汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具，它包括主流道，所述主流道的下端与型腔(1)相连通，其特征在于：所述的型腔(1)为多个，全部的型腔(1)在水平面上的投影呈矩阵状分布，且任意相邻四个型腔(1)在水平面上的投影围合成一矩形容腔(2)，所述的矩形容腔(2)内设有一沿竖直方向延伸的第一支流道(3)，所述第一支流道(3)的上端与主流道相连通，第一支流道(3)的下端与相邻的四个型腔(1)的下端面边缘处均连通。本实用新型提供一种无需在注塑成型后对火花塞套的上端面进行高精度修剪的且流道内产生的废料少的用于生产火花塞套的汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具。
【专利说明】汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及注塑模具流道系统的【技术领域】，具体地是一种汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具。
【背景技术】
[0002]目前，常见的火花塞套呈长条的柱状，对于此类柱状的且体积较小的物件，为了提高生产效率，往往在一个模具上排布若干型腔，便于同时注塑加工。而为了完成多型腔的同时注塑加工，必然需要设置多通的流道系统，也就是说，一个主流道分别连通多个支流道，但是现有技术中的流道系统往往通过是一主流道先分出若干水平支流道，再使各支流道延伸至各型腔上端，然后使支流道的位于型腔上端的部分与型腔上端面沿竖直方向连通。但是由于火花塞套的上端面需要较高的精度要求，因此这一现有的流道系统生产出来的火花塞套，对于其成型后的修剪工序有较高的精度要求，并且，对于冷流道系统而言，上述的现有的冷流道系统的支流道管路复杂，且流道较长，造成了在型腔冷却后位于流道内的大量的废料。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种无需在注塑成型后对火花塞套的上端面进行高精度修剪的且流道内产生的废料少的用于生产火花塞套的汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具。
[0004]本实用新型所采取的技术方案是:提供一种汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具，它包括用于成型产品的型腔和上端与注射机相连通的主流道，所述主流道的下端与型腔相连通，所述的型腔为多个，全部的型腔在水平面上的投影呈矩阵状分布，且任意相邻四个型腔在水平面上的投影围合成一矩形容腔，所述的矩形容腔内设有一沿竖直方向延伸的第一支流道，矩形容腔的对角线的交点位于第一支流道的轴线上，所述第一支流道的上端与主流道相连通，第一支流道的下端延伸至近型腔底面位置，且第一支流道的下端与相邻的四个型腔的下端面边缘处均连通。
[0005]采用以上结构后，本实用新型的汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具与现有技术相比具有以下优点:首先，相邻四个型腔共用一个第一支流管，因此在排布同样数量型腔的情况下大大减少了第一支流管的数量，其次将进胶口连通至型腔底部与侧壁的边缘处，由此，当完成进胶过程，只需要对该火花塞套的底部边缘处进行修剪就可以达到客户要求，因为火花塞的底部的边缘处的精度要求较小，最后，在底部的边缘处进胶，可以使进胶口与弧形的底部边缘处相配合，使进胶口的流量达到最大，提高了进胶效率，而此点对于精度要求较高的火花塞套上端面而言在保证尺寸精度的前提下是无法实现的。
[0006]作为优选，所述第一支流道的下端与相邻的四个型腔的下端面边缘处通过各自的第二支流道相连通，且所述的第二支流道沿自身长度方向所垂直的平面的截面呈椭圆形。椭圆形的第二支流道不仅可以使第二支流道与型腔的接口位置处于型腔的底部边缘处，而且流道内壁光滑，挤压力均匀，便于胶料均匀的挤入型腔内。
[0007]进一步地，所述第一支流道的下端近第二支流道的位置设有拉断部，所述拉断部的中间位置的管内径小于两端位置的管内径，且拉断部的中间位置的管内壁和两端位置的管内壁平滑过渡。通过拉断部，可以是模具开模过程中，使第一支流道内的胶料沿拉断部中间的较小管内径的位置断裂，是成型后的产品只留有第二支流道和第一支流道位于拉断部中间位置以下的废料，由此节约了胶材，节约了成本。
[0008]作为另一种改进，所述的第一支流道的外侧壁上设有一保温层，所述保温层沿竖直方向朝上延伸至近主流道位置，朝下延伸至拉断部外。配合拉断部，通过保温层，可以使第一支流道内的胶材维持在一定恒温，避免由于型腔内的胶材冷却成型而使第一支流道内的胶材同步冷却凝固，由此实现了第一支流道内的胶材第二次注塑使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具的俯视图。
