专利名称：一种汽车用聚氨酯复合板的制备方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车用聚氨酯复合板的制备方法。
背景技术：
目前国内汽车制造行业中使用聚氨酯材料制造顶棚，主要是采用玻璃纤维增强聚氨酯片材复合人造PVC皮革通过热压成型的方法制得，该工艺需要预先制备玻璃纤维增强聚氨酯片材，且产品废料边较多，强度不足；或者通过将聚氨酯原液浇注至铺设了 PVC皮革的模具内，反应聚合而成，该工艺没有采用玻纤增强，顶棚的强度不足。CN101357509A公开了一种车用塑料件或覆盖件的制造方法，其中包括吸塑成型和 注射成型两个步骤，吸塑成型是将选择的塑料片材如聚丙烯片材、聚氯乙烯片材、聚碳酯片材等，在模具中热压形成制成吸塑成品，然后在吸塑成品上涂覆聚氨酯与玻璃纤维束的混合反应物，在RM阴模中反应完全后，脱模即可制成塑料件或覆盖件。但是采用上述制备方法，玻璃纤维增强聚氨酯层与片材的结合力较差，强度不高；如果采用玻璃纤维束增强，玻纤不易被聚氨酯润湿，且玻纤含量不可局部精确调整，对于整体强度的提高有局限性，所以产品的整体机械性能不高。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车用聚氨酯复合板的制备方法，以提高聚氨酯复合板的机械强度。为了实现以上目的，本发明所采用的技术方案是一种汽车用聚氨酯复合板的制备方法，包括如下步骤I)取PVC/ABS薄膜，在模具上于30 60°C热吸成型，制成PVC/ABS表皮；2)在PVC/ABS表皮上浇注玻璃纤维增强聚氨酯混合液，其中浇注温度为15 30°C，所述玻璃纤维增强聚氨酯混合液中的玻璃纤维长度为12. 5 IOOmm ；3)浇注完毕后进行合模固化，固化持续3 5分钟，脱模；4)对脱模后的半成品进行打磨，得到汽车用聚氨酯复合板。所述玻璃纤维增强聚氨酯混合液中玻璃纤维的含量为1 50%。玻璃纤维增强聚氨酯混合液的制备采用混料压力为100 150bar,并采用气体辅助混合。所述PVC/ABS薄膜的厚度为2mm。所述玻璃纤维的长度为12. 5mm、25mm、50mm或100mm ；所述玻璃纤维增强聚氨酯混合液中聚氨酯所采用的原料为异氰酸酯聚醚=176 186 :100。在浇注玻璃纤维增强聚氨酯混合液之前在PVC/ABS薄膜上涂聚氨酯胶。本申请的汽车用聚氨酯复合板的制备方法，采用长玻璃纤维与聚氨酯的混合料作为原本，与PVC/ABS薄膜表面浇注一次固化成型，通过简单的切割打磨得到汽车用聚氨酯复合板。其中PVC/ABS薄膜后的背涂聚氨酯胶能够与聚氨酯具有较好的结合强度，特别是ABS中的腈基能够与聚氨酯具有很好的结合强度，另外采用长度较长的玻璃纤维作为聚氨酯的增强相，在固化过程中长度较长的玻璃纤维能够与PVC/ABS材料相结合，提高结合强度，玻璃纤维的含量最高可以增加至50%，而且高强度的聚氨酯配方固化后的材料强度更闻。
具体实施例方式实施例I本实施例汽车用聚氨酯复合板的制备方法包括如下步骤 I)取厚度为2mm的PVC/ABS薄膜，在模具上于30 60°C热吸成型，制成PVC/ABS表皮;2)在PVC/ABS表皮上浇注玻璃纤维增强聚氨酯混合液，其中浇注温度为25°C，玻璃纤维的长度为12. 5mm，含量为15%，玻璃纤维增强聚氨酯混合液的混料压力为150bar ；3)浇注完毕后进行合模固化，固化持续5分钟，脱模；4)对脱模后的半成品进行打磨，得到汽车用聚氨酯复合板。 