第二锁定块30a能够更顺畅的顶推第二阻挡块20b进行收缩作动，结构更为合理。
[0045]同时，第一锁定块30b远离井壁203a的一端形成有第三弧面结构33b，第一阻挡块20a远离轿厢201的一端形成有第四弧面结构21a，第三弧面结构33b与第四弧面结构21a构位于同一竖直方向上；当轿厢201向上或向下移动至开门区，第三弧面结构33b滑动抵触于第四弧面结构21a。使得第一锁定块30b能够更顺畅的顶推第一阻挡块20a进行收缩作动，结构更为合理。
[0046]请参阅图2，第二锁定块30a开设有对位于第一连锁杆1a的第三通孔32a，第一连锁杆1a可滑动穿置于第三通孔32a，则第一连锁杆1a的滑动作动更为稳定顺畅，且，使得第一连锁杆1a与轿厢201的关联结构更为稳定牢靠。第一锁定块30b开设有对位于第二连锁杆1b的第四通孔32b，第二连锁杆1b可滑动穿置于第四通孔32b，则第二连锁杆1b的滑动作动更为稳定顺畅，且，使得第二连锁杆1b与井壁203a的关联结构更为稳定牢靠，结构更为合理，且牢固可靠。
[0047]请参阅图2、图4及图9至图12，本实用新型的安全锁装置100还包括第一弹性件40a及第二弹性件40b，且第一弹性件40a及第二弹性件40b均优选为弹簧，但并不以此为限。第一弹性件40a抵接于第一阻挡块20a与轿厢201之间，且第一弹性件40a恒驱使第一阻挡块20a伸出于轿厢201，使得第一阻挡块20a能够自动复位伸出于轿厢201，以阻挡第一连锁杆1a滑动。第二弹性件40b抵接于第二阻挡块20b与井壁203a之间，且第二弹性件40b恒驱使第二阻挡块20b伸出于井壁203a，使得第二阻挡块20b能够自动复位伸出于井壁203a，以阻挡第二连锁杆1b滑动，结构更为简单合理。
[0048]详细而言，在本实施例中，轿厢201的底部沿水平方向开设有朝向井壁203a的第一安装槽201b，第一阻挡块20a滑动设于第一安装槽201b内，第一弹性件40a呈压缩的抵接于第一安装槽201b的槽底与第一阻挡块20a之间，以实现第一弹性件40a恒驱使第一阻挡块20a伸出于轿厢201之结构，且机构简单合理。同时，井壁203a沿水平方向开设有朝向轿厢201底部的第二安装槽203c，第二阻挡块20b滑动设于第二安装槽203c内，第二弹性件40b呈压缩的抵接于第二安装槽203c的槽底与第二阻挡块20b之间，以实现第二弹性件40b恒驱使第二阻挡块20b伸出于轿厢201之结构，且机构简单合理。
[0049]请参阅图1至图4，较优者，本实用新型的安全锁装置100还包括第一固定块50a及第二固定块50b，第一固定块50a固定于轿厢201上，且第一固定块50a上开设有对位于第一连锁杆1a的第五通孔51a，第一连锁杆1a可滑动穿置于第五通孔51a，以进一步加强第一连锁杆1a与轿厢201的关联结构，更为稳定牢靠。第二固定块50b固定于井壁203a上，且第二固定块50b上开设有对位于第二连锁杆1b的第六通孔51b，第二连锁杆1b可滑动穿置于第六通孔51b，以进一步加强第二连锁杆1b与井壁203a的关联结构，更为稳定牢靠。
[0050]较优者，在本实施例中，第二锁定块30a、第一阻挡块20a及第一固定块50a呈相互平行的并排设置，且第一阻挡块20a位于第二锁定块30a与第一固定块50a之间。第一锁定块30b、第二阻挡块20b及第二固定块50b呈相互平行的并排设置，且第二阻挡位于第一锁定块30b与第二固定块50b之间。则当轿厢201位于开门区时，第二锁定块30a顶推第二阻挡块20b收缩于井壁203a上，第一锁定块30b顶推第一阻挡块20a收缩于轿厢201上。打开轿厢门202后，则第一连锁杆1a顺次穿置于第三通孔32a、第一通孔31b及第五通孔51a，而正由于第一阻挡块20a位于第二锁定块30a与第一固定块50a之间的布局结构，使得第一锁定块30b也位于第二锁定块30a与第一固定块50a之间，使得第一连锁杆1a能够更稳定牢靠的将第一锁定块30b锁定，并且能更稳定的承受轿厢201意外升降所产生的负荷，结构更为安全牢靠。打开楼层门204后，则第二连锁杆1b顺次穿置于第六通孔51b、第二通孔31a及第四通孔32b，而正由于第二阻挡块20b位于第一锁定块30b与第二固定块50b之间的布局结构，使得第二锁定块30a也位于第一锁定块30b与第二固定块50b之间，使得第二连锁杆1b能够更稳定牢靠的将第二锁定块30a锁定，并且能更稳定的承受轿厢201意外升降所产生的负荷，结构更为安全牢靠。
