3所示的护脚板18上。
[0058]无论在哪一个场合，均利用为了保护乘客的脚尖而设置的护脚板18将固定侧感应体20与护脚板18 —体形成，所以在构成停靠检测装置时，能够进一步减少零部件的数量，并且能够简化结构。
[0059]第四实施例
[0060]图9是本发明的其他实施例所涉及的电梯设备的停靠检测装置的立体图。
[0061]在轿厢门地坎11的长度方向也就是水平方向上并排设置有三个传感器19A，19B，19C，它们分别固定在电梯轿厢I侧。另一方面，在层门地坎14上设置有两个与传感器19B，19C相对的固定侧感应体20B，20C。通过各个传感器19A?19C和各个固定侧感应体20B，20C来构成停靠检测装置。
[0062]各个传感器19A?19C与上述传感器19的结构相同，大致呈3字形状，其开放部侧端设置成朝着层门地坎14侧延伸突出，并且开放部侧端之间的开放部配置成在电梯轿厢的升降方向上穿通的朝向。另一方面，固定侧感应体20B，20C与上述固定侧感应体20具有相同的结构，如在图3和图4中所说明的那样，在电梯轿厢I的升降方向上延伸而具有规定的长度a，具有朝着轿厢门地坎11侧突出的规定的突出长度b，并且在层门地坎14的长度方向上具有薄薄的厚度C。
[0063]图10是图9所示的停靠检测装置的平面图。
[0064]通过设置在电梯轿厢I侧的各个传感器19B，19C以及设置在层门地坎14侧的各个固定侧感应体20B，20C构成两组停靠检测装置。该停靠检测装置构造成随着电梯轿厢的升降，各个固定侧感应体20B，20C分别插入在各个传感器19B，19C的开放部侧端之间而与各个传感器19B，19C相对，在相对时，通过遮蔽上述光投射部和光接收部之间的光轴来检测电梯轿厢的停靠。
[0065]在电梯轿厢I停靠在电梯门厅上时，固定侧感应体20B，20C以非接触的方式分别与传感器19B，19C相对，并遮断上述光投射部和光接收部之间的光轴。此时，停靠检测装置通过该遮蔽输出表示电梯轿厢I已经到达规定位置的停靠检测信号。在具有上述结构的停靠检测装置中，例如在传感器19C与固定侧感应体20C相对的状态下，需要形成规定的间隙G以使得两者处于非接触状态。
[0066]如图10所示，固定侧感应体20B，20C由于通过对钢板制的护脚板18进行弯折加工而形成，所以具有弯曲结构的固定侧感应体20C的厚度大于位于端部的固定侧感应体20B的厚度。此时，也在传感器19B，19C与固定侧感应体20B，20C的对向部分形成适当的间隙G0
[0067]在具有上述结构的停靠检测装置中，与上述实施例一样，尤其是由于固定侧感应体20B，20C构造成单纯的板状结构，所以结构非常简单，通过使两者接近地设置，能够以不会产生误动作的方式进行高精度的检测。此外，由于传感器19A?19C需要设置电源来产生停靠检测信号，所以通过将传感器19A?19C安装在电梯轿厢I侧，能够进一步简化结构。
[0068]根据上述结构，由于使用多个传感器19A?19C和多个固定侧感应体20B，20C，所以能够使停靠检测装置实现双重化。并且，通过并列使用来自多个传感器19A?19C的停靠检测信号，能够进一步提高可靠性。
[0069]第五实施例
[0070]图11是本发明的其他实施例所涉及的电梯设备的停靠检测装置的平面图。
[0071]在上述实施例中，通过对板状的护脚板18的一部分进行弯折加工而将固定侧感应体20A?20C与护脚板18 —体形成，在本实施例中，通过与护脚板18分开的构件来形成朝电梯轿厢I突出的固定侧感应体20B，20C。
[0072]接着，以与图10相对应的停靠楼层的层门地坎14B为例进行说明。在层门地坎14B上，通过各个的固定螺栓等安装有护脚板18和与该护脚板18分开构成的固定侧感应体20B，20C。由于护脚板18不需要像固定侧感应体20B，20C那样进行细微的位置调整，所以采用与通常相同的方法进行固定。另一方面，固定侧感应体20B，20C如在图3中所说明的那样，使用长圆形的安装孔22，以能够进行位置调整的方式固定在层门地坎14B上。
[0073]同样，在本实施例中，各个传感器19A?19C构造成大致呈3字形状，其开放部侧端设置成朝着层门地坎14侧突出，并且开放部侧端之间的开放部配置成在上下方向上穿通的朝向。此外，固定侧感应体20B，20C设置成板状，其朝着轿厢门地坎11侧突出，并且以非接触的方式插入在位于开放部侧端之间的开放部。
[0074]根据本结构，由于使用多个传感器19A?19C和多个固定侧感应体20B，20C，所以能够使停靠检测装置实现双重化，并且通过并列使用来自多个传感器19A?19C的停靠检测信号，能够进一步提高可靠性。此外，由于将护脚板18和固定侧感应体20B，20C作为单独的构件设置，并将两者分别固定在层门地坎14B上，所以只需要对固定侧感应体20B，20C的相对于传感器19B，19C的位置进行微调，所以安装时的调整作业方便。在此，以层门地坎14B为例作了说明，而其他的电梯门厅的护脚板18和固定侧感应体也可以作为单独的构件设置。此外，在本实施例中，将两个固定侧感应体20B，20C形成为一体的3字形状，但也可以按照各个传感器19B，19C对固定侧感应体20B，20C进行分割。并且，如下所述，通过使用多个传感器19A?19C和多个固定侧感应体20B，20C，还能够进行后述的停靠楼层的判断。
[0075]第六实施例
[0076]图12至图14是本发明的又一实施例所涉及的电梯设备的设置在各个不同楼层的电梯门厅的停靠检测装置的平面图。
[0077]分别固定在电梯轿厢I侧的三个传感器19A?19C在水平方向设置在轿厢门地坎
11上。各个传感器19A?19C的开放部侧端设置成朝着层门地坎14侧突出，并且开放部侧端之间的开放部设置成在上下方向上穿通的朝向。此外，固定侧感应体20A?20C设置成板状，并且朝着轿厢门地坎11侧突出。在各个停靠层的电梯门厅，使用各个传感器19A?19C和固定侧感应体20A?20C不同的组合模式，由此能够在停靠检测装置中附加作为停靠楼层检测装置的功能。
[0078]图12示出了 A层的层门地坎14A的示例。在轿厢门地坎11侧安装有三个传感器19A?19C，并且在A层的层门地坎14A的与安装在轿厢门地坎11上的三个传感器19A?19C中的两个传感器19A，19B相对应的位置安装有固定侧感应体20A，20B。
[0079]在电梯轿厢I停靠在A层的电梯门厅时，固定侧感应体20A，20B以非接触的状态与传感器19A，19B相对，并且遮断上述光投射部和光接收部之间的光轴。因此，作为停靠检测装置具有与上述实施例相同的功能。并且，在同时接收到来自传感器19A，19B的停靠信号时，还能够作为判断电梯轿厢I是否停靠在了A层的电梯门厅的停靠楼层检测装置使用。该判断例如通过将停靠信号读入图1所示的电梯控制装置5后利用软件来进行。
[0080]与此相对，图13示出了 B层的层门地坎14B的示例。在B层的层门地坎14B的与安装在轿厢门地坎11上的三个传感器19A?19C中的两个传感器19B，19C相对应的位置安装有固定侧感应体20B，