具有交错端部的增强件的补片的制作方法

专利名称：具有交错端部的增强件的补片的制作方法
技术领域：
本发明大体涉及具有增强件的轮胎修补补片，并且更具体地，本发明涉及具有轴 向偏移或交错增强件端部的轮胎修补补片，其应用于轮胎的受损区域。
背景技术：
众所周知，轮胎容易受到损坏。当轮胎遭遇诸如钉子、玻璃和石子的道路碎片时以 及在轮胎安装和拆卸的过程中可能发生这样的损坏。损坏还可能发生在轮胎内侧或外侧， 或者可能刺破轮胎。另外，损坏可能沿着胎面区域发生，或者沿着侧壁发生。在某些情况下， 损坏可能不会穿透轮胎但会削弱轮胎的具体区域或部位。当修补轮胎的受损区域时，通常使用补片来遮盖该受损区域并对其进行密封。补 片可以由各种类型的材料制成，例如橡胶或其它类型的聚合物或弹性体材料，并且补片可 以包括各种增强件，例如帘线和/或丝绳。在某些应用中，补片可以粘结固定到轮胎或固化 到轮胎。典型地，在应用补片之前要对受损区域进行预先准备。例如，可以除去受损材料， 并且可以抛光表面以接收补片。在应用补片之前还可以对经抛光的表面进行清洗。在安装 补片之前，接下来的步骤可以包括施用粘合剂或接合剂。有时，轮胎补片会从轮胎上脱离，引起漏气。该脱离可能是由于在轮胎补片的边缘 处形成的一个或更多分隔而引起的。随着分隔沿着路径的增大或传播，它可以沿着边缘前 进而形成裂缝。这通常发生在轮胎的高应力区域或高偏转区域，例如轮胎的胎肩和侧壁区 域。所需要的是一种轮胎补片，其更好地抑制了分隔沿着轮胎补片的一个或更多边缘的形 成和传播，特别是在轮胎的高应力区域中的形成和传播。

发明内容
本发明的一个实施方式包括一种用于修补相关联的车辆轮胎的轮胎补片。所述轮 胎补片包括本体，该本体被配置成覆盖所述相关联的车辆轮胎的一部分。该轮胎补片还包 括多个增强件，所述多个增强件至少部分地容纳在所述补片本体当中，所述多个增强件中 的每个增强件具有第一端部和第二端部。在轮胎补片的具体实施方式
当中，第一端部的交错布置包括一个或更多波状起 伏。第一端部的交错布置的其它实施方式包括多个波状起伏。第一端部的交错布置的进一 步的实施方式提供了第一增强件端部的交替的交错布置。在进一步的实施方式当中，所述多个增强件包括一对或更多对毗邻增强件，每对 都包括第一增强件和第二增强件，其中所述第一增强件的第一端部相对于所述第二增强件 的第一端部轴向偏移。在其它实施方式当中，所述多个增强件包括多对毗邻增强件，每对都包括第一增 强件和第二增强件，其中所述第一增强件的第一端部相对于所述第二增强件的第一端部轴 向偏移。在具体实施方式
当中，所述第一增强件的第二端部相对于所述第二增强件的第二端部轴向偏移，以提供第二端部的交错布置。本发明上述的和其它的目的、特性和优点将会在附图中示例的随后的本发明的具 体实施方式的具体描述中变得显而易见，在附图中，相同的附图标记表示本发明相同的部 分。


图1是根据本发明实施方式的应用至轮胎内表面的具有轮胎补片的轮胎的局部 横截面图。图2是根据本发明实施方式的图1中所示的轮胎修补补片的俯视截面图。图3是图2所示的轮胎修补补片沿着中心线CL的横截面图。图4是根据本发明实施方式的轮胎修补补片(例如图3所示的修补补片)的截面 端部视图。图5是根据本发明实施方式的轮胎补片的俯视截面图，其中具有类似长度的多个 增强件轴向移动，以在补片的相对的端部上提供端部的交错布置。图6是按照本发明实施方式的轮胎修补补片的局部俯视截面图。图7是按照本发明另一实施方式的轮胎修补补片的局部俯视截面图。图8A是按照本发明实施方式的本发明的实施方式，其显示了具有成型端部的轮 胎修补补片的增强层，该成型端部形成了增强件端部的交错布置。图8B是按照本发明实施方式的本发明的另一个实施方式，其显示了具有成型端 部的轮胎修补补片的增强层，该成型端部形成了增强件端部的交错布置。图8C是按照本发明实施方式的本发明的再一个实施方式，其显示了具有成型端 部的轮胎修补补片的增强层，该成型端部形成了增强件端部的交错布置。图8D是按照本发明实施方式的本发明的实施方式，其显示了具有成型端部的轮 胎修补补片的增强层，该成型端部形成了增强件端部的交错布置。
