变刚度弹簧减振装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及直行电梯安保技术领域，具体地说，涉及一种变刚度弹簧减振装置。其包括减振装置本体，减振装置本体包括减振底座，减振底座内构造有开口向上的柱状减振腔，减振腔内轴向滑动的设有滑动杆；滑动杆与减振腔间设有减振弹簧，减振弹簧包括第一减振弹簧、第二减振弹簧和第三减振弹簧，第二减振弹簧套设在第一减振弹簧内且长度低于第一减振弹簧的长度，第三减振弹簧套设在第二减振弹簧内且长度低于第二减振弹簧的长度。本实用新型能够较佳地缓冲电梯轿厢坠落时产生的动能。
【专利说明】
变刚度弹簧减振装置
技术领域
[0001]本发明涉及直行电梯安保技术领域，具体地说，涉及一种变刚度弹簧减振装置。
【背景技术】
[0002]目前电梯运行安全只停留在对电梯的安全检查、维护保养中，尽管按期检查和维护保养，电梯安全事故依然发生，在电梯事故中，坠落事故是最严重的安全事故。缓冲器是电梯安全系统的最后一个环节，在电梯出现故障或事故如蹲底时起到缓冲的作用，从而缓解电梯或电梯里的人免受直接的撞击。
[0003]现有的电梯底坑缓冲装置，在发生坠落事故时，电梯轿厢在于缓冲装置接触到的瞬间会受到一个较大的冲击力，从而容易造成轿厢内人员的伤亡。
【发明内容】
[0004]为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本发明提供了一种电梯底坑缓冲装置。
[0005]根据本发明的电梯底坑缓冲装置，其包括支架本体和减振装置本体，支架本体竖直设于电梯底坑内，减振装置本体设于支架本体上；
[0006]支架本体包括支架底座，支架底座内构造有开口向上的柱状缓冲腔，缓冲腔内轴向滑动的连接有支撑件，支撑件与缓冲腔间设有缓冲盒;缓冲盒包括壳体，壳体内填充有多个缓冲环，任一缓冲环的轴线均与缓冲腔的轴线垂直；
[0007]减振装置本体包括用于与支撑件上端连接的减振底座，减振底座内构造有开口向上的柱状减振腔，减振腔内轴向滑动的设有滑动杆;滑动杆与减振腔间设有减振弹簧，减振弹簧包括第一减振弹簧、第二减振弹簧和第三减振弹簧，第二减振弹簧套设在第一减振弹簧内且长度低于第一减振弹簧的长度，第三减振弹簧套设在第二减振弹簧内且长度低于第二减振弹簧的长度。
[0008]本发明的电梯底坑缓冲装置中，能够包括支架本体和减振装置本体，其中支架本体和减振装置本体均能够对电梯轿厢的下降动量进行缓冲，从而能够有效地对吸收电梯轿厢坠落过程中产生的冲击力。
[0009]本发明的电梯底坑缓冲装置中，支架本体内能够设有缓冲盒，缓冲盒能够包括铝合金材质的壳体，壳体内能够填充有多个铝合金材质的缓冲环，这种构造使得，在发生电梯轿厢坠落事故时，电梯轿厢巨大的俯冲力能够通过支撑件传导至缓冲盒处，通过缓冲盒的坍塌能够较佳地对电梯轿厢的动量进行缓冲。
[0010]本发明的电梯底坑缓冲装置中，减振装置本体内能够包括自外而内依次设置且长度依次减短的第一减振弹簧、第二减振弹簧和第三减振弹簧，这种构造使得，在发生电梯轿厢坠落事故时，电梯轿厢能够首先接触第一减振弹簧，之后依次接触第二减振弹簧和第三减振弹簧，由于第一减振弹簧的刚度较低，从而能够较佳地降低电梯轿厢与减振装置本体接触瞬间受到的冲击力，之后通过设置第二减振弹簧和第三减振弹簧，还能够较大程度地吸收电梯轿厢的下降动能。
[0011 ]作为优选，缓冲腔内壁沿轴向构造有行程轨道，支撑件外壁构造有与行程槽道配合的导向凸块。
[0012]本发明的电梯底坑缓冲装置中，缓冲腔内壁能够沿轴向构造有行程轨道，支撑件外壁能够构造有与行程槽道配合的导向凸块，从而能够较佳地避免因支撑件与缓冲腔卡死而导致支架本体失去缓冲作用。
[0013]作为优选，支撑件上端设有用于放置减振底座的安置槽。
[0014]本发明的电梯底坑缓冲装置中，支撑件上端能够设有用于放置减振底座的安置槽，从而使得支架本体和减振装置本体能够较佳地连接。
[0015]作为优选，缓冲盒包括位于缓冲腔中部的第一缓冲盒，第一缓冲盒四周环绕有多个第二缓冲盒，任一第二缓冲盒的高度均低于第一缓冲盒的高度。
[0016]本发明的电梯底坑缓冲装置中，缓冲盒能够设有多个，且高度各不相同，这使得支撑件能够首先接触较高地缓冲盒，之后依次接触较低的缓冲盒，从而不仅能够较佳地降低电梯轿厢与缓冲装置接触瞬间受到的冲击力，还能够较佳地吸收电梯轿厢的下降动能。
[0017]为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本发明还提供了一种电梯缓冲器支架，其能够较佳地运用于上述任一种电梯底坑缓冲装置中。
