本实用新型属于模具设计制造技术领域，具体涉及一种汽车注塑模具的辅助脱模装置。
背景技术：
在常规注塑成型工艺中，模具温度控制通常采用一种基于连续冷却的温度控制策略，其目标是将模具温度在整个注塑成型周期中稳定在一个稳定的水平上。为了缩短成型周期和提高成型效率，模具温度需要远低于塑料材料的顶出温度，从而加快塑料熔体在模具型腔中的冷却。但是，低的模具温度会导致塑料熔体在注塑填充过程中过早地发生冷凝，从而降低熔体的填充能力，影响最终成型产品的质量。反过来，虽然高的模具温度有利于提高产品的质量，但是会导致成型周期延长和生产效率下降。由此可见，模温对控制注塑工艺的成本及质量均非常关键，特别是在模具注塑完成后的冷却阶段，一旦冷却不到位，会使注塑产品发生变形、断裂的现象，造成资源以及人力的浪费。而模具温度的控制主要取决于冷却管内冷却介质的流动情况，即控制冷却管内冷却介质的各项参数来实现模具温度的精准控制，但是，冷却管内冷却介质的各项参数因实际工况的不同，往往会发生变化，会使得注塑成型加工中冷却管内部的冷却介质流通不畅，从而不能形成设计时的流量，达不到预定的模具冷却效果，影响模具成型的生产效率及质量。
模温机又叫模具温度控制机，最初应用在注塑模具的控温行业。后来随着机械行业的发展应用越来越广泛，现在模温机一般分水温机和油温机，能够将温度精确控制在正负1度范围内。模温机的使用，可使模具预热时间减少，成品表面质量提升及可完全自动化生产。提高模具寿命是提高生产力的必要手段。现有技术中，模温机与模具相连接，多组模具彼此间串联，模温机内的冷却水进入模具中进行冷却，冷却水从模具排出后返回至模温机内部，这样的连接方式将导致冷却水在多个模具内温度不断降低，从而导致多个串联的模具内温度存在差异。
技术实现要素：
【1】要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种解决了排气效果差，并容易将排气孔堵塞的问题；可以在注塑完成后使得道与流道之间发生相对转动，将产品表面的浇口废料切除，工作高效快速，自动化程度高的汽车注塑模具的辅助脱模装置。
【2】解决问题的技术方案
本实用新型提供一种汽车注塑模具的辅助脱模装置，包括下固定板、下模板、与密封罩形状相配合的型芯、上固定板、上模板及浇口，所述下模板、所述型芯和所述上模板之间形成多个型腔，所述型腔与所述浇口相连通，所述下模板和上模板四角相对应位置设置有用于定位和导向的导柱和导套,所述浇口上设置有多个与所述型腔连通的流道，所述流道包括流道A、转动安装在所述流道A上的流道B及设于所述流道A和所述流道B之间的进气道，所述上模板内设有驱动所述流道B转动的驱动装置，所述流道B连接所述型腔，所述流道B与所述型腔连接处设有出气道。
上述的汽车注塑模具的辅助脱模装置，所述流道B外表面远离所述型腔处设有卡齿，所述驱动装置包括与卡齿啮合的长齿柱和传动电机，所述长齿柱的另一端与传动电机连接。
上述的汽车注塑模具的辅助脱模装置，所述流道A和所述流道B连接处设有环套，所述环套与所述进气道连接，所述环套外壁设有温度感应器。
上述的汽车注塑模具的辅助脱模装置，所述流道呈圆形分布，在多个流道围绕成的圆心处设置有用于安装流道B的驱动装置，所述流道A上设置有限位凸起，所述流道B上设置有用于限制流道B上的流道转动至出气道的限位槽。
【3】有益效果
