汽车发动机拆卸推车的制作方法

本实用新型涉及一种汽车拆卸或维修装置，具体涉及一种汽车发动机拆卸推车。

背景技术：

在实际的生产活动中,对报废汽车的回收处理时,拆解更为重要。报废汽车的零部件经过技术处理后可以被重新使用,但这必须以这些零部件能够被完好地拆解下来为前提。现有的发动机拆解手段比较落后，生产效率低，经济效益比较差。在对报废汽车拆卸时，由于发动机型号或者形状不同，传统的拆卸车不能很好地实现拆卸或移动过程中的发动机受力均衡，以至于操作繁琐，劳动强度大。

技术实现要素：

为了解决上述问题，提高一种结构简单，能够提高发动机拆卸效率的推车，本实用新型设计了一种汽车发动机拆卸推车。

本实用新型的具体技术方案为：一种汽车发动机拆卸推车，包括剪式升降机构、升降平台、车身骨架和支板，升降平台通过剪式升降机构装配在车身骨架上，所述剪式升降机构包括两组铰接在同一铰接柱上的呈剪式铰接的剪力臂，车身骨架或者升降平台上设有对应剪力臂的条形槽，所述剪力臂对应车身骨架前侧的一端铰接在条形槽前端，对应车身骨架后侧的一端通过铰轴滑动装配在条形槽内；铰接柱通过第一液压缸连接在车身骨架上；所述升降平台上方设有对应汽车发动机的支板，支板前端通过的连接耳铰接在升降平台两侧，升降平台后侧设有铰接支板后端的第二液压缸；升降平台后侧向上伸出有对应支板的支撑柱；车身骨架底部设有万向轮，车身骨架后端设有推把；所述第一液压缸和第二液压缸对应连接在液压泵上。

作为优选地，所述第一液压缸或第二液压缸通过电磁阀对应连接在液压泵上，所述电磁阀通过连接线连接在控制柜上。

作为优选地，支板上方滑动装配有若干支撑板，所述支撑板下沿向两侧伸出有对应支板上表面的翼板，支撑两端伸出支板侧面并向下伸出有连接板，所述支板两侧向外伸出有限位凸缘，连接板上设有对应限位凸缘的缺口。

支撑板中部设有V形缺口；车身骨架上端向上伸出有对应升降平台的支撑柱。

有益技术效果：通过第一液压缸带动剪式升降机构实现升降，保证发动机在拆卸及运输过程中的稳定性；设置支撑板，支持板可沿支板进行滑动满足对多组规格的发动机进行支撑；设置第二液压缸，通过第二液压缸实现对支板的倾斜角度调整，保证支板处于水平布置，满足在不平整地面的发动机支撑。

附图说明

图1为本装置结构简图；

图2为图1的A-A向剖视简图。

图中1剪力臂、2第一液压缸、3车身骨架、4液压泵、5万向轮、6升降平台、7控制柜、8推把、9支撑柱、10第二液压缸、11支板、12支撑板、121翼板。

具体实施方式

一种汽车发动机拆卸推车，参见图1-2：包括剪式升降机构、升降平台6、车身骨架3和支板11，升降平台6通过剪式升降机构装配在车身骨架3上，所述剪式升降机构包括两组铰接在同一铰接柱上的呈剪式铰接的剪力臂1，车身骨架3或者升降平台6上设有对应剪力臂1的条形槽，所述剪力臂1对应车身骨架3前侧的一端铰接在条形槽前端，对应车身骨架3后侧的一端通过铰轴滑动装配在条形槽内；铰接柱通过第一液压缸2连接在车身骨架3上；所述升降平台6上方设有对应汽车发动机的支板11，支板11前端通过的连接耳铰接在升降平台6两侧，升降平台6后侧设有铰接支板11后端的第二液压缸10；升降平台6后侧向上伸出有对应支板11的支撑柱9；车身骨架3底部设有万向轮5，车身骨架3后端设有推把8；所述第一液压缸2和第二液压缸10对应连接在液压泵4上。

所述第一液压缸2或第二液压缸10通过电磁阀对应连接在液压泵4上，所述电磁阀通过连接线连接在控制柜7上。

支撑板12中部设有V形缺口，通过该缺口对发动机进行限位；车身骨架3上端向上伸出有对应升降平台6的支撑柱9。

通过第一液压缸2带动剪式升降机构实现升降，保证发动机在拆卸及运输过程中的稳定性；设置支撑板12，支持板可沿支板11进行滑动满足对多组规格的发动机进行支撑；设置第二液压缸10，通过第二液压缸10实现对支板11的倾斜角度调整，保证支板11处于水平布置，满足在不平整地面的发动机支撑；不仅如此，在拆卸完成后，能够通过第二液压缸10抬起发动机一端，便于进行人们进行搬运处理，或者零部件拆卸处理。

设置支撑柱9，通过支撑柱9保持支板11复位后其后端与前端处于同一高度；设置控制柜7对第一液压缸2和第二液压缸10进行控制，简化操作难度。

设置第一液压缸2通过连杆铰接铰接轴，保证剪式升降机构缩回后，第一液压缸2能够通过连杆形成倾斜角度，保证第一液压缸2的施力效果。

支板11上方滑动装配有若干支撑板12，所述支撑板12下沿向两侧伸出有对应支板11上表面的翼板121，支撑两端伸出支板11侧面并向下伸出有连接板，所述支板11两侧向外伸出有限位凸缘，连接板上设有对应限位凸缘的缺口。通过翼板121保证支撑板12能够对发动机进行支撑；通过缺口与限位凸缘实现对支撑板12的限位，保证支撑板12可根据需要沿支板11滑动。