实施例2本实施例汽车用聚氨酯复合板的制备方法包括如下步骤I)取厚度为2mm的PVC/ABS薄膜，在模具上于30 60°C热吸成型，制成PVC/ABS表皮;2)在PVC/ABS表皮上浇注玻璃纤维增强聚氨酯混合液，其中浇注温度为25°C，玻璃纤维的长度为25mm，含量为25%，玻璃纤维增强聚氨酯混合液的混料压力为150bar ；3)浇注完毕后进行合模固化，固化持续5分钟，脱模；4)对脱模后的半成品进行打磨，得到汽车用聚氨酯复合板。实施例3本实施例汽车用聚氨酯复合板的制备方法包括如下步骤I)取厚度为2mm的PVC/ABS薄膜，在模具上于30 60°C热压成型，制成PVC/ABS表皮;2)在PVC/ABS表皮上浇注玻璃纤维增强聚氨酯混合液，其中浇注温度为25°C，玻璃纤维的长度为50mm，含量为25%，玻璃纤维增强聚氨酯混合液的混料压力为150bar ；3)浇注完毕后进行合模固化，固化持续5分钟，脱模；4)对脱模后的半成品进行打磨，得到汽车用聚氨酯复合板。
权利要求
1.一种汽车用聚氨酯复合板的制备方法，其特征在于包括如下步骤 1)取PVC/ABS薄膜，在模具上于30 60°C热吸成型，制成PVC/ABS表皮； 2)在PVC/ABS表皮上浇注玻璃纤维增强聚氨酯混合液，其中浇注温度为15 30°C，所述玻璃纤维增强聚氨酯混合液中的玻璃纤维长度为12. 5 IOOmm ； 3)浇注完毕后进行合模固化，固化持续3 5分钟，脱模； 4)对脱模后的半成品进行打磨，得到汽车用聚氨酯复合板。
2.根据权利要求I所述的汽车用聚氨酯复合板的制备方法，其特征在于所述玻璃纤维增强聚氨酯混合液中玻璃纤维的含量为1 50%。
3.根据权利要求I所述的汽车用聚氨酯复合板的制备方法，其特征在于玻璃纤维增强聚氨酯混合液的制备采用混料压力为100 150bar，并采用气体辅助混合。
4.根据权利要求I所述的汽车用聚氨酯复合板的制备方法，其特征在于所述PVC/ABS薄膜的厚度为彡2mm。
5.根据权利要求I所述的汽车用聚氨酯复合板的制备方法，其特征在于所述玻璃纤维的长度为 12. 5mm、25mm、50mm 或 100mm。
6.根据权利要求I所述的汽车用聚氨酯复合板的制备方法，其特征在于所述玻璃纤维增强聚氨酯混合液中聚氨酯所采用的原料为异氰酸酯聚醚=176 186 :100。
7.根据权利要求I所述的汽车用聚氨酯复合板的制备方法，其特征在于在浇注玻璃纤维增强聚氨酯混合液之前在PVC/ABS薄膜上涂聚氨酯胶。
8.根据权利要求7所述的汽车用聚氨酯复合板的制备方法，其特征在于所述聚氨酯胶为335F聚氨酯胶。
全文摘要
本发明公开了一种汽车用聚氨酯复合板的制备方法，包括如下步骤1)取PVC/ABS薄膜，在模具上于30～60℃热吸成型，制成PVC/ABS表皮；2)在PVC/ABS表皮上浇注玻璃纤维增强聚氨酯混合液，其中浇注温度为15～30℃；3)浇注完毕后进行合模固化，固化持续3～5分钟，脱模；4)对脱模后的半成品进行打磨，得到汽车用聚氨酯复合板。本申请的汽车用聚氨酯复合板的制备方法，采用长玻璃纤维与聚氨酯的混合料作为原本，与PVC/ABS薄膜表面浇注一次固化成型，通过简单的切割打磨得到汽车用聚氨酯复合板，汽车用聚氨酯复合板具有很高的机械强度。
文档编号B29D7/01GK102873888SQ201210320069
公开日2013年1月16日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者史二, 李桂保, 魏永超, 杨广伟, 狄健楠 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司