专利名称：热塑性纤维泡沫汽车内饰衬板及其生产方法
技术领域：
本发明涉及一种热塑性纤维泡沫汽车内饰衬板及其生产方法。
背景技术：
目前国内外汽车内饰衬板主要为纤维板、胶合板、瓦楞纸板、聚丙烯木粉板、聚苯乙烯泡沫板、聚氨酯泡沫板；近两三年来已开始转向大量采用麻纤维板。这些材料往往只能表现各自具有的功能，很难同时实现强度、吸音、隔热、易成型、重量轻、阻燃、无污染的综合功能。
发明内容
本发明为了解决现有汽车内饰衬板材料在功能上存在的一些缺陷，而提供一种重量轻、拉压强度好、易成型、隔热、吸音、阻燃、无毒无味、价格低廉的热塑性纤维泡沫汽车内饰衬板，所述热塑性纤维泡沫汽车内饰衬板是采用非针刺的弹性不织纤维片经水溶性阻燃增硬胶浸渍，然后将胶挤干，表面再喷涂上一层水溶性热熔胶后经烘干制成。其生产方法是A、将涤纶纤维65～80％、低熔点丙纶纤维20～35％经混合、疏理成型；B、经140～160℃温度下使低熔点纤维胶联经定型后成弹性不织纤维片；C、将此弹性不织纤维片经水溶性阻燃增硬胶浸渍；D、将胶挤干后表面喷或涂一层水溶性热溶胶乙烯-醋酸乙烯-丙烯酸酯共聚物，经烘干、定型。
该热塑性纤维泡沫板密度小，重量轻；易成型，成型后刚性好；板材是由纤维成网状交织而成，拉压强度好；隔热、吸音、阻燃效果好；产品主要是纤维，所使用的胶均是水溶性胶，产品无毒无味；而且价格比麻纤维板低25～30％；可广泛地用于各种机动车辆的内饰衬板以及用作其他行业隔热、吸音板。
具体实施例方式所述的热塑性纤维泡沫汽车内饰衬板的生产方法是将涤纶纤维65～80％、低熔点丙纶纤维20～35％经混合、疏理上网成型(亦可采用气流成型)，再经140～160℃温度下使低熔点纤维胶联经定型后成弹性不织纤维片，然后再将此弹性不织纤维片经水溶性阻燃增硬胶浸渍，该胶的基本组成为改性硅酸钠50～80％、苯乙烯-丙烯酸酯共聚物20～50％，再将胶挤干后表面喷或涂上一层水溶性热溶胶乙烯-醋酸乙烯-丙烯酸酯共聚物，经烘干、定型即成热塑性纤维泡沫汽车内饰衬板。
本发明的热塑性纤维泡沫板有如下特点密度小，类似如硬质聚氨酯泡沫板，其密度仅为麻纤维板的四分之一，所以重量轻；加工成型性能类似如塑料，加热能变软，易成型，成型冷却后变硬，刚性好；板材是由纤维成网状交织而成，所以拉压强度好；隔热、吸音、阻燃效果好；因表面有一层热熔膜胶，复合面料可以在模压成板时将面料一次性复合粘贴上去，节约了生产工时；产品主要是纤维，所使用的胶均是水溶性胶，产品无毒无味，属环保型产品；而且价格比麻纤维板低25～30％。此泡沫纤维板可以广泛地用于各种机动车辆的内饰衬板以及用作其他行业隔热、吸音板使用。
权利要求
1.一种热塑性纤维泡沫汽车内饰衬板，所述热塑性纤维泡沫汽车内饰衬板是采用非针刺的弹性不织纤维片经水溶性阻燃增硬胶浸渍，然后将胶挤干，表面再喷涂上一层水溶性热熔胶后经烘干制成。
2.如权利要求1所述的热塑性纤维泡沫汽车内饰衬板的生产方法是A、将涤纶纤维65～80％、低熔点丙纶纤维20～35％经混合、疏理成型；B、经140～160℃温度下使低熔点纤维胶联经定型后成弹性不织纤维片；C、将此弹性不织纤维片经水溶性阻燃增硬胶浸渍；D、将胶挤干后表面喷或涂一层水溶性热溶胶乙烯-醋酸乙烯-丙烯酸酯共聚物，烘干、定型。
3.如权利要求1所述的热塑性纤维泡沫汽车内饰衬板的生产方法，其特征在于所述水溶性阻燃增硬胶的基本组成为改性硅酸钠50～80％、苯乙烯-丙烯酸酯共聚物20～50％。
全文摘要
本发明涉及一种热塑性纤维泡沫汽车内饰衬板，是采用非针刺的弹性不织纤维片经水溶性阻燃增硬胶浸渍，然后将胶挤干，表面再喷涂上一层水溶性热熔胶后经烘干制成。其生产方法是A、将涤纶纤维65～80％、低熔点丙纶纤维20～35％经混合、疏理成型；B、经140～160℃温度下使低熔点纤维胶联经定型后成弹性不织纤维片；C、将此弹性不织纤维片经水溶性阻燃增硬胶浸渍；D、将胶挤干后表面喷或涂一层水溶性热溶胶乙烯－醋酸乙烯－丙烯酸酯共聚物，烘干、定型。该热塑性纤维泡沫板密度小，重量轻；易成型，成型后刚性好；拉压强度好；隔热、吸音、阻燃效果好；产品无毒无味；而且价格低；可广泛地用于各种机动车辆的内饰衬板以及用作其他行业隔热、吸音板。
文档编号B29C69/02GK1449908SQ0311905
公开日2003年10月22日 申请日期2003年5月9日 优先权日2003年5月9日
发明者蒋维祖, 王重山 申请人:蒋维祖, 王重山