减震冷藏箱体的制作方法

本实用新型涉及一种用于冷藏运输车辆上的箱体，具体涉及一种减震冷藏箱体。

背景技术：

电子商务的快速发展，带动了物流行业的兴起，快速、可靠是对物流行业最基本的要求。冷链物流是一种较为特殊的物流领域，其运送的商品是需要在0℃至5℃或0℃至-18℃存放的。在运送的过程中，通常采用冷藏箱对商品进行制冷，冷藏箱内设有蓄冷件，蓄冷件储备的冷量能够在商品运送的过程中提供一个低温环境。

然而物流运输中的冷藏运输车，基本上都是通过箱体卡车的形式出现，因此在运输中其底盘的稳定减震效果比较差，在颠簸的路段中行驶时，会使箱体内的物品相互挤压碰撞，影响物品的外观和质量。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种具有减震缓冲作用的减震冷藏箱体，从而使箱体保持平稳状态。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震冷藏箱体，包括外箱体和内箱体，所述的内箱体置于所述的外箱体内，所述的外箱体内壁和所述内箱体的外壁之间通过缓冲弹簧连接，所述的内箱体下方设有水平放置的平稳板，所述的外箱体内壁上设有导轨，所述平稳板的两端分别可活动卡在所述导轨上，所述平稳板上安装有减震器，所述的减震器包括外筒、活塞杆、第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧套设在外筒上，所述减震器的活塞杆端部与所述内箱体底部连接，所述减震器尾端固定在所述的外箱体内底部，所述的第一弹簧设置在所述平稳板和所述外箱体底部之间，所述的第二弹簧设置在所述平稳板和所述的内箱体底部之间，所述第一弹簧的弹性系数大于所述第二弹簧的弹性系数。

所述的平稳板上具有定位孔，所述减震器一侧穿过该定位孔，所述定位孔的上端面设有与所述第二弹簧相匹配的第一限位台阶，所述定位孔下端面设有与所述第一弹簧相匹配的第二限位台阶。

本实用新型的这种结构，平稳板可保证内箱体沿外箱体的内壁上下活动，同时减震器上的第二弹簧可有效缓冲路面的较小震动，而第一弹簧可缓冲路面上较大的瞬间震动冲击，这样可是内箱体保持较为平稳的状态，这样便达到了减震缓冲的作用，从而使箱体保持平稳状态。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为图1中A的放大图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2所示，本实施例公开了一种减震冷藏箱体，包括外箱体1和内箱体2，内箱体2用于存放冷藏物品，内箱体2置于外箱体1内，外箱体1内壁和内箱体2的外壁之间通过缓冲弹簧3连接，该弹簧3分布在内箱体2的左右侧壁以及后侧壁上，内箱体2下方设有水平放置的两个平稳板4，两个平稳板4分布安装在内箱体2下方的前后侧，外箱体1左右内侧壁上分布有垂直方向放置的导轨5，平稳板4的两端分别可活动卡在导轨5上，每个平稳板4上安装有3个减震器6，减震器6包括外筒61、活塞杆62、第一弹簧63和第二弹簧64，第一弹簧63和第二弹簧64套设在外筒61上，减震器6的活塞杆62端部与内箱体1内底部连接，减震器6尾端固定在外箱体1内底部，第一弹簧63设置在平稳板4和外箱体1底部之间，第二弹簧64设置在平稳板4和内箱体2底部之间，第一弹簧63的弹性系数和第二弹簧64的弹性系数不相同，一般第二弹簧64的弹性系数K设置在50N/mm左右，第一弹簧63的弹性系数K设置在80~110N/mm之间。

通过上述结构，平稳板4可保证内箱体2沿外箱体1的内壁上下活动，同时减震器6上的第二弹簧64可有效缓冲路面的较小震动，而第一弹簧63可缓冲路面上较大的瞬间震动冲击，这样可是内箱体2保持较为平稳的状态，这样便达到了减震缓冲的目的，从而使内箱体2保持平稳状态，尽量避免了冷藏物品发生相互碰撞的现象。

平稳板4上具有定位孔41，减震器6一侧穿过该定位孔41，定位孔41的上端面设有与第二弹簧64端面相匹配的第一限位台阶411，第二弹簧64一端与第一限位台阶411接触，定位孔41下端面设有与第一弹簧63端面相匹配的第二限位台阶412，第一弹簧63一端与第二限位台阶412接触。这样的设计可使第一弹簧63和第二弹簧64的定位更加可靠稳定。