一种叉车减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种叉车减震装置。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，叉车使用者已经从单纯的性能要求发展到对驾驶条件提出更高的要求，如驾驶的舒适性，包括仪表的可视性、操纵机构的布置是否符合人机工程学、低噪音及低震动等。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的是叉车在形式过程中因震动过大对部件造成损伤的问题。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是提供一种叉车减震装置，其特征在于，包括穿设于支座及车架内的定位套管，定位套管的两端分别从支座和车架的外侧露出，定位套管的两个露出端分别设有加大垫圈一、加大垫圈二；定位套管内设有螺栓，螺栓的尾部从定位套管中露出，该端部设有防松螺母；定位套管与支座、车架之间设有至少一个减震垫。
[0005]定位套管的作用是控制减震垫的预压缩程度。减震垫可采用上减震垫和下减震垫，其材料为弹性橡胶，是减震装置的主体；定位套管用焊接钢管车切而成，表面镀锌，控制减震垫的预压缩程度；螺栓、加大垫圈和防松螺母构成装置的紧固组合。
[0006]本实用新型结构简单、成本低、减震效果好，既能提高车辆在坏路面的舒适性，又能简化其装配工艺；显著减轻叉车机械传动和路面不平引起的震动和冲击，具有缓和冲击并促使震动衰减的功能，提高叉车驾驶的舒适性。本实用新型可应用于叉车的动力系统如发动机和消声器、传动系统如变速箱、安全架等。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型提供的一种叉车减震装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0009]实施例
[0010]如图1所示，为本实用新型提供的一种叉车减震装置的结构示意图，一种叉车减震装置，包括穿设于支座8及车架9内的定位套管4，定位套管4的两端分别从支座8和车架9的外侧露出，定位套管4的两个露出端分别设有加大垫圈一 2、加大垫圈二 6 ;定位套管4内设有螺栓1，螺栓I的尾部从定位套管4的下端露出，螺栓I的尾端设有防松螺母7 ;定位套管4与支座8、车架9之间设有上减震垫3、下减震垫5。
[0011 ] 上减震垫3和下减震垫5材料为弹性橡胶，是减震装置的主体；定位套管4可用焊接钢管车切而成，表面镀锌，控制减震垫的预压缩程度；螺栓1、加大垫圈一 2、加大垫圈二 6和防松螺母7构成装置的紧固组合，在装置中起紧固作用，由于上减震垫3和下减震垫5是弹性体，在重力、冲击力等作用下，可能会使装置松脱，所以采用了防松螺母7。
[0012]安装方法为:
[0013]先将上减震垫3套入车架9上的发动机支架8的孔内，吊上发动机，与支架8上的孔对齐后，垫上加大垫圈一 2，再从下而上套入下减震垫5、定位套管4，垫上加大垫圈二 6，最后穿入螺栓I，拧紧防松螺母7，完成安装。
【主权项】
1.一种叉车减震装置，其特征在于，包括穿设于支座(8)及车架(9)内的定位套管(4)，定位套管(4)的两端分别从支座(8)和车架(9)的外侧露出，定位套管(4)的两个露出端分别设有加大垫圈一(2)、加大垫圈二(6);定位套管(4)内设有螺栓(1)，螺栓(I)的尾部从定位套管(4)中露出，该端部设有防松螺母(7);定位套管(4)与支座(8)、车架(9)之间设有至少一个减震垫。
【专利摘要】本实用新型公开了一种叉车减震装置，其特征在于，包括穿设于支座及车架内的定位套管，定位套管的两端分别从支座和车架的外侧露出，定位套管的两个露出端分别设有加大垫圈一、加大垫圈二；定位套管内设有螺栓，螺栓的尾部从定位套管中露出，该端部设有防松螺母；定位套管与支座、车架之间设有至少一个减震垫。本实用新型结构简单、成本低、减震效果好，既能提高车辆在坏路面的舒适性，又能简化其装配工艺；显著减轻叉车机械传动和路面不平引起的震动和冲击，具有缓和冲击并促使震动衰减的功能，提高叉车驾驶的舒适性。本实用新型可应用于叉车的动力系统如发动机和消声器、传动系统如变速箱、安全架等。
【IPC分类】B66F9/075
【公开号】CN204689565
【申请号】CN201520324206
【发明人】陈自生, 谢仁, 邱德波
【申请人】龙工（上海）叉车有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月19日