一种混凝土预制构件运输架的制作方法

本实用新型涉及混凝土预制构件运输技术领域，具体为一种混凝土预制构件运输架。

背景技术：

现有用于运输预制构件(如预制板等)的运输架自身重量大，且边梁固定，不可拆叠，不可拆卸，需要将预制板抬高才能装卸，因此，装板用时长，效率低。使用时，需令预制墙板类构件以适当的直立靠放于专用架上，并且在底梁与构件之间搁置垫木，构件底部与专用架底座接触，底座与构件之间的空隙应使用楔形垫木支撑，并确保楔形垫木与专用架底座之间固定牢固，再用绳索将构件与专用架捆绑牢固。此种运输方式可确保构件在运输过程中稳固，不会受到颠簸碰撞的影响。但由于采取了直立靠放，构件之间会因自重而存在一定的挤压力，在运输过程中受到外力影响而对于表面带有装饰材料的预制墙板类构件此种运输方式存在有造成表面装饰材料破损开裂的隐患。为此，提出一种混凝土预制构件运输架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种混凝土预制构件运输架，该装置能够固定运输架上的运输材料，同时还可以有效的保护运输材料，减轻运损风险，避免了发生材料之间的碰撞导致开裂破损，也方便使用者移动，在不使用的情况下轻松拆卸，便于储藏，此设备简单，操作容易，也更有效的解决了运输过程的运损，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混凝土预制构件运输架，包括横梁，所述横梁的一侧外表面靠近中间位置固定连接有牢固杆，所述牢固杆的上端设置有防碰撞杆，所述横梁的前端外表面固定连接有立杆，且立杆一侧外表面靠近中间位置通过螺纹连接有支撑杆，相邻两组所述立杆之间固定连接有连接杆，所述横梁的另一侧外表面靠近中间位置固定焊接有爬梯，所述立杆的一侧外表面靠近下端位置通过螺纹连接有横杆，且横杆的后端外表面设置有减震杆，所述减震杆上端活动连接有固定轴，所述横杆的一端外表面设有保护垫。

通过采用上述技术方案，运输架在运输过程中保护运输材料的运损，减少损失。

优选的，牢固杆的上端设置有凹槽，所述凹槽的上端设置有连接块所述横梁与牢固杆间距为八至十厘米，所述防碰撞杆的长度小于横杆，所述防碰撞杆的数量为若干组。

通过采用上述技术方案，解决了防碰撞杆和牢固杆及横杆的尺寸问题，牢固杆上的卡槽与防碰撞杆完全吻合，可以根据所运输的材料大小来控制好间距，从而得到更有效的保护，防碰撞杆的长度小于横杆，当不使用防碰撞杆时可用绳索储藏于横杆内测，也得到了很好的储藏效果。

优选的，横梁的一侧外表面靠固定连接有连接块，且连接块的中间位置设置有牢固杆。

通过采用上述技术方案，解决了横梁与牢固杆之间的间距问题，更好的利于防碰撞杆完美的嵌入牢固杆上，让运输材料在运输过程中更大的减少碰撞风险。

优选的，防碰撞杆的外表面包裹有橡胶保护层，且橡胶保护层的长度小于防碰撞杆的长度。

通过采用上述技术方案，解决了防碰撞杆上包裹的橡胶保护层减少运输材料在运输过程中的损伤，橡胶保护层长度小于防碰撞杆也方便使用。

优选的，防碰撞杆的两端外表面设置有防滑纹，所述防碰撞杆的下端位置与牢固杆之间通过卡槽活动连接。

通过采用上述技术方案，解决了雨雪天气在使用过程中的人为损伤，避免了因为滑手所导致的本人受伤和运输材料的损伤。

优选的，凹槽的深度为五至八厘米，所述凹槽与防碰撞杆完全吻合。

通过采用上述技术方案，解决了防碰撞杆完美的嵌入卡槽内，使其更加牢固，从而减少了运输材料在运输过程中因为不确定因素导致的损伤。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该混凝土预制构件运输架，通过设置的防碰撞杆，防碰撞杆大部分被橡胶保护层包裹着能够牢固运输架上的运输材料，同时还可以有效的保护运输材料，减轻运损风险，避免了发生材料之间的碰撞导致开裂破损，橡胶保护层同样可以拆换，在多次使用后发生磨损破坏后可方便拆换，增加了使用者的效率，同时降低了成本，横杆两端的保护垫减轻了在运输过程中运输架与车体发生碰撞造成的损伤。