[0018]根据本发明的电梯缓冲器支架，其包括支架本体，支架本体包括支架底座，支架底座内构造有开口向上的柱状缓冲腔，缓冲腔内轴向滑动的连接有支撑件，支撑件与缓冲腔间设有缓冲盒;缓冲盒包括壳体，壳体内填充有多个缓冲环，任一缓冲环的轴线均与缓冲腔的轴线垂直。
[0019]本发明的电梯缓冲器支架中，支架本体内能够设有缓冲盒，缓冲盒能够包括铝合金材质的壳体，壳体内能够填充有多个铝合金材质的缓冲环，这种构造使得，在发生电梯轿厢坠落事故时，电梯轿厢巨大的俯冲力能够通过支撑件传导至缓冲盒处，通过缓冲盒的坍塌能够较佳地对电梯轿厢的动量进行缓冲。
[0020]作为优选，缓冲腔内壁沿轴向构造有行程轨道，支撑件外壁构造有与行程槽道配合的导向凸块。
[0021]本发明的电梯缓冲器支架中，缓冲腔内壁能够沿轴向构造有行程轨道，支撑件外壁能够构造有与行程槽道配合的导向凸块，从而能够较佳地避免因支撑件与缓冲腔卡死而导致支架本体失去缓冲作用。
[0022]作为优选，缓冲盒包括位于缓冲腔中部的第一缓冲盒，第一缓冲盒四周环绕有多个第二缓冲盒，任一第二缓冲盒的高度均低于第一缓冲盒的高度。
[0023]本发明的电梯缓冲器支架中，缓冲盒能够设有多个，且高度各不相同，这使得支撑件能够首先接触较高地缓冲盒，之后依次接触较低的缓冲盒，从而不仅能够较佳地降低电梯轿厢与缓冲装置接触瞬间受到的冲击力，还能够较佳地吸收电梯轿厢的下降动能。
[0024]为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本发明还提供了一种变刚度弹簧减振装置，其能够较佳地运用于上述任一种电梯底坑缓冲装置中。
[0025]根据本发明的变刚度弹簧减振装置，其包括减振装置本体，减振装置本体包括减振底座，减振底座内构造有开口向上的柱状减振腔，减振腔内轴向滑动的设有滑动杆;滑动杆与减振腔间设有减振弹簧，减振弹簧包括第一减振弹簧、第二减振弹簧和第三减振弹簧，第二减振弹簧套设在第一减振弹簧内且长度低于第一减振弹簧的长度，第三减振弹簧套设在第二减振弹簧内且长度低于第二减振弹簧的长度。
[0026]本发明的变刚度弹簧减振装置中，减振装置本体内能够包括自外而内依次设置且长度依次减短的第一减振弹簧、第二减振弹簧和第三减振弹簧，这种构造使得，在发生电梯轿厢坠落事故时，电梯轿厢能够首先接触第一减振弹簧，之后依次接触第二减振弹簧和第三减振弹簧，由于第一减振弹簧的刚度较低，从而能够较佳地降低电梯轿厢与减振装置本体接触瞬间受到的冲击力，之后通过设置第二减振弹簧和第三减振弹簧，还能够较大程度地吸收电梯轿厢的下降动能。
[0027]作为优选，滑动杆下部向外周延伸构造成用于与减振腔内壁滑动配合的滑动连接部，减振腔开口处向内周收缩构造成用于将滑动连接部限制在减振腔内的限位部。
[0028]本发明的变刚度弹簧减振装置中，滑动杆底部能够限制在减振腔内，从而能够较佳地避免滑动杆的脱落。
[0029]作为优选，第一减振弹簧、第二减振弹簧和第三减振弹簧的长度比为3:2:1。
[0030]本发明的变刚度弹簧减振装置中，第一减振弹簧、第二减振弹簧和第三减振弹簧的长度比能够为3:2:1，从而能够较佳地分段对电梯轿厢的下降动能进行吸收。
【附图说明】
[0031]图1为实施例1中的电梯缓冲器支架的支架本体示意图；
[0032]图2为图1的A-A示意图；
[0033]图3为图1的B-B示意图；
[0034]图4为实施例2中的变刚度弹簧减振装置的减振装置本体的示意图；
[0035]图5为图4的C-C示意图。
【具体实施方式】
[0036]为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本发明进行解释而并非限定。
[0037]实施例1
[0038]如图1所示，本实施例提供了一种电梯缓冲器支架，其包括支架本体100。支架本体100包括支架底座110，支架底座110内构造有开口向上的柱状缓冲腔111，缓冲腔111内轴向滑动的连接有支撑件120。缓冲腔111内壁沿轴向构造有行程轨道112，支撑件120外壁构造有与行程槽道112配合的导向凸块121。支撑件120侧壁还设有定位孔123，缓冲腔111侧壁还设有定位机构140，通过定位机构140与定位孔123的配合能够较佳地将支撑件120定位在缓冲腔111的开口处。支撑件120与缓冲腔111间设有缓冲盒130，缓冲盒130包括壳体131，壳体131内填充有多个缓冲环132，任一缓冲环132的轴线均与缓冲腔111的轴线垂直。