[0051]请参阅图5至图8及图13至图14，本实用新型的安全锁装置100还包括第一牵引线60a、第二牵引线60b、第一紧急解锁开关70a及第二紧急解锁开关70b，第一紧急解锁开关70a设于轿厢201内，第一牵引线60a连接于第一阻挡块20a与第一紧急解锁开关70a之间，操作第一紧急解锁开关70a驱使第一牵引线60a带动第一阻挡块20a收缩于轿厢201上(如图13所示)；第二紧急解锁开关70b设于井壁203a远离电梯井的一侧，第二牵引线60b连接于第二阻挡块20b与第二紧急解锁开关70b之间，操作第二紧急解锁开关70b驱使第二牵引线60b带动第二阻挡块20b收缩于井壁203a上(如图14所示)。从而在轿厢201未移动至开门区，且需要进行紧急救援时，则可以通过操作第一紧急解锁开关70a来驱使第一阻挡块20a收缩于轿厢201上，以避让第一连锁杆1a的滑动，从而允许打开轿厢门202 (如图6所示)。以及通过操作第二紧急解锁开关70b来驱使第二阻挡块20b收缩于井壁203a上，以避让第二连锁杆1b的滑动，从而允许打开楼层门204(如图8所示)。以方便救援人进行紧急救援，设计更为合理。其中，第一紧急解锁开关70a及第二紧急解锁开关70b的具体结构均为本领域的普通技术人员所熟知，故，在此不再赘述。且，在本实施例中，第一紧急解锁开关70a较优为设于轿厢201内的顶部，以避免被乘梯人员意外操作。
[0052]请参阅图1，较优者，在本实施例中，第一导轨206上开设有避让第一锁定块30b上下移动的第一缺口 206a，第二导轨207上开设有避让第二锁定块30a上下移动的第二缺口207a，使得第二锁定块30a及第一锁定块30b的上下移动更为顺畅，以确保轿厢201顺畅的向上或向下移动，结构更为简单合理。
[0053]值得注意者，在本实施例中，出入口 201a上滑动设置有两个可相互开闭的轿厢门202，开口 203b上滑动设置有两个可相互开闭的楼层门204，位于出入口 201a之左侧的轿厢门202面对于位于开口 203b之左侧的楼层门204，位于出入口 201a之右侧的轿厢门202面对于位于开口 203b之右侧的楼层门204，且位于出入口 201a之左侧的轿厢门202与位于开口 203b之左侧的楼层门204对应设置有一个安全锁装置100，且位于出入口 201a之右侧的轿厢门202与位于开口 203b之右侧的楼层门204对应设置有一个安全锁装置100。但并不以此为限，在其它实施例中，也可以根据实际的使用需求，在出入口 201a上可以选择滑动设置一个可开闭的轿厢门202，以及在开口 203b上对应选择滑动设置一个可开闭的楼层门204，且该轿厢门202与楼层门204对应设置有一个安全锁装置100，即，本实用新型的安全锁装置100 —样能够适应单个轿厢门202与单个楼层门204的电梯200上，故，在此不再赘述。
[0054]再者，需要说明的是，在本实施例中的电梯200的轿厢门202及楼层门204是分开独立的滑动开闭的，故，每一同侧的轿厢门202与楼层门204均对应设置有一个安全锁装置100，以在防止轿厢201意外升降，同时还对每一轿厢门202及每一楼层门204都起到防止意外开闭的作用。而在另一实施例中，若电梯200的所有轿厢门202及楼层门204之间是连动开闭结构，即电梯200的所有轿厢门202及楼层门204通过一传动机构相互关联，若所有的轿厢门202及楼层门204有一个作动，则所有的轿厢门202及楼层门204均作动，来实现所有的轿厢门202及楼层门204同时开闭作动，则仅需在一个轿厢门202与井壁203a之间或在一个楼层门204与轿厢201之间设置相互配合的第一连锁杆1a及第一锁定块30b，即可实现所有的轿厢门202及楼层门204均关闭后，第一连锁杆1a才脱离出第一锁定块30b ;而所有轿厢门202及楼层门204中的有一个未关闭，则所有的轿厢门202及楼层门204均未关闭，则第一连锁杆1a仍穿置在第一锁定块30b上的第一通孔31b，以防止轿厢201意外升降的事故发生。以及选择性的设置一个第一阻挡块20a来防止轿厢门202及楼层门204意外开闭，以及选择性的设置一个第一固定块50a，来加固第一连锁杆1a安装及关联结构。其中，电梯200的所有轿厢门202及楼层门204之间所使用的传动机构的具体结构为本领域的普通技术人员所熟知，故，在此不再赘述。
[0055]结合附图，对本实用新型的安全锁装置100的工作原理作详细说明:
[0056]当轿厢201移动至开门区(如图1至图4所示)，第二锁定块30a顶推第二阻挡块20b收缩于井壁203a上，第二通孔31a对位于第二连锁杆10b，同时，第一锁定块30b顶推第一阻挡块20a收缩于轿厢201上，第一通孔31b对位于第一连锁杆10a。即可打开楼层门204及轿厢门202，则第二连锁杆1b由第六通孔51b顺次穿置于第二通孔31a及第四通孔32b，同时，第一连锁杆1a由第三通孔32a顺次穿置于第一通孔31b及第五通孔51a。使得轿厢201连接到井壁203a上，而无法启动离开于开门区。且，只有在楼层门204及轿厢门202均完全关闭时，第二连锁杆1b脱离出第二通孔31