>[0061]如图6所示，这种结构的大车运行机构中，共存在两组主动轮机构221及两组从动轮机构222，其运行动力充沛，且从动轮机构222数量较多，使其与地面(或地面轨道107)接触面积较大，各机构所受压强较小，使各机构寿命更长。
[0062]侧部支撑腿105底部连接的大车运行机构中第二均衡梁220的底部一端铰接有主动轮机构221，另一端铰接有第一均衡梁219，该第一均衡梁219底部的两端铰接有一组主动轮机构221及从动轮机构222。
[0063]如图7所示，这种结构的大车运行机构中，共存在两组主动轮机构221及一组从动轮机构222，在起到支撑侧部支撑腿105的基础上节约了成本。
[0064]进一步地，所述主动轮机构包括主动轮车架224及两个主动车轮组225，所述驱动机构设于主动轮车架224上，驱动机构通过惰轮226与两个主动车轮组225连接。驱动机构连接惰轮226，惰轮226设置在两个主动车轮组225之间，转动时能够带动两组主动车轮组225工作。每一组主动轮机构的主动轮车架224上均设有用于制动的铁锲227。铁锲227是本领域常用部件，用于制动，多为手动铁锲227。
[0065]此外，支撑腿中，其中一个中间支撑腿104与其两侧的侧部支撑腿105组成了第一组支撑腿，另三个支撑腿组成了第二组支撑腿；第一组支撑腿的截面面积大于第二组支撑腿的截面面积，使第一组支撑腿形成了刚性支腿结构，第二组支撑腿形成了柔性支腿结构。这种设计使支撑腿的底部不需要安装调节脚，在使用过程中通过其自身的重力及地面的起伏可自动实现起重机三梁门架的平衡调节。
[0066]在主梁的顶部还设有用于阻挡小车总成的小车挡座108。
[0067]为清楚说明本实用新型，本实施方式中列举了一些具体的实施例:
[0068]实施例1
[0069]一种起重机三梁门架，包括主梁及支撑腿；主梁包括中间主梁101及对称设置在其两侧且与其平行的两根侧主梁102，每一根侧主梁102的两端分别通过端梁103与中间主梁101的两端连接；支撑腿有多根且垂直设置于主梁的底部，支撑腿之间连接有下横梁106。
[0070]实施例2
[0071]—种起重机三梁门架，包括主梁及支撑腿；主梁包括中间主梁101及对称设置在其两侧且与其平行的两根侧主梁102，每一根侧主梁102的两端分别通过端梁103与中间主梁101的两端连接；支撑腿有多根且垂直设置于主梁的底部，支撑腿之间连接有下横梁106。
[0072]支撑腿包括侧部支撑腿105及中间支撑腿104 ;每一根侧主梁102的两端均设置有一根侧部支撑腿105，中间主梁101的两端各设置有一根中间支撑腿104。
[0073]每一根侧部支撑腿105及与其相邻的中间支撑腿104之间均设置有一根下横梁106。
[0074]中间主梁101及侧主梁102通过焊接的方式与端梁103连接；中间主梁101通过焊接的方式与中间支撑腿104连接；侧主梁102通过焊接的方式与侧部支撑腿105连接。
[0075]中间主梁101包括盖板及腹板，盖板有两块且分别设于腹板的顶部和底部。每一根侧主梁102的顶部沿其长度方向设有一条轨道107，腹板顶部的两侧沿其长度方向设有两条轨道107。