具体实施例方式本发明的具体实施方式
提供了用来修补轮胎10的受损区域的装置。该装置包括 轮胎修补补片15，该轮胎修补补片15具有多个增强件20，所述增强件20具有端部22、23， 所述端部22、23以互相交错或偏移布置以及/或者相对于轮胎补片15的边缘而交错或偏 移布置的方式来定位。众所周知，轮胎10由诸如帘线或丝绳的多个增强件构建而成，所述增强件布置和 固化在弹性体材料当中，例如天然橡胶或合成橡胶。因此，轮胎在沿着轮胎的任何位置上都 易受到损坏，其包括沿着胎面11、胎肩13和侧壁14的位置。损坏可能是由于物体的穿透而 引起的，这些物体例如为钉子、玻璃或石子。损坏可以形成刮擦、磨损、空腔或破口，这可以 是例如由路面碎片、路缘、轮胎的安装或拆卸、或者交通事故而引起的。受损区域可以包括 轮胎增强件的损坏，或者仅仅是穿透了弹性体材料，这些损坏中的每一种都可能破坏轮胎 的完整性，并在很多情况下使得轮胎无法使用，直到修好为止。本发明的轮胎补片15大体应用至轮胎10，从而遮盖或跨越受损区域，其目的是进 行密封和/或为轮胎10提供额外的增强。图1显示了具有轮胎补片15的轮胎10的横截面图，该轮胎补片15应用至邻近于受损部分30的轮胎的内表面12。通常，这种修补在轮胎 10的内表面12上起作用，然而可以设想，补片15也可以应用至包括外表面19的轮胎的其 它任何表面。参考图2至图4，轮胎补片15大体包括补片本体17和在补片15中纵向延伸的多 个增强件20。在包含图中所示实施方式的具体实施方式
当中，增强件20在轮胎补片15的 相对的端部观、四之间延伸。多个增强件20被布置成形成了具有增强件端部22或23的 交错布置的边缘。在具体实施方式
当中，轮胎补片15的至少一个端部观、四包括多个各自 的增强件端部22、23，它们以交错布置的方式进行布置。端部观、四大体形成补片边缘，该 补片边缘可以在直线、拱形、曲线、交替或任意路径上延伸。可以设想，增强件端部20的布 置不必发生在补片端部观、四上，而是可以转而位于补片15内的更加靠内的位置。增强件20可以包括本领域已知的任何材料，其包括由金属形成的丝绳，该金属例 如为钢；由任何织物形成的帘线，该织物例如为芳族聚酰胺、聚酯、尼龙或人造丝；或者本 领域熟知的任何其它增强件。增强件20可以是任何长度，相对于补片15而在任何方向上 延伸，并以任何所需间隔而被隔开。在如图中所示的具体实施方式
当中，增强件20被布置 成隔开的并排(亦即，啦邻)布置。在具体实施方式
当中，增强件20互相横向并列设置，或 者换言之，纵向地平行布置。在一个具体实施方式
当中，大体如图4所示，更加具体而言如 图8A-8D所示，在各种实施方式当中增强件20在基底21材料中结合在一起以形成增强件 层。基底21可以由类似于补片本体17的材料而形成。更加具体而言，基底21可以包括聚 合物材料的薄层，该薄层在多个增强件20之间延伸并在增强件20周围形成外皮。基底21 可以包括橡胶或任何其它弹性体材料。因此，增强件20和基底21可以包括材料的帘布层， 该材料的帘布层构成增强件层16b。可以设想，可以在补片15中存在多于一个的增强件层 16b，每层可以包括增强件端部22、23的交错布置。可以设置额外的增强件层16b来提供增 强件20，该增强件20相对于与补片15或其它增强件层16b相关联的其它增强件20而在 任何角度上定位。还可以设想，可以在设有第一多个增强件20和第二多个增强件20的单 一层16b内设置多个额外增强件20，从而第二多个增强件20沿着相对于第一多个增强件 20而纵向地对齐布置或者相对于第一多个增强件20而平行对齐布置，或者相对于第一多 个增强件20而成角度布置，因此，第二多个增强件可以覆盖第一多个增强件或者与第一多 个增强件交织在一起。应当理解，具有包含增强件端部22、23的交错布置的一个或更多端部观、29的轮 胎补片15可以另外包括本领域熟知的任何补片。因此，可以根据本领域熟知的任何方法和 方式来形成并构建这种补片15。进一步地，补片15可以形成任何任意形状或几何形状，例 如，多边形、圆形或椭圆形。在一个实施方式当中，轮胎补片15包括至少三个层，其包括增 强件层16b、底部缓冲层16c和顶部缓冲层16a。在其它实施方式当中，可以不存在顶部和/ 或底部层，并且/或者可以存在额外的增强件层。在构建轮胎补片15时，层16可以互相叠 设，其中增强件层16b布置在各层16之间。以此方式，顶部层16a和底部层16c包括补片 本体17。多个层16的每一层可以被固化、接合或粘结固定，或者通过适于与选定为构建层 16的材料一同使用的任何方式而联接在一起。在一个具体实施方式
