本实用新型涉及塑料燃油箱的加工设备技术领域，尤其涉及一种用于生产塑料燃油箱的水冷装置。
背景技术：
目前，塑料燃油箱吹塑成型后，塑料燃油箱体存余温度较高，要快速的冷却塑料燃油箱，以避免塑料燃油箱受外力而变形。
现有的中国专利数据库中公开了一种塑料燃油箱水冷工装，其专利申请号为201220490860.4，专利申请日为2012.09.18，授权公告号为CN202781799U，授权公告日为2013.03.13，该装置包括：可容冷却水的水冷槽，所述的水冷槽上部连接防护框，所述的水冷槽中设置塑料燃油箱的水冷定型装置，所述的水冷定型装置为设置水冷槽上方可升降的水冷胎模，所述的水冷胎模进一步包括上胎模、下胎模，所述的下胎模下部设有多个固定杆；并与一个中部设有顶缸的底架连接，所述的上胎模上部设有多个固定杆；并连接在一个顶架上，所述的底架、顶架套接在一组滑杆上，所述的滑杆底部与水冷槽底部连接，所述的底架上部设有第一伸缩气缸组以及第一滑架，所述的顶架上还设置第二伸缩气缸组以及第二滑架，所述的第一滑架、第二滑架套接在一组滑杆上，所述的滑杆底部与水冷槽底部连接，所述的第二滑架与其中一个滑杆之间还连接一个伸缩电机组，所述的底架与顶架之间还设置限位杆组。其不足之处：待冷却的塑料燃油箱仅仅依靠工装将其放置在水冷槽中，进行水冷，因此水冷效果欠佳，且难以确保塑料燃油箱受外力变形。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，即水冷效果欠佳、水冷速度较低，提供一种结构更加合理、冷却快速的塑料燃油箱的水冷装置。
一种用于生产塑料燃油箱的水冷装置，包括有盛放冷却水的水冷槽，水冷槽上部设有支撑框架，水冷槽内设有用于定型塑料燃油箱的水冷胎模，所述水冷胎模包括放置在水冷槽内的下胎模以及与下胎模配合的上胎模，上胎模和下胎模的相向表面均设有内凹的模腔，模腔用于固定塑料燃油箱，所述上胎模上还设有与塑料燃油箱进气口相配合的吹气赛嘴、与塑料燃油箱出气口相配合的回气赛嘴，所述上胎模经直线驱动机构固接在支撑框架上，所述直线驱动机构用于驱动上胎模升降，使上胎模与下胎模分开或闭合，所述上胎模与下胎模均通过若干翅片间隔叠加焊接而成，所述各翅片表面覆盖有SiC导热层。
本实用新型工作时，将水冷槽内填满冷却水，将待冷却的塑料燃油箱放置在下胎模的模腔内，直线驱动机构工作，使上胎模向下胎模运动，在冷却定型过程中，经塑料燃油箱进气口向塑料燃油箱内快速吹冷气，使塑料燃油箱膨胀贴在模腔上，同时塑料燃油箱出气口将塑料燃油箱内的热气排出，待水冷的塑料燃油箱将一部分热量传递到翅片上，翅片将热量传递到冷却水中，待水冷的塑料燃油箱将另一部分热量传递到冷却水中，从而确保塑料燃油箱快速定型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：由于翅片制成的上胎模与下胎模的存在，翅片之间的缝隙中可填满冷却水，便于塑料燃油箱冷却定型，而且塑料燃油箱可将热量传递到翅片，翅片可将热量快速散发到冷却水中，又由于SiC导热层的存在，SiC导热层可将塑料燃油箱的热量传递到翅片上，同时 SiC导热层可将翅片上的热量快速传递到冷却水中，提高了散热效率，从而确保塑料燃油箱快速定型。
所述翅片为铝制翅片，各翅片上开设有圆孔，若干翅片的圆孔拼合成上胎模或下胎模的散热通道。散热通道内可充满冷却水，从而提高了翅片的散热效率。
所述散热通道内插接有导热铜管，导热铜管的外壁与各翅片的圆孔内壁贴合。导热铜管可以将各个翅片上的温度均分，从而避免塑料燃油箱局部出现过高温差，影响定型速率。
所述各导热铜管的两端均延伸出上胎模与下胎模，各导热铜管的一端为进气口，另一端为出气口。进气口可以接通冷凝气体，快速带走翅片上的热量，从而提高了翅片的散热效率。
所述水冷槽底部内表面上设有支撑下胎模的支座，支座使下胎模与水冷槽之间形成水流间隙。水流间隙可以避免下胎模与水冷槽接触，从而提高了下胎模的散热效率。
所述水冷胎模表面上均附着有若干喷嘴，水冷胎模外周也设有若干朝水冷胎模喷射的喷嘴，所述水冷槽内设有水泵，各喷嘴经管件与水泵连接。由于水泵与喷嘴配合，水泵使水冷槽内的冷却水循环，从而是冷却水的水温均匀，提高散热效率，喷嘴可以将冷却水喷洒到水冷胎模的各处，从而提高水冷胎模的散热效率。
与上胎模接触的下胎模表面上设有多个外凸的定位销，与下胎模接触的上胎模表面上设有与定位销配合的销孔。定位销与销孔相配合，便于上胎模与下胎模准确贴合。
