1.用于车轮的自密封轮胎，包括：
至少一个胎体帘布层，相对于所述胎体帘布层在径向外部位置中在胎冠区域中施加的胎面胶，相对于所述胎体帘布层在径向内部位置中施加的至少一个内衬层，相对于所述内衬层在径向内部位置中施加并至少在所述轮胎的一部分胎冠部分处轴向延伸的密封组件；
其中所述密封组件包括自支撑弹性体膜以及与所述自支撑弹性体膜结合并通过其支撑的密封材料层，所述自支撑弹性体膜包含相对于所述膜本身重量至少50重量％的热塑性弹性体聚氨酯(TPU)；
其中所述自支撑弹性体膜相对于密封材料层处于径向内部，并且布置所述密封材料层基本上与所述内衬层接触。
2.权利要求1的轮胎，其中所述密封组件至少对所述轮胎的胎冠部分的60％轴向延伸。
3.如权利要求1至2所要求保护的用于车轮的自密封轮胎，其中所述密封组件至少对所述轮胎的整个胎冠部分轴向延伸。
4.如权利要求1至3之一所要求保护的用于车轮的自密封轮胎，其中所述自支撑弹性体膜具有小于50微米和/或大于5微米的厚度。
5.如权利要求1至4之一所要求保护的用于车轮的自密封轮胎，其中所述密封材料层具有大于大约2.0毫米和/或小于4毫米的厚度。
6.带状多层复合材料，包括：
密封组件，和
可去除的保护膜
其中所述密封组件包括自支撑弹性体膜以及具有彼此相对的第一和\t第二主表面的密封材料层，所述自支撑弹性体膜包含相对于所述膜本身重量至少50重量％的热塑性弹性体聚氨酯，所述密封材料层在第一表面的水平处与所述自支撑弹性体膜结合并通过其支撑，和
其中布置所述可去除的保护膜基本上与所述密封材料的第二表面接触。
7.如权利要求6所要求保护的复合材料，其中所述可去除的保护膜具有小于100微米、优选小于50微米的厚度。
8.如权利要求6或7之一所要求保护的复合材料，其中所述可去除的保护膜包含选自聚酯、聚酰胺、聚碳酸酯、聚氯乙烯和氟代聚烯烃的聚合材料。
9.如前述权利要求任一项所要求保护的轮胎或复合材料，其中所述自支撑弹性体膜包含至少50重量％、优选至少70重量％、80重量％、90重量％、95重量％的至少一种热塑性弹性体聚氨酯或两种或更多种热塑性弹性体聚氨酯的混合物，更优选基本上由至少一种热塑性弹性体聚氨酯或两种或更多种热塑性弹性体聚氨酯的混合物组成。
10.如前述权利要求任一项所要求保护的轮胎或复合材料，其中所述热塑性弹性体聚氨酯通过芳族异氰酸酯的聚合，更优选通过选自萘二异氰酸酯、对苯二异氰酸酯、甲苯二异氰酸酯(TDI)和二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)的芳族二异氰酸酯的聚合获得。
11.如前述权利要求任一项所要求保护的轮胎或复合材料，其中所述热塑性弹性体聚氨酯的特征在于大于70、优选大于80、更优选大于85的硬度(在23℃下按照ASTMD-2240标准的ShoreA)。
12.如前述权利要求任一项所要求保护的轮胎或复合材料，其中所述\t自支撑弹性体膜的特征进一步在于下列参数的一个或多个：
-按照ASTMD882标准在23℃下以500毫米/分钟的速度变形对12.57毫米宽度试样评价的大于150％、更优选大于200％、甚至更优选等于或大于250％的断裂伸长；
-优选大于0.4N/cm、更优选大于0.6N/cm、甚至更优选1至4N/cm的每线性厘米宽度10％伸长的力；
-优选低于3.0N/cm、更优选低于2.5N/cm、甚至更优选低于2.0N/cm的在获得35％变形大约5分钟后每线性厘米的所述膜宽度的残余力，
所述力对剪切试样评估，所述剪切试样具有20毫米宽度和200毫米长度，具有10至100微米的标称厚度，预负载至0.4N并以500毫米/分钟拉伸直到35％的变形，随后在变形状态下保持5分钟。
13.如前述权利要求任一项所要求保护的轮胎或复合材料，其中所述自支撑弹性体膜在成形前具有10微米至100微米、优选20至80微米、更优选25至70微米、甚至更优选25至50微米的厚度。
14.如前述权利要求任一项所要求保护的轮胎或复合材料，其中所述密封材料层在成形前具有低于7毫米、优选低于6毫米、更优选低于5毫米和/或大于大约2毫米、优选大于2.5毫米、更优选3至4.5毫米的厚度。
15.如前述权利要求任一项所要求保护的轮胎或复合材料，进一步包括由弹性体材料制成的两个细长元件，各自在所述密封组件的相应圆周或纵向边缘处施加。