当中，可以将第四粘结 层16d应用至底部层16c，且该第四粘结层16d可以包括任何已知类型的化学粘结剂，其适 于将轮胎补片15粘合至橡胶轮胎10。注意到，在一个实施方式当中，当轮胎补片15安装在轮胎10上的时候，例如，当将补片15应用至子午线(径向偏压的)轮胎的时候，增强件20 可以布置成在轮胎10的多个胎圈2之间沿着大致径向的方向而纵向延伸。然而，在其它实 施方式中可以设想，这种增强件20可以在相对于轮胎10的任何其它需要方向上延伸。大体参考图2至图7，显示了补片15的各种实施方式，该补片15具有包含了增强 件端部22、23的交错布置的端部观、29，然而可以设想，交错布置可以转而位于远离补片15 的端部观、四而更加靠内。在一个实施方式当中，端部22、23的交错布置在毗邻的增强件 端部22或23之间包括多个阶梯或偏移(Δ )。换言之，多个增强件20的增强件端部22和 /或端部23的交错布置包括两个或更多(亦即，多个)毗邻成对的增强件20a、20b，其中对 应的每对端部22a、22b和/或端部23a、2!3b都交错了偏移距离Δ。偏移距离Δ可以是任 何所需的距离。在具体实施方式
当中，偏移距离Δ至少为5毫米(mm)。在另外的实施方式 当中，偏移Δ至少为10-15mm。在其它实施方式当中，偏移Δ至少为15mm。尽管增强件端 部22、23的每个布置在图中以交错布置的方式进行显示，然而可以设想，端部22或23的一 个布置可以是交错的，而另一个是直线的或非交错的。每对交错端部22a、22b和23a、2!3b可 以被一个或更多介入增强件端部22或23而分隔开，该介入增强件端部22或23大体上与 毗邻的端部22或23对齐以提供端部22或23的局部的非交错布置，例如大体如图6和图 8C所示。还可以设想，毗邻的两对交错增强件端部22、23可以共享端部22或23，例如如图 2所示，其中具有交错端部22、23的毗邻的增强件对40i和402共享了端部2 和23a，而对 402和403共享了端部22b和23b。端部22、23的交错布置还可以被描述成提供了一个或更多波状起伏42。具体而 言，两对或更多对交错端部22、23可以导致波状起伏42，其大体包括沿着端部22、23的布置 的不连续性，这可以形成包括一个或更多端部22、23的凹进或凸起。大体而言，波状起伏42 与两对毗邻的增强件端部22、23相关联，其中第一对提供了补片15向内或向外方向上的偏 移Δ，而随后的一对提供了在另一方向上延伸的偏移△，从而提供了向内-向外的波状起 伏或者向外-向内的波状起伏。例如，在图2和图5当中，每个端部22、23形成了波状起伏 42，这是因为补片15分别包括端部22a、2^和23a、23b的1X1的交替布置。图6大体显 示了单一的波状起伏42，该单一的波状起伏42沿着增强件22的交错布置形成凹进，而图7 中提供了两个波状起伏。参考图8A-8D，显示了凹进的和凸起的波状起伏42。波状起伏42 可以是(或者可以不是)对称的，这表示两个偏移距离△可以不相等。并且，波状起伏42 可以包括两个或更多的偏移Δ。例如，图2和图5所示的多个波状起伏42的每一个都包 括三个(3)增强件端部22或23 (亦即，2加、22b、2 或23b、23a、23b)，而图6和图7中的 波状起伏42使用了五个( 增强件端部22(图5中，每个波状起伏42包括22b、22a、22b、 22a、22b布置)。图8A-8C中的多个波状起伏42的每一个由四个(4)增强件端部22或23 形成。在具体实施方式
