。
[0082] 通过将嵌板组装到相应的框架部分来封闭住该集装箱。侧壁板140被组装到联运 集装箱框架101的路缘侧框架部分106和公路侧框架部分107,从而封闭住该联运海运集装 箱100的每一侧。通过结合任何适当的设计可支承该侧壁板140,该任何适当的设计包括波 纹板构造、多个空间布置的侧壁板加强柱142的集成等。底板139被组装到该联运集装箱 框架101的底板框架部分109,从而封闭住该联运海运集装箱100的底部。
[0083] 在一个方面中，门板150被操作性地组装到该联运集装箱框架101的货物进入端 框架部分105,从而封闭住该联运海运集装箱100的货物进入端，如图5中所示。该优选构 造包括一对货物门板150,每个货物门板150均被通过多个空间布置的货物门铰接件152可 枢转地附接到相应的货物进入端角柱110。至少一个货物门板150中的每一个均被通过一 个或多个锁定杆154保持在闭合构造中。每个锁定杆154均根据由当前可获得的联运集装 箱所采用的已知锁定杆系统操作。
[0084] 在一个方面中，倾卸门板160被集成到该联运海运集装箱100的联运集装箱倾卸 门端105中，如图6中最佳图示的那样。倾卸门板160被可枢转地组装到该联运集装箱框 架101。在示例性实施例中，包括通过倾卸门铰接销166彼此可枢转地联接的倾卸门铰接 框架附接梁162和倾卸门铰接板附接梁164在内的铰接组件将倾卸门板160可旋转地组装 到该联运集装箱框架101。倾卸门铰接框架附接梁162被固定到顶部货物进入端框架轨道 114。倾卸门板160的上边缘160被固定到倾卸门铰接销166。倾卸门板160被设计成当被 旋转到闭合位置中时，封靠在该联运集装箱货物进入端104上。
[0085] 枢转系统被用于旋转和打开该顶板组件170,如在图7到9中最佳所示。该顶板组 件170可包括一个或多个顶板装卸控制元件173 (图5)以协助装卸和移动该顶板组件170， 这一个或多个顶板装卸控制元件173例如为用于附接到标准链轮系统的顶部吊钩或杆。该 顶板装卸控制元件173可从顶板组件170的水平面略为向下或略为向上延伸，或者它们可 与顶板组件170的水平面齐平。该枢转系统被集成到该联运海运集装箱100,从而以利用 顶板组件170的中心区域来平衡该顶板组件170并使该枢转系统和该顶板组件170上的由 此产生的压力、应力、和应变最小化的方式提供旋转和打开该顶板组件170的能力。该枢转 系统包括：顶板铰接接合梁178,该顶板铰接接合梁178从该顶板组件170的顶板172的内 表面向下延伸并被以与其细长边缘平行的方式定向；以及顶板铰接系统180,该顶板铰接 系统180被组装到该联运集装箱框架101的上部构件。该顶板铰接系统180包括利用顶板 铰接枢转元件186或其它能够实现枢转的元件彼此可枢转地组装的顶板铰接附接轨道182 和铰接枢转接合轨道184。该顶板铰接附接轨道182被组装到该联运集装箱框架101的上 部。该铰接枢转接合轨道184被保持处于朝向该顶板铰接接合梁178指向的大致水平的方 位中。该顶板铰接接合梁178被成形以限定顶板轨道接合通道179,其中，提供通向该顶板 轨道接合通道179的通路的开口被面对顶板铰接系统180的方式定向。该顶板轨道接合通 道179被确定尺寸以接合该铰接枢转接合轨道184并且与其可滑动地配合。