2、防碰撞杆两端设置有防滑纹，在雨雪天气中使用更好操作，操作者不会因为手滑等因素伤害到自己和材料，牢固杆上设置有凹槽更方便的根据运输材料尺寸的不同大小来分配好间距，也方便使用者可以轻松的将防碰撞杆嵌入凹槽内，更牢固的保护好运输材料，同时也方便移动拆卸，将拆卸下来的防碰撞杆储藏于底部的横杆内侧，通过绳索有效保存好防碰撞杆不易丢失，也利于不用时的储藏，此设备简单，操作容易，也更有效的解决了运输过程的运损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的横梁与牢固杆的结合视图；

图3为本实用新型的防碰撞杆与橡胶保护层的结合视图；

图4为本实用新型的牢固杆与防碰撞杆的结合视图。

图中：

1、横梁；2、牢固杆；3、防碰撞杆；4、立杆；5、支撑杆；6、连接杆；7、爬梯；8、横杆；9、减震杆；10、固定轴；11、连接块；12、凹槽；13、橡胶保护层；14、保护垫。

具体实施方式

下面将结和本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：

如图1所示，一种混凝土预制构件运输架，包括横梁1，横梁1的一侧外表面靠近中间位置固定连接有牢固杆2，牢固杆2的上端设置有防碰撞杆3，横梁1的前端外表面固定连接有立杆4，且立杆4一侧外表面靠近中间位置通过螺纹连接有支撑杆5，相邻两组立杆4之间固定连接有连接杆6，横梁1的另一侧外表面靠近中间位置固定焊接有爬梯7，立杆4的一侧外表面靠近下端位置通过螺纹连接有横杆8，且横杆8的后端外表面设置有减震杆9，减震杆9上端活动连接有固定轴10，横杆8的一端外表面设有保护垫14。

具体的，牢固杆2的上端设置有凹槽12，凹槽12的上端设置有连接块11横梁1与牢固杆2间距为八至十厘米，有利于防碰撞杆3嵌入凹槽12内，不会被横梁1卡住，防碰撞杆3的长度小于横杆8，便于防碰撞杆3放入横杆内8，防碰撞杆3的数量为若干组。横梁1的一侧外表面靠固定连接有连接块11，且连接块11的中间位置设置有牢固杆2。防碰撞杆3的外表面包裹有橡胶保护层13，且橡胶保护层13的长度小于防碰撞杆3的长度。防碰撞杆3的两端外表面设置有防滑纹，防碰撞杆3的下端位置与牢固杆2之间通过卡槽活动连接。凹槽12的深度为五至八厘米，便于防碰撞杆3嵌入凹槽12内，凹槽12与防碰撞杆3完全吻合。

工作原理：将防碰撞杆3从横杆8中拿出，混凝土预制构件吊装至运输架中，混凝土预制构件底部放至固定轴10中转动固定轴10将其固定，混凝土预制构件高度高于横梁1十公分，放置第一块混凝土预制构件后中间留有间隙，根据放置第二块混凝土预制构件间隙大小调好牢固杆2的尺寸，将防碰撞杆3嵌入在混凝土预制构件上端位置间隙中抵住两块混凝土预制构件，使防碰撞杆3上橡胶保护层13受到合理挤压使其牢固，橡胶保护层13具有一定的韧性，即使运输过程中路过恶劣路段造成运输架左右摇晃也不会造成表面材料破损开裂的隐患，两块或多块凝土预制构件也不会发生直接碰撞从而坚固可靠，单人就可以轻松操控防碰撞杆3前后两头都预留好有效尺寸嵌入指定凹槽12内，固定好。

使用方法：

第一步、将混凝土预制构件放置运输架减震杆9上，通过转动固定轴10将其固定；

第二步、将防碰撞杆3放入两块混凝土预制构件缝隙中；

第三步、将防碰撞杆3两端嵌入牢固杆2的凹槽12内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。