当中，在基本包括多个波状起伏42时，交错布置包括端部22或23的 交替布置。图2、5、7和图8A-8D中的各个实施方式大体显示了端部的交替布置。交替的交 错布置例如沿着补片15的宽度可以是任意的或者对称的，并且可以是连续的或者间断的。在具体实施方式
当中，端部22、23的交错布置包括每一个均沿着相对应的增强件 20的纵向方向而轴向定位的多个端部。因此，增强件20相对于其它增强件20纵向布置。 特别而言，从与增强件20的纵向或轴向轴线垂直相交的平面中测量的话，特定的增强件20 的端部会互相纵向位移，例如补片15的直线端部22、23。为了讨论的原因，纵向位移也称为轴向位移。继续参考附图，增强件20具有长度LK，该长度Lk分别限定了第一增强件端部22和 第二增强件端部23。在一个具体实施方式
当中，为了获得端部22、23的交错布置，第一增强 件20a的端部2 可以相对于第二增强件20b的端部22b纵向位移，例如位移了距离Δ。 偏移的增强件20a、20b可以互相直接毗邻。在具体实施方式
当中，例如如图2、5、7、8A和8B 中所示，每个毗邻设置的增强件20a、20b可以相对于之前的增强件20而进行偏移。可以设 想，不是所有的毗邻设置的增强件20a、20b必须进行偏移，例如在图6所示的具体实施方式
中所显示的。因此，如图6中的实例所示，可以提供两对偏移的毗邻的增强件20a、20b，其中 一个或更多增强件20位于所述两对之间。这样，轮胎补片15可以包括特定的增强件20，其 中端部22对齐，亦即，没有轴向偏移。参考轮胎补片15的远侧，以类似的方式，增强件20a、 20b的各自端部23a、2!3b也可以轴向偏移相同或者不同量。通过这种方式，轮胎补片15的 增强件20在轴向方向上不均勻地间隔或交错开。在具体实施方式
当中，例如如图5所示，当各个增强件20的长度1^大致相同的话， 可以实现端部22、23的交错布置。因此，通过将一个增强件20a相对于另一个增强件20b轴 向移动而可以实现多个增强件20之间的偏移△。在该实施方式当中，将会意识到，轮胎补 片15的一侧上的偏移与轮胎补片15的远侧上的偏移成正比。以另一种方式陈述的话，当 与轮胎补片15的中心轴线相比较的话，每个各自的增强件20a、20b的中点将会互相偏移。 然而，在另一具体实施方式
当中，例如如图2所示，一个增强件20a的长度Lk可以与另一个 增强件20b的长度LkF相同。因此，可以通过将增强件20a、20b的中点对齐而实施轴向位 移，其中增强件的长度差值将会大体上与偏移八工成正比。需要解释的是，增强件20在轮 胎补片15当中的任何方式的轴向位移可以通过合理的工程判断而进行选择。参考图6和图7，多组毗邻定位的增强件20之间的偏移可以变化。在一个具体实 施方式当中，一组毗邻定位的增强件20之间的偏移可以大致为零，而另一组的偏移可以显 著地大于零，其由△表示。注意到，可以选择以任何方式形成偏移的变化，而并不偏离本主 题发明的实施方式的意欲覆盖的范围。在图7中，第一组毗邻定位的增强件20的偏移间隔 可以是非零的，从而具有由A1所表示的值。随后定位的多组增强件20可以偏移不同的量， 其基本以Δ2来显示，该Δ2可以大于或小于第一偏移Altj每个偏移Δ的量可以介于0英 寸到0. 5英寸之间。尽管可以存在任何尺寸的偏移，然而可以选定大于0. 5英寸的偏移，而 并不偏离本主题发明的实施方式意欲保护的范围。本领域技术人员将会理解，可以选择任 何数量的轴向位移的帘线组并且可以选择帘线之间的任何轴向位移差，只要这适合于修补 受损轮胎10即可。现在参考图8Α至8D，增强件层16b沿着它的端部形成，以获得增强件端部22、23 的交错布置。在一个实施方式当中，可以通过沿着所述层的端部来切割或剪切外形或路径 来形成增强件层16b的交错端部。
具体实施方式