[0039]如图2所示，行程槽道112和定位机构140的数量均为7个且相间的沿轴向均布在缓冲腔111侧壁上，导向凸块121和定位孔123均对应为7个。定位机构140包括沿径向设与缓冲腔111侧壁上的定位腔，定位腔内侧口径逐渐缩小，定位腔自内而外依次设有定位滚珠210、定位弹簧220和封口盖板230，封口盖板230用于将定位滚珠210和定位弹簧220限制在定位腔内，定位弹簧220用于将定位滚珠210向支撑件120侧抵压。
[0040]本实施中，通过定位滚珠210与定位孔123的配合，使得常态下，支撑件120能够不接触缓冲盒130地设置在缓冲腔111内，从而能够较佳地避免因支撑件120的重力而对缓冲盒130产生破坏进而影响缓冲效果。另外，在发生电梯轿厢坠落事故时，支撑件120下滑过程中能够受到定位滚珠210处的摩擦力，从而能够较为温和的对下落轿厢进行缓冲(即能够较佳地降低电梯轿厢受到的瞬间冲击力)。
[0041]如图3所示，缓冲盒130包括位于缓冲腔111中部的第一缓冲盒310，第一缓冲盒310四周环绕有4个第二缓冲盒320，第二缓冲盒320的高度低于第一缓冲盒310的高度。
[0042]本实施例中，支撑件120顶面还设有安置槽122，壳体131和缓冲环132的材质均为铝合金。
[0043]实施例2
[0044]如图4、5所示，本实施例提供了一种变刚度弹簧减振装置，其包括减振装置本体400。减振装置本体400包括减振底座410，减振底座410内构造有开口向上的柱状减振腔411，减振腔411内轴向滑动的设有滑动杆420 ；滑动杆420与减振腔411间设有减振弹簧，减振弹簧包括第一减振弹簧431、第二减振弹簧432和第三减振弹簧433，第二减振弹簧432套设在第一减振弹簧431内且长度低于第一减振弹簧431的长度，第三减振弹簧433套设在第二减振弹簧432内且长度低于第二减振弹簧432的长度。
[0045]本实施例中，滑动杆420下部向外周延伸构造成用于与减振腔411内壁滑动配合的滑动连接部421，减振腔411开口处向内周收缩构造成用于将滑动连接部421限制在减振腔411内的限位部412。
[0046]本实施例中，第一减振弹簧431、第二减振弹簧432和第三减振弹簧433的长度比为3:2:1，第一减振弹簧431、第二减振弹簧432和第三减振弹簧433的外径比为3:2.5:1。
[0047]实施例3
[0048]本实施例提供了一种电梯底坑缓冲装置，其包括实施例1中的支架本体100和实施例2中的减振装置本体400。其中，支架本体100竖直设于电梯底坑内，减振装置本体400的减振底座410通过安置槽122固定设置于支撑件120上。
[0049]本实施例中个缓冲装置，能够对电梯轿厢进行多级缓冲，不仅能够较佳地降低电梯轿厢接触缓冲装置瞬间时受到的冲击力，还能够较大程度的对电梯轿厢的下降动能进行吸收。
[0050]以上示意性地对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.变刚度弹簧减振装置，包括减振装置本体(400)，其特征在于:减振装置本体(400)包括减振底座(410)，减振底座(410)内构造有开口向上的柱状减振腔(411)，减振腔(411)内轴向滑动的设有滑动杆(420);滑动杆(420)与减振腔(411)间设有减振弹簧，减振弹簧包括第一减振弹簧(431)、第二减振弹簧(432)和第三减振弹簧(433)，第二减振弹簧(432)套设在第一减振弹簧(431)内且长度低于第一减振弹簧(431)的长度，第三减振弹簧(433)套设在第二减振弹簧(432)内且长度低于第二减振弹簧(432)的长度。2.根据权利要求1所述的变刚度弹簧减振装置，其特征在于:滑动杆(420)下部向外周延伸构造成用于与减振腔(411)内壁滑动配合的滑动连接部(421)，减振腔(411)开口处向内周收缩构造成用于将滑动连接部(421)限制在减振腔(411)内的限位部(412)。3.根据权利要求2所述的变刚度弹簧减振装置，其特征在于:第一减振弹簧(431)、第二减振弹簧(432)和第三减振弹簧(433)的长度比为3:2:1。
【文档编号】B66B5/28GK205472094SQ201620036427
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月14日
【发明人】沈金火, 诸国强, 王胜德
【申请人】杭州杭佳特种弹簧有限公司