[0086] 顶板辊支承梁190 (图9)被沿着每个顶端框架轨道114、124与该联运集装箱框架 101集成在一起。附加的顶板辊支承梁190可与该联运集装箱框架101居中地集成在一起， 如图4中所示。该居中布置的顶板辊支承梁190被优选地空间布置成，在顶部路缘侧轨道 134与顶部公路侧轨道138之间延伸。该顶板组件170由至少两个顶板辊支承梁190支承。 在用以打开该顶板组件170的第一阶段期间，该顶板172被沿着每个顶板辊支承梁190的 辊元件支承表面192 (图4)可滑动地定位。这可通过利用任何适当的滑动界面来实现，包括 摩擦、辊（如所示）等。该示例性实施例采用一系列滚动元件，用于有助于该顶板组件170 在该联运集装箱框架101的上表面上的滑动运动，如图7到9中最佳描示。多个边缘辑元件 174被通过附接构件175附接到顶板172的下表面或内表面。每个顶板边缘辊元件174被 靠近顶板172的远端定位并与每个顶板辊支承梁190的相应的辊元件支承表面192对齐和 接触。顶板支承辊元件194被通过顶板支承辊元件附接构件195附接到顶板辊支承梁190 的每个辊元件支承表面192。每个支承辊元件194被靠近该顶板辊支承梁190的近端定位， 并且优选地与每个相应的边缘辑元件174横向对齐。每个支承辑元件194均被定位成接触 顶板172的下表面或内表面并与相关联的支承辊元件194结合起作用。辊元件174、194可 以是单向的（例如如所示的轮或圆柱）或多方向的（例如轴承）。辊元件174、194可被凹 置在每个相应的构件172、190内，如所示，以减少在顶板172与顶板辊支承梁190之间延伸 的空间间隙。
[0087] 滚动元件174、194增加了多余滑动运动的可能性。该示例性实施例引入了形成在 顶板172的下表面或内表面中的顶板支承辊元件座槽177以及形成在顶板辊支承梁190的 辊元件支承表面192中的顶板辊元件座槽197。每个辊元件座槽177、197与相应的滚动元 件195、175对齐定位并且被确定尺寸以将轮保持在适当位置中，直到该顶板组件170经历 打开过程。
[0088] 通过多个可选元件中的任一个将该顶板组件170保持成相对于该联运集装箱框 架101纵向对齐。该顶板172可被确定尺寸以可滑动地接合每个顶端框架轨道114、124的 内侧表面（图5)。顶板运动引导元件176(图4)可从顶板172的每个边缘突出。该运动 引导元件176被设计成与形成在每个顶端框架轨道114、124内的顶板引导槽196 (图4、8、 9)可滑动地接合。顶板引导槽196具有跨越在远侧槽端与近侧槽端之间的长度。当被定位 在闭合位置中时，每个顶板运动引导元件176(图4)均接近每个相应的顶板引导槽196的 远侧槽端并且可选择地与其接合。当被定位在枢转接合位置（例如图8中所示的位置）中 时，每个顶板运动引导元件176均接近每个相应的顶板引导槽196的近侧槽端并且优选地 与其接合。该近侧槽端限制了该顶板组件170的向后运动，从而确保了该铰接枢转接合轨 道184在该顶板轨道接合通道179内的适当的安置和对齐。
[0089] 尽管已经将顶板组件170描述为单个面板组件，但多个面板组件均处于术语"顶 板组件"的范围内。多个顶板组件170可以是纵向节段或横向节段。在顶板组件170包括 多个横向节段的情况下，具有轨道接合通道179的顶板铰接接合梁178也将被划分为多个 部分以匹配该顶板组件170的多个节段的长度。例如，顶板组件170可被形成为两个节段， 每个节段都可被单独地打开。这在货物海运集装箱具有横向延伸越过该货物海运集装箱的 内部的中央内壁时会是有用的。例如，这允许海运两种类型的物料，内壁的每一侧上各有一 种。双顶板组件170的一侧可被固定在闭合位置中，而另一侧被拉开并且能够被随意卸下。