包括任何直线的交错或交替边缘44，其可 以形成大体如图8A和8D所示的锯齿形路径，或者形成了呈现阶梯函数的路径，其大体如图 8C所示。在图8D中，通过具有成角度的横切割的毗邻成对的端部22、23提供了交错设置， 从而提供了波状起伏42或偏移△。边缘44的其它实施方式包括如图8B所示的曲线路径 和其它任何路径，无论是成图案的或任意的以及连续的或间断的。其它实施方式设想了弯 曲边缘44或者直边缘和弯曲边缘44的组合，其可以选择任何半径。另外的实施方式可以包括不规则的或任意形状的边缘44。此外，可以将增强件层边缘44形成为具有任何轮廓。 将会很容易地看到，增强件20的端部22、23可以一直延伸至增强件层16b的边缘，从而大 致横穿增强件层16b的整个长度LK。因此，如每个增强件20在增强件层16b中的偏移所确 定的那样，基底边缘的改变可以是突变的或者渐进的。在一个具体实施方式
当中，边缘图案 可以是包含直的或弯曲的波状起伏的圆齿状。然而，可以选择任何边缘图案，只要它适合用 于本发明的具体实施方式
。注意到，补片15内的增强件层16b的远边缘和/或增强件20和端部22、23的布 置可以绕增强件层16b和/或补片15的横向或纵向中心线对称或非对称地对齐或者布置。 在对称的对齐当中，增强件端部22、23与横向中心轴线等距，其如图2所示。相反地，例如 如图8A-8D所示，对于非对称配置的图案而言，当从横向中心轴线处测量的话，基底的远边 缘之间的距离不同。所有这些变型应当被解释为落入到本发明的实施方式所覆盖的范围当 中。尽管本发明已经参考其具体实施方式
进行了描述，然而应当理解，这种描述是示 例的方式而并非限制的方式。因此，本发明的范围和内容仅由所附的权利要求的术语所限定。
权利要求
1.一种用于修补相关联的车辆轮胎的轮胎补片，包括补片本体，该补片本体被配置成覆盖所述相关联的车辆轮胎的一部分；多个增强件，所述多个增强件至少部分地容纳在所述补片本体当中，所述多个增强件 中的每个增强件具有第一端部和第二端部，其中所述多个增强件被布置成提供了所述第一端部的交错布置。
2.根据权利要求1所述的轮胎补片，其中各第一端部的交错布置包括一个或更多波状 起伏。
3.根据权利要求1所述的轮胎补片，其中各第一端部的交错布置包括多个波状起伏。
4.根据权利要求1所述的轮胎补片，其中各第一端部的交错布置是交替的交错布置。
5.根据权利要求1所述的轮胎补片，其中所述多个增强件包括一对或更多对毗邻增强 件，每对都包括第一增强件和第二增强件，其中所述第一增强件的第一端部相对于所述第 二增强件的第一端部轴向偏移。
6.根据权利要求1所述的轮胎补片，其中所述多个增强件包括多对毗邻增强件，每对 都包括第一增强件和第二增强件，其中所述第一增强件的第一端部相对于所述第二增强件 的第一端部轴向偏移。
7.根据权利要求5或6所述的轮胎补片，其中所述第一增强件的第二端部相对于所述 第二增强件的第二端部轴向偏移，以提供第二端部的交错布置。
8.根据权利要求5或6所述的轮胎补片，其中所述偏移至少为5mm。
9.根据权利要求5或6所述的轮胎补片，其中所述偏移至少为10mm。
10.根据权利要求1至8中任意一项所述的轮胎补片，其中所述补片本体形成圆形或多 边形。
11.根据权利要求1至9中任意一项所述的轮胎补片，其中所述多个增强件形成一个或 更多增强件层，所述一个或更多增强件层至少部分地容纳在所述补片本体当中。
12.根据权利要求1至10中任意一项所述的轮胎补片，其中所述多个增强件被布置成 隔开的并排布置。
13.根据权利要求1至11中任意一项所述的轮胎补片，其中所述多个增强件的每个增 强件的长度大致为相同的长度。
全文摘要
一种用于修补相关联的车辆轮胎的轮胎补片，包括补片本体，该补片本体被配置成覆盖所述相关联的车辆轮胎的一部分；以及多个增强件，所述多个增强件至少部分地容纳在所述补片本体当中，所述多个增强件中的每个增强件具有第一端部和第二端部，其中所述多个增强件被布置成提供了所述第一端部的交错布置。
文档编号B29C73/00GK102066095SQ200880129966
公开日2011年5月18日 申请日期2008年6月27日 优先权日2008年6月27日
发明者C·扎拉克 申请人:米其林技术公司, 米其林研究和技术股份有限公司