本实用新型这种汽车注塑模具的辅助脱模装置能够解决了排气效果差，并容易将排气孔堵塞的问题；可以在注塑完成后使得道与流道之间发生相对转动，将产品表面的浇口废料切除，提高加热或冷却效率，避免了能量浪费，同时提高零件的铸造质量。本实用新型可有效提高冷却效率，避免冷却液进入到空腔内与高温塑料混合；缩短成型周期，提高生产效率，降低次品率，方便实用。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车注塑模具的辅助脱模装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
参阅图1，本实用新型提供一种汽车注塑模具的辅助脱模装置，包括下固定板1、下模板11、与密封罩形状相配合的型芯、上固定板2、上模板21及浇口3，所述下模板11、所述型芯和所述上模板21之间形成多个型腔4，所述型腔4与所述浇口3相连通，所述下模板11和上模板21四角相对应位置设置有用于定位和导向的导柱和导套,所述浇口3上设置有多个与所述型腔4连通的流道，所述流道包括流道A51、转动安装在所述流道A51上的流道B52及设于所述流道A51和所述流道B52之间的进气道53，所述上模板21内设有驱动所述流道B52转动的驱动装置，所述流道B52连接所述型腔4，所述流道B52与所述型腔4连接处设有出气道54。
进一步地，本实用新型一种汽车注塑模具的辅助脱模装置的较佳的实施例中，所述流道B52外表面远离所述型腔4处设有卡齿，所述驱动装置包括与卡齿啮合的长齿柱61和传动电机62，所述长齿柱61的另一端与传动电机62连接。
进一步地，本实用新型一种汽车注塑模具的辅助脱模装置的较佳的实施例中，所述流道A51和所述流道B52连接处设有环套55，所述环套55与所述进气道53连接，所述环套55外壁设有温度感应器56。
当温度感应器56感应流道A51和流道B52之间的温度差大于设定值时，进气道53开始注入热蒸汽，热蒸汽与材料混合后，使加工料保持恒定的温度；当加工料从流道B52进入至型腔4时，由于气体和液体的质量不同，在流道B52转动产生离心力使气体和液体分离，蒸汽从出气道54分离。
工作时，熔融状态的塑料通过浇口3进入流道，并将型腔4充满，之后，等到型腔4中的产品冷却后使得传动电机62转动，用传动电机62驱动长齿柱61转动，这样通过长齿柱61与卡齿的配合将使得流道B52发生旋转，这时由于浇口3废料与产品之间注塑在一起，所以随着流道B52的转动，浇口3废料将与产品分开，之后进行脱模，脱模时，流道B52上的流道将转动至与气道导通，这时，接触开关将被触动，使得气道中通入高压气体，高压气体将把流道中的浇口3废料吹出，之后通过传动电机62使得流道B52发生回转，使得流道B52上的流道与流道A51上流道导通，方便下一次注塑。
进一步地，本实用新型一种汽车注塑模具的辅助脱模装置的较佳的实施例中，所述流道呈圆形分布，在多个流道围绕成的圆心处设置有用于安装流道B52的驱动装置，所述流道A51上设置有限位凸起，所述流道B52上设置有用于限制流道B52上的流道转动至出气道54的限位槽。
在流道B上与流道A贴合的一端外圈设置有限位槽，限位槽绕流道B的外圈设置，其横截面为半弧形；在流道A上设置有贴合在限位槽中的限位凸起，限位凸起位于限位槽的起始端时，流道A上的流道将与流道B上的流道完全导通，当限位凸起位于限位槽的终止端时，进气道将与流道B上的气口导通。
本实用新型这种汽车注塑模具的辅助脱模装置能够解决了排气效果差，并容易将排气孔堵塞的问题；可以在注塑完成后使得道与流道之间发生相对转动，将产品表面的浇口废料切除，提高加热或冷却效率，避免了能量浪费，同时提高零件的铸造质量。本实用新型可有效提高冷却效率，避免冷却液进入到空腔内与高温塑料混合；缩短成型周期，提高生产效率，降低次品率，方便实用。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。