粉粒物料运输车罐体衡压装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于粉粒物料运输车领域，具体涉及一种粉粒物料运输车罐体衡压装置。
【背景技术】
[0002]粉粒物料运输车是用于运输粉粒物料的车辆，其包括用于盛装粉粒物料的罐体，并且罐体上设置有入料盖、出料口和排气阀。粉粒物料运输车一般通过压送式进行卸料，即向罐体内加压进而使得粉粒物料排出，一般为了使两侧的物料在斜面上更加容易滑下，通过斜置在罐体内部左右两侧的导料板来实现，但是导料板与罐体之间会形成一个封闭的空间，当向罐体内加压进而使粉粒物料排出时，罐体内的压力大于这个封闭空间的压力，就会对导料板施加压力，时间久了会使得导流板的焊接处断裂，使得物料进入封闭空间中，这样造成罐体的自重增加。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种粉粒物料运输车罐体衡压装置，来解决上述问题。
[0004]本实用新型粉粒物料运输车罐体衡压装置，包括主进气管，主进气管一端连接有空压机，另一端连通罐体内部，主进气管连接有衡压进气管，衡压进气管连通导料板室，罐体内部设有衡压装置，衡压装置通过支撑架固定安装在封头气室上，衡压装置两端通过管道与两侧的导料板室相连。
[0005]所述衡压装置包括衡压管和透气带，衡压管均匀设有通气孔，可以通过气体流通，使罐体内部压力和导料板室内部压力相同，透气带包覆在衡压管表面，本身允许空气自由通过，但不允许物料通过，将透气带包覆在挖孔的衡压管表面可以使空气自由通过衡压管，而有效防止物料通过衡压装置进入导料板室内部，衡压管两端连接管道，且衡压管与管道之间设有堵板，堵板为环形金属片，主要起变径作用。
[0006]所述进气衡压管与导料板室之间设有单向阀和减震耐热管，前者只允许压缩气体进入导料板室内部，使气体不可回流，后者则可减缓管路震动，保护管路与罐体相连部位的焊缝强度。
[0007]所述衡压装置两端的管道上连接有变向耐热管，因为变向耐热管本身为可变形软管，方便衡压装置总成的安装。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0009]可以保证在车辆使用过程中罐体内部压力和导料板内部压力均衡，避免因两者压力差引起导料板波动从而导致的导料板内部进灰，从而避免因导料板内部进灰引起的一系列问题，有效的减少客户经济损失，降低售后维修难度，提升产品质量。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图中:1、主进气管，2、衡压进气管，3、单向阀，4、减震耐热管，5、导料板室，6、变向耐热管，7、管道，8、堵板，9、罐体，10、支撑架，11、透气带，12、衡压管。
【具体实施方式】
[0012]下面对照附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0013]如图1所示的粉粒物料运输车罐体衡压装置，包括主进气管1，主进气管1 一端连接有空压机，另一端连通罐体9内部，主进气管1连接有衡压进气管2，衡压进气管2连通导料板室5，罐体9内部设有衡压装置，衡压装置通过支撑架10固定安装在封头气室上，衡压装置两端通过管道7与两侧的导料板室5相连。
[0014]衡压装置包括衡压管12和透气带11，衡压管12均匀设有通气孔，可以通过气体流通，使罐体9内部压力和导料板室5内部压力相同，透气带11包覆在衡压管12表面，本身允许空气自由通过，但不允许物料通过，将透气带11包覆在挖孔的衡压管12表面可以使空气自由通过衡压管12，而有效防止物料通过衡压装置进入导料板室5内部，衡压管12两端连接管道7，且衡压管12与管道7之间设有堵板8，堵板8为环形金属片，主要起变径作用。
[0015]进气衡压管12与导料板室5之间设有单向阀3和减震耐热管4，前者只允许压缩气体进入导料板室5内部，使气体不可回流，后者则可减缓管路震动，保护管路与罐体9相连部位的焊缝强度。
[0016]衡压装置两端的管道7上连接有变向耐热管6，因为变向耐热管6本身为可变形软管，方便衡压装置总成的安装。
[0017]工作时，压缩气体通过衡压进气管2进入导料板室5，在经过衡压装置与罐体9保证衡压，衡压管12均匀设有通气孔，可以通过气体流通，使罐体9内部压力和导料板室5内部压力相同，透气带11包覆在衡压管12表面，本身允许空气自由通过，但不允许物料通过，将透气带11包覆在挖孔的衡压管12表面可以使空气自由通过衡压管12，而有效防止物料通过衡压装置进入导料板室5内部。
[0018]综上所述，本实用新型可以保证在车辆使用过程中罐体内部压力和导料板室内部压力均衡，避免因两者压力差引起导料板波动从而导致的导料板室内部进灰，从而避免因导料板室内部进灰引起的一系列问题，有效的减少客户经济损失，降低售后维修难度，提升产品质量。
[0019]在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种粉粒物料运输车罐体衡压装置，包括主进气管(1)，主进气管(1) 一端连接有空压机，另一端连通罐体(9)内部，其特征在于主进气管(1)连接有衡压进气管(2)，衡压进气管(2)连通导料板室(5)，罐体(9)内部设有衡压装置，衡压装置通过支撑架(10)固定安装在封头气室上，衡压装置两端通过管道(7)与两侧的导料板室(5)相连。2.根据权利要求1所述的粉粒物料运输车罐体衡压装置，其特征在于所述衡压装置包括衡压管(12)和透气带(11)，衡压管(12)均匀设有通气孔，透气带(11)包覆在衡压管(12)表面，衡压管(12)两端连接管道(7)，且衡压管(12)与管道(7)之间设有堵板(8)。3.根据权利要求1所述的粉粒物料运输车罐体衡压装置，其特征在于所述衡压进气管(2)与导料板室(5)之间设有单向阀(3)和减震耐热管(4)。4.根据权利要求2所述的粉粒物料运输车罐体衡压装置，其特征在于所述衡压装置两端的管道(7)上连接有变向耐热管(6)。
【专利摘要】本实用新型粉粒物料运输车罐体衡压装置，属于粉粒物料运输车领域，包括主进气管，主进气管一端连接有空压机，另一端连通罐体内部，主进气管连接有衡压进气管，衡压进气管连通导料板室，罐体内部设有衡压装置，衡压装置通过支撑架固定安装在封头气室上，衡压装置两端通过管道与两侧的导料板室相连。本实用新型可以保证在车辆使用过程中罐体内部压力和导料板内部压力均衡，避免因两者压力差引起导料板波动从而导致的导料板内部进灰，从而避免因导料板内部进灰引起的一系列问题，有效的减少客户经济损失，降低售后维修难度，提升产品质量。
【IPC分类】B65D90/32
【公开号】CN205010822
【申请号】CN201520748203
【发明人】杨奉社
【申请人】山东盛润汽车有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月25日