槽内，对加宽板起到限位的作用，进而起到提高加宽板稳定性的作用。
进一步优选为：所述货叉内还设置有用于固定支撑杆的固定组件，所述固定组件包括开设在支撑杆上的第一通孔、开设在货叉内的第二通孔、所述第一通孔内设置有插销，当支撑杆转动至容置槽内时，所述插销穿过第一通孔、伸入第二通孔内。
采用上述技术方案，当不需要加宽货叉时，利用插销将支撑杆固定于容置槽内，有助于减少支撑杆在容置槽内的晃动，进而有助于提高叉车本体的稳定性。
进一步优选为：所述插销与第一通孔和第二通孔均螺纹连接。
采用上述技术方案，螺纹连接的方式稳定性更好，且便于插销的拆卸。
进一步优选为：所述插销背向支撑杆的一端设置有一凸块，所述凸块竖直截面的面积大于插销竖直截面的面积。
采用上述技术方案，凸块的设计便于工人拆卸和安装插销，进而使固定支撑杆的过程更加方便；在需要转动支撑杆时，插销与支撑杆连接，工人手握凸块，便于转动支撑杆。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、加宽板的设计便于加宽货叉的宽度，有助于增加叉车本体搬运货物时与托盘的接触面积，从而提高叉车本体搬运货物时的稳定性；
2、支撑组件的设计为加宽板提供支撑力，有助于提高加宽板的稳定性。
附图说明
图1是实施例的结构示意图；
图2是实施例的结构示意图；
图3是图2中A区域的放大图。
图中，1、货叉；21、推把；22、滚轮；3、合页；4、加宽板；5、支撑组件；51、容置槽；52、支撑杆；6、橡胶圈；7、凹槽；8、固定组件；81、第一通孔；82、第二通孔；83、插销；91、凸块；92、凸条。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：一种手动托盘叉车，如图1所示，包括叉车本体，叉车本体包括货叉1和推动部。推动部包括推把21和设置在货叉1底部的滚轮22。货叉1沿水平方向设置，货叉1共设有两根，两根货叉1平行设置。两根货叉1上均通过合页3转动连接有加宽板4，加宽板4的宽度等于货叉1的宽度，两个加宽板4的转动方向相反。
如图2所示，货叉1内设置有用于支撑加宽板4的支撑组件5，支撑组件5包括开设在货叉1侧壁上的容置槽51、与容置槽51转动连接的支撑杆52，支撑杆52转动时的转动轴沿竖直方向延伸。支撑杆52设置有两个，两个支撑杆52对称设置，支撑杆52的长度大于加宽板4的宽度，有助于提高支撑杆52对加宽板4的支撑作用，支撑杆52的外部套设有橡胶圈6，当支撑杆52与加宽板4抵接时，橡胶圈6的设计有助于增强支撑杆52与加宽板4之间的摩擦，从而有助于加强加宽板4的稳定性。
如图3所示，加宽板4上开设有凹槽7，加宽板4转动至货叉1的一侧、支撑杆52转动至垂直于货叉1时，支撑杆52嵌于凹槽7内，支撑杆52的外壁与凹槽7的槽壁接触，对加宽板4起到限位的作用。
参照图3，货叉1内还设置有用于固定支撑杆52的固定组件8，固定组件8包括开设在支撑杆52上的第一通孔81、开设在货叉1内的第二通孔82和设置在第一通孔81内的插销83。第一通孔81竖直截面的形状和大小与第二通孔82的竖直截面的形状和大小相同。当支撑杆52转动至容置槽51内时，插销83穿过第一通孔81、伸入第二通孔82内，插销83与第一通孔81和第二通孔82均螺纹连接，有助于增强插销83固定支撑杆52的稳定性。
参照图3，插销83背向支撑杆52的一端设置有一凸块91，凸块91的竖直截面大于插销83的竖直截面，凸块91的竖直截面为圆形，凸块91的侧壁上固定设置有多条凸条92，凸条92有助于增大凸块91与手部之间的摩擦，进而便于将插销83与支撑杆52和货叉1连接。
工作状况：不需要加宽货叉1时，加宽板4与货叉1的顶面抵接，支撑杆52通过固定组件8固定于容置槽51内，加宽板4开设凹槽7的一面朝上。
需要加宽货叉1时，松动插销83，将支撑杆52转出，使支撑杆52垂直于货叉1，将加宽板4绕合页3转动，将加宽板4转动至货叉1背向另一货叉1的一侧，使支撑杆52嵌于凹槽7内，此时，加宽板4的朝上的一面与货叉1朝上的一面齐平，支撑杆52为加宽板4提供支撑力。利用叉车本体搬运货物时，货叉1和加宽板4均与放置货物的托盘接触，有助于增加叉车本体搬运货物时的稳定性。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。