所述上胎模的侧面设有外凸的连接板，连接板上设有限位孔，与连接板对应的下胎模的侧面设有小型气缸，小型气缸的活塞杆与限位孔配合，用于将上胎模锁死在下胎模上，避免塑料燃油箱将上胎模顶起。
所述直线驱动机构包括固接在支撑框架上的多个大型气缸，各大型气缸的活塞杆竖直向下，活塞杆的自由端与上胎模固接。
所述支撑框架上设有多个导套，各导套上滑动连接有导杆，导杆的一端与上胎模固接。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A处的局部放大示意图。
其中，1水冷槽，101支座，2支撑框架，3水冷胎模，301上胎模，302下胎模，303翅片，304圆孔，305散热通道，306导热铜管，307进气口，308出气口，309定位销，310连接板，311小型气缸，4直线驱动机构，401大型气缸， 402导杆，5喷嘴，6水泵。
具体实施方式
如图1和2所述，为一种用于生产塑料燃油箱的水冷装置，包括有盛放冷却水的水冷槽1，水冷槽1上部设有支撑框架2，水冷槽1内设有用于定型塑料燃油箱的水冷胎模3，水冷胎模3表面上均附着有若干喷嘴5，水冷胎模3外周也设有若干朝水冷胎模3喷射的喷嘴5，水冷槽1内设有水泵6，各喷嘴5经管件与水泵6连接，由于水泵6与喷嘴5配合，水泵6使水冷槽1内的冷却水循环，从而是冷却水的水温均匀，提高散热效率，喷嘴5可以将冷却水喷洒到水冷胎模3的各处，从而提高水冷胎模3的散热效率，水冷胎模3包括放置在水冷槽1内的下胎模302以及与下胎模302配合的上胎模301，水冷槽1底部内表面上设有支撑下胎模302的支座101，支座101使下胎模302与水冷槽1之间形成水流间隙，水流间隙可以避免下胎模302与水冷槽1接触，从而提高了下胎模302的散热效率，上胎模301和下胎模302的相向表面均设有内凹的模腔，模腔用于固定塑料燃油箱，上胎模301上还设有与塑料燃油箱进气口相配合的吹气赛嘴、与塑料燃油箱出气口相配合的回气赛嘴，上胎模301经直线驱动机构4固接在支撑框架2上，直线驱动机构4用于驱动上胎模301升降，使上胎模301与下胎模302分开或闭合，直线驱动机构4包括固接在支撑框架2上的多个大型气缸401，各大型气缸401的活塞杆竖直向下，活塞杆的自由端与上胎模301固接，支撑框架2上设有多个导套，各导套上滑动连接有导杆402，导杆 402的一端与上胎模301固接，上胎模301与下胎模302均通过若干翅片303间隔叠加焊接而成，各翅片303表面覆盖有SiC导热层，翅片303为铝制翅片303，各翅片303上开设有圆孔304，若干翅片303的圆孔304拼合成上胎模301或下胎模302的散热通道305，散热通道305内插接有导热铜管306，导热铜管306 的外壁与各翅片303的圆孔304内壁贴合，导热铜管306可以将各个翅片303 上的温度均分，从而避免塑料燃油箱局部出现过高温差，影响定型速率，各导热铜管306的两端均延伸出上胎模301与下胎模302，各导热铜管306的一端为进气口307，另一端为出气口308,进气口307可以接通冷凝气体，快速带走翅片303上的热量，从而提高了翅片303的散热效率，与上胎模301接触的下胎模302表面上设有多个外凸的定位销309，与下胎模302接触的上胎模301表面上设有与定位销309配合的销孔，定位销309与销孔相配合，便于上胎模301 与下胎模302准确贴合，上胎模301的侧面设有外凸的连接板310，连接板310 上设有限位孔，与连接板310对应的下胎模302的侧面设有小型气缸311，小型气缸311的活塞杆与限位孔配合，用于将上胎模301锁死在下胎模302上，避免塑料燃油箱将上胎模301顶起。
工作时，将水冷槽1内填满冷却水，将待冷却的塑料燃油箱放置在下胎模 302的模腔内，大型气缸401工作，使上胎模301向下胎模302运动，定位销 309插接到对应的销孔内，然后小型气缸311活塞杆伸长，小型气缸311活塞杆插接在连接板310上的限位孔内，从而将上胎模301锁死在下胎模302上，在冷却定型过程中，经塑料燃油箱进气口307向塑料燃油箱内快速吹冷气，使塑料燃油箱膨胀贴在模腔上，同时塑料燃油箱出气口308将塑料燃油箱内的热气排出，待水冷的塑料燃油箱将一部分热量传递到翅片303上，翅片303将热量传递到冷却水中，待水冷的塑料燃油箱将另一部分热量传递到冷却水中，同时向导热铜管306内灌入冷凝气体，冷凝气体带走导热铜管306上的热量，从而确保塑料燃油箱快速定型。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。