一种航空发动机吊装工装的制作方法

[0001]
本发明涉及航空发动机制造辅助设备技术领域，具体涉及一种航空发动机吊装工装。
技术背景
[0002]
现有技术背景是有类似结构的汽车发动机吊装工装，由于汽车发动机吊装工装结构简单且不适用于此类航空发动机吊装工作，汽车发动机吊装工装具有工作局限性，无法满足此类航空发动机吊装工作，特针对现有机型工况设计一种航空发动机吊装工装架结构，航空发动机在装配过程中需要吊装到发动机安装架上，故需要特殊的吊装工装来辅助完成发动机的吊装工作，现有吊装技术及方法有用绳子或吊装绑带吊装，这样会导致发动机倾斜存在安全隐患且装配困难，还存在装配时发动机松脱的风险，导致人员受伤。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种航空发动机吊装工装，该工装结构简单，制造成本低，能够方便快捷地实现发动机的吊装装配工作。
[0004]
实现本发明目的的技术解决方案为：一种航空发动机吊装工装，包括支撑架，支撑架为工字型承力结构，包括前支撑臂、竖直支撑臂和后支撑臂；后支撑臂两端连接若干个起重环；竖直支撑臂上设有可调节滑套，可调节滑套上端连接大起重环；前支撑臂两端连接2个起重环，2个起重环之间设有起重链条；前支撑臂两端最下方的起重环分别连接第一连接件和第二连接件。
[0005]
进一步的，所述前支撑臂和后支撑臂两端通过起重接耳连接起重环。
[0006]
进一步的，所述起重接耳通过紧固螺母和垫片固连到前支撑臂和后支撑臂的两端。
[0007]
进一步的，所述可调节滑套上端通过焊接螺母和顶紧螺栓连接大起重环。
[0008]
进一步的，所述第二连接件下端设有承力螺栓和承力螺栓固定螺母。
[0009]
进一步的，所述后支撑臂一端连接1个起重环，另一端连接2个起重环。
[0010]
本发明与现有技术相比，其显著优点为：(1)该工装结构简单，制造成本低。(2)该工装设有可调节滑套，吊装过程中可灵活的调整角度和重心，提高航空发动机吊装工作效率和吊装的可靠性，降低发动机吊装的风险性。(3)本发明所述发动机吊装工装具有通用性，用于飞机生产车间对飞机发动机进行吊装工作；也可用于航空发动机维修的换发，凡是涉及到这种发动机吊装工作都可以用。
附图说明
[0011]
图1为本发明结构示意图。
[0012]
图2为本发明应用示意图。
[0013]
图中：1、承力螺栓，2、承力螺栓固定螺母，3、第二连接件，4、第一连接件，5、起重
环，6、起重链条，7、大起重环，8、焊接螺母，9、顶紧螺栓，10、可调节滑套，11、紧固螺母，12、垫片，13、起重接耳，14、支撑架。
具体实施方式
[0014]
下面结合具体实施方式和附图对本发明作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本发明，但是本发明显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施方式的内容限制本发明的保护范围。
[0015]
如图1所示，一种航空发动机吊装工装，包括支撑架14，支撑架14为工字型承力结构，包括前支撑臂、竖直支撑臂和后支撑臂；前支撑臂和后支撑臂的两端均通过紧固螺母11和垫片12连接有起重接耳13，后支撑臂两端通过起重接耳13分别连接1个起重环5和2个起重环5；竖直支撑臂上设有可调节滑套10，可调节滑套10可以在竖直支撑臂上自由滑动，用以调节支撑架14的重心，可调节滑套10上端通过焊接螺母8和顶紧螺栓9连接大起重环7；前支撑臂两端通过起重接耳13连接起重环5，起重链条6和起重环5；前支撑臂一端最下方的起重环5连接第一连接件4，另一端最下方的起重环5连接第二连接件3；第二连接件3下端设有承力螺栓1和承力螺栓固定螺母2。
[0016]
本发明应用如图2所示，所述工装第二连接件3的承力螺栓1连接发动机的发电机吊装点，承力螺栓固定螺母2将其固定；第一连接件4连接发动机左前支撑臂固定孔，后支撑臂通过起重环5锁扣连接发动机顶部的两个吊耳，通过上述连接发动机实现吊装目的，发动机在进行吊装工作时，用此工装辅助发动机的吊装，及航空发动机换发辅助工装。此吊装工装可以通过可调节滑套10来实现发动机吊装过程中的重心调节以及发动机整体对接位置的调节，这样来实现对接的过程中孔位对应无应力，使发动机吊装工作更省力，更便捷，很好的提高工作效率，提高了吊装工作的安全性。