[0076]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种起重机三梁门架，其特征在于，包括主梁及支撑腿；所述主梁包括中间主梁及对称设置在其两侧且与其平行的两根侧主梁，每一根侧主梁的两端分别通过端梁与所述中间主梁的两端连接；所述支撑腿有多根且垂直设置于主梁的底部，支撑腿之间连接有下横梁； 每一根支撑腿的底部设有一组大车运行机构。2.根据权利要求1所述的起重机三梁门架，其特征在于，所述支撑腿包括侧部支撑腿及中间支撑腿；每一根侧主梁的两端均设置有一根所述侧部支撑腿，中间主梁的两端各设置有一根所述中间支撑腿。3.根据权利要求2所述的起重机三梁门架，其特征在于，每一根侧部支撑腿及与其相邻的中间支撑腿之间均设置有一根所述下横梁。4.根据权利要求2所述的起重机三梁门架，其特征在于，所述中间主梁及侧主梁通过焊接或螺接的方式与端梁连接；所述中间主梁通过焊接或螺接的方式与中间支撑腿连接；所述侧主梁通过焊接或螺接的方式与侧部支撑腿连接。5.根据权利要求1所述的起重机三梁门架，其特征在于，所述中间主梁包括盖板及腹板，所述盖板有两块且分别设于腹板的顶部和底部。6.根据权利要求5所述的起重机三梁门架，其特征在于，每一根所述侧主梁的顶部沿其长度方向设有一条轨道，所述腹板顶部的两侧沿其长度方向设有两条轨道。7.根据权利要求6所述的起重机三梁门架，其特征在于，每一根侧主梁与中间主梁之间设有一组小车总成。8.根据权利要求7所述的起重机三梁门架，其特征在于，所述小车总成包括小车架及司机室，所述司机室通过司机室支架连接在小车架的下方；所述小车架上设有起升机构，该起升机构通过钢丝绳与集装箱吊具连接； 所述起升机构包括两组对称的起升组件，每一组起升组件包括依次相连的电动机、盘式联轴器、减速机及盘式制动器，所述减速机的高速轴的两端分别与盘式联轴器及盘式制动器连接，减速机的低速轴与卷筒组连接，两组起升组件的两个盘式制动器通过万向联轴器连接； 所述小车架的底部左右两侧各设有一组小车车轮，每一组小车车轮包括至少两个间隔设置的滚轮；所述小车车轮通过小车运行机构驱动。9.根据权利要求1所述的起重机三梁门架，其特征在于，每一根所述侧主梁的两端均设置有一根侧部支撑腿，所述中间主梁的两端各设置有一根中间支撑腿；每一组所述大车运行机构包括第一均衡梁及第二均衡梁，所述第二均衡梁铰接于支撑腿的底部，第一均衡梁铰接于第二均衡梁的底部；所述第一均衡梁的底部铰接有主动轮机构及从动轮机构，所述主动轮机构通过驱动机构驱动； 所述中间支撑腿底部连接的大车运行机构中第二均衡梁的底部沿其长度方向间隔铰接有两个第一均衡梁，两个第一均衡梁的外侧端各铰接有一组所述主动轮机构，两个第一均衡梁的内侧端各铰接有一组所述从动轮机构； 所述侧部支撑腿底部连接的大车运行机构中第二均衡梁的底部一端铰接有主动轮机构，另一端铰接有第一均衡梁，该第一均衡梁底部的两端铰接有一组主动轮机构及从动轮机构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种起重机三梁门架，属于起重设备领域，包括主梁及支撑腿；所述主梁包括中间主梁及对称设置在其两侧且与其平行的两根侧主梁，每一根侧主梁的两端分别通过端梁与所述中间主梁的两端连接；所述支撑腿有多根且垂直设置于主梁的底部，支撑腿之间连接有下横梁。这种起重机三梁门架其主梁顶部可以放置两组小车总成，在作业时两组小车总成可单独作业，提高作业效率；在小幅提高占地面积及设备成本的基础上大幅地提升了作业效率，相比传统的多组起重机配合使用的方式具有无可比拟的优势，能够大幅节约投入、降低成本、提高效益。
【IPC分类】B66C5/02
【公开号】CN205045708
【申请号】CN201520741823
【发明人】梁奕普, 张维友, 陈亦武, 王剑国
【申请人】湖南中铁五新重工有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月23日...