[0011]其中，1、型腔，2、矩形容腔，3、第一支流道，3.1、拉断部，4、第二支流道，5、保温层。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0013]下文所述的注射机又名注塑机。
[0014]如图所示，本实用新型提供一种汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具，它包括用于成型产品的型腔I和上端与注射机相连通的主流道，所述主流道的下端与型腔I相连通，为了体现局部的型腔和局部流道的结构，因此本实用新型中的主流道并未示出。所述的型腔I为多个，全部的型腔I在水平面上的投影呈矩阵状分布，且任意相邻四个型腔I在水平面上的投影围合成一矩形容腔2。上述的矩阵状是指，全部数量的型腔的各自的轴线呈竖直方向，且在水平面上的投影呈矩阵状，即，纵向呈若干列，横向呈若干行，相邻的上下左右四个型腔围合成若干小矩形，当然弱所述的型腔的数量为奇数时，最后3个型腔围合成三角形。作为优选，为了使模具的型腔最大程度的均布于模具内，所述的矩阵状为正方形矩阵，即全部型腔排列成的列的数量等于行的数量，且相邻两列之间的宽度等于相邻两行之间而对宽度。所述的矩形容腔2内设有一沿竖直方向延伸的第一支流道3，矩形容腔2的对角线的交点位于第一支流道3的轴线上。当第一支流道3设于矩阵容腔2的对角线的交点位置时，所述第一支流道3到相邻四个型腔的长度之和最短。所述第一支流道3的上端与主流道相连通，第一支流道3的下端延伸至近型腔I底面位置，且第一支流道3的下端与相邻的四个型腔I的下端面边缘处均连通。
[0015]所述第一支流道3的下端与相邻的四个型腔I的下端面边缘处通过各自的第二支流道4相连通，且所述的第二支流道4沿自身长度方向所垂直的平面的截面呈椭圆形。
[0016]所述第一支流道3的下端近第二支流道4的位置设有拉断部，所述拉断部3.1的中间位置的管内径小于两端位置的管内径，且拉断部3.1的中间位置的管内壁和两端位置的管内壁平滑过渡。作为一种优选，当所述的第一直流道3不随型腔I 一起开模时，所述的第一支流道3可以设置成单独的部件，其与模具之间滑动配合。具体地，所述第一支流道3与型腔I所在模具滑动配合，且型腔I所在模具上设有与第一支流道3相配合的通孔，所述第二支流道4设于型腔I所在的模具上，且当第一支流道3下行至极限位置时，所述第一支流道3与第二支流道4接通，且接缝处密封。上述的拉断部3.1是指，所述的第一支流道3的下端的管内壁上形成一中间位置直径小，两端位置直径大的管内壁，当然所述拉断部3.1可以是与第一支流道3 —体式结构的，也可以是与第一支流道3分体式结构的，当所述的拉断部3.1与第一支流道3分体式结构时所述的拉断部3.1与第一支流道3固定连接。
[0017]所述的第一支流道3的外侧壁上设有一保温层5，所述保温层5沿竖直方向朝上延伸至近主流道位置，朝下延伸至拉断部3.1外。
[0018]以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具，它包括用于成型产品的型腔(I)和上端与注射机相连通的主流道，所述主流道的下端与型腔(I)相连通，其特征在于:所述的型腔(I)为多个，全部的型腔(I)在水平面上的投影呈矩阵状分布，且任意相邻四个型腔(I)在水平面上的投影围合成一矩形容腔(2)，所述的矩形容腔(2)内设有一沿竖直方向延伸的第一支流道(3)，矩形容腔(2)的对角线的交点位于第一支流道(3)的轴线上，所述第一支流道(3)的上端与主流道相连通，第一支流道(3)的下端延伸至近型腔(I)底面位置，且第一支流道(3)的下端与相邻的四个型腔(I)的下端面边缘处均连通。
2.根据权利要求1所述的汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具，其特征在于:所述第一支流道(3)的下端与相邻的四个型腔(I)的下端面边缘处通过各自的第二支流道(4)相连通，且所述的第二支流道(4)沿自身长度方向所垂直的平面的截面呈椭圆形。
3.根据权利要求2所述的汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具，其特征在于:所述第一支流道(3)的下端近第二支流道(4)的位置设有拉断部，所述拉断部(3.1)的中间位置的管内径小于两端位置的管内径，且拉断部(3.1)的中间位置的管内壁和两端位置的管内壁平滑过渡。
4.根据权利要求3所述的汽车点火系统火花塞护套冷流道注射成型模具，其特征在于:所述的第一支流道(3)的外侧壁上设有一保温层(5)，所述保温层(5)沿竖直方向朝上延伸至近主流道位置，朝下延伸至拉断部(3.1)夕卜。
【文档编号】B29L31/34GK204036769SQ201420528050
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月15日 优先权日:2014年9月15日
【发明者】周忠坤 申请人:宁波光明橡塑有限公司