[0090] 尽管上文中已经描述了单个枢转系统，但多个枢转系统同样处于本发明的范围 内。例如，顶板组件170可由两个纵向节段形成。每个纵向节段均包括大致居中定位的纵 向顶板铰接接合梁178 (带有轨道接合通道179)。该货物海运集装箱的每个纵向侧均包括 枢转系统（铰接枢转接合轨道184及其相关元件）。每个纵向顶板组件170的每个顶板铰 接接合梁178的轨道接合通道179均接合其相应侧的铰接枢转接合轨道184。因此，顶板组 件170的每个纵向节段均可被单独地打开。双纵向顶板组件170导致每个节段均为整个顶 板的重量的大致一半并且在手动打开操作中提供益处。
[0091] 此外，已经将铰接枢转接合轨道184和顶板铰接接合梁178 (其限定该轨道接合通 道179)描述为延伸该货物海运集装箱的大致整个纵向长度。然而，当顶板组件170被形 成为单个面板或形成为多个面板时，铰接枢转接合轨道184及其相关元件和顶板铰接接合 梁178及其相关元件可由多个部分形成。对于满足特定海运集装箱的需求而言会是所期望 的。例如，如果在该货物海运集装箱内存在中央支承梁，则会是优选的是，即使当将顶板组 件170形成为单独面板时，也将该顶板铰接接合梁178及其相关元件分隔成两部分，同时留 下中央开口以容纳该中央支承梁。
[0092] 下文描述了该联运海运集装箱100的操作。首先，将顶板组件170定位在闭合结 构中，如图7中所示。将滚动元件174、194安置在相应的辊元件座槽177、197中，从而将顶 板组件170保持在适当位置中。该顶板组件170可另外通过一个或多个顶板组件固定系统 而被固定在适当位置中，该一个或多个顶板组件固定系统例如为顶板锁定系统199 (图4和 图5)。该顶板组件固定系统可以是任何合适的闭锁和/或锁定系统。
[0093] 在顶板打开过程的初始步骤中，将力足够大地施加到该顶板组件170以便从相应 的辊元件座槽177、197中驱动出滚动元件174、194,从而使该顶板边缘辊元件174与辊元件 支承表面192接合并使该顶板支承辊元件194与顶板172的下表面或内表面接合。朝向该 顶板铰接系统180驱动该顶板组件170,从而将该顶板组件170从如图7中所示的位置转移 到如图8中所示的位置。将该铰接枢转接合轨道184通过任何合适的支承元件（现在示出） 保持成与该顶板轨道接合通道179对齐，该支承元件例如为由该联运集装箱框架101承载 的支架、由该联运集装箱框架101的任何部件承载的支承凸缘（例如该顶板辊支承梁190)、 附接到该顶板172的下侧的滑动通道等。在该顶板组件170的滑动运动期间，将该铰接枢 转接合轨道184可滑动地插入到顶板铰接接合梁178的轨道接合通道179中，直到该枢转 接合轨道184的远侧边缘邻接该轨道接合通道179的安置表面或底部表面。一旦将顶板铰 接件的枢转接合轨道184适当地安置在该轨道接合通道179内，该过程就将滑动运动转换 成旋转运动。该顶板组件170围绕由铰接件的枢转元件186的纵向轴线限定的枢转轴线旋 转，如图9中所示。该顶板组件170可由任何合适的元件（未示出）保持处于竖向打开的 位置中，该合适的元件包括皮带、弹簧、配重、支柱、支承杆等。一旦打开该顶板组件170,就 将散装货物通过顶部开口堆积到该联运海运集装箱1〇〇的集装箱内部容积103中。散装货 物可包括煤炭、农产品、巩土、铁、天然矿料、预拌混凝土、混凝料、岩石、石头、泥土、木料等。 一旦填充该集装箱内部容积103,就通过颠倒该顶板打开过程而使该顶板组件170返回到 闭合构造。
[0094] 该联运海运集装箱100表示将该顶板铰接系统180定位在该联运集装箱框架101 的外部上的实施例。该联