一种碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具的制作方法

本发明涉及航空设备技术领域，尤其涉及一种碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具。

背景技术：

碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具，它包括模具体，模具体是两块对称的钢合模结构，在两块对称模具体的对角上设有合模机构，因此来保证固态成型时不会有错位偏差等现象，但如果遇到螺旋桨翼梢有小翼时此结构就实现不了。

技术实现要素：

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具。

本发明提出的一种碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具，包括：下模和位于下模上方的上模，其中：

下模具有下模腔，下模上且位于下模腔的一端设有可向下模腔方向线性滑动的滑块，且滑块远离下模腔一侧的侧面为斜率为负的斜面；

上模具有上模腔，上模腔包括与下模相对的主模腔和位于上模侧壁上并与主模腔相邻的副模腔；上模上且位于滑块的上方设有带有斜面的斜压块；

在合模状态下，上模腔与下模腔相互配合以形成型腔，滑块的斜面与斜压块的斜面贴合，且滑块靠近下模腔一侧的侧面与副模腔相对并与上模的侧壁贴合以构成型腔内壁的一部分。

优选地，斜压块包括基体部、以及位于基体部一侧并与基体部一体成型的连接部和斜块部，所述连接部与上模固定，斜块部的斜面与连接部相对并与连接部之间预料间距以形成供滑块进入的导向槽；在合模状态下，滑块位于导向槽内。

优选地，斜压块通过螺栓与上模可拆卸装配。

优选地，斜压块上设有定位销。

优选地，斜压块固定于上模的上方。

优选地，上模上且位于斜压块的一侧设有与斜压块相对的垫块。

优选地，垫块通过螺栓与上模可拆卸装配。

优选地，垫块上设有定位销。

优选地，还包括位于上模上方的压板。

本发明中，可以实现对翼梢有小翼的螺旋桨进行固化成型，且利用斜压块与滑块配合可在合模时自动导正，且能够有效保障产品质量同时还能抵消传统模具的侧向力。

附图说明

图1为发明提出的一种碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具合模状态下的结构示意图；

图2为发明提出的一种碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具开模状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1-2所示，图1为发明提出的一种碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具合模状态下的结构示意图；图2为发明提出的一种碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具开模状态下的结构示意图。

参照图1-2，本发明提出的一种碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具，包括：下模1和位于下模1上方的上模2，其中：

下模1具有下模1腔，下模1上且位于下模腔的一端设有可向下模腔方向线性滑动的滑块3，且滑块3远离下模腔一侧的侧面为斜率为负的斜面。上模2具有上模腔，上模腔包括主模腔和副模腔，所述主模腔位于上模2与下模1相对的端面上，副模腔位于上模2的侧壁上并与主模腔相连；上模2上且位于滑块3的上方设有带有斜面的斜压块4，斜压块4包括基体部、以及位于基体部一侧并与基体部一体成型的连接部和斜块部，所述连接部与上模2固定，斜块部的斜面与连接部相对并与连接部之间预料间距以形成供滑块3进入的导向槽。在合模状态下，上模腔与下模腔相互配合以形成型腔，滑块3位于导向槽内，且滑块3的斜面与斜压块4的斜面贴合，滑块3靠近下模腔一侧的侧面与副模腔相对并与上模2的侧壁贴合以构成型腔内壁的一部分；固化时，螺旋桨a的主体部位位于主腔室与下模腔之间，翼梢处小翼位于副模腔内。

由上可知，本发明可以实现对翼梢有小翼的螺旋桨进行固化成型，且利用斜压块4与滑块3配合可在合模时自动导正，且能够有效保障产品质量同时还能抵消传统模具的侧向力。

本实施例中，斜压块4通过螺栓与上模2可拆卸装配，且斜压块4上设有定位销；以方便拆装和定位。

本实施例中，斜压块4固定于上模2的上方。上模2上且位于斜压块4的一侧设有与斜压块4相对的垫块5，且为了方便垫块5的拆装，垫块5通过螺栓与上模2可拆卸装配。此外，垫块5上设有定位销，以方便定位。

本实施例中，还包括位于上模2上方的压板6，合模时，利用压板6进行施压。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具，其特征在于，包括：下模(1)和位于下模(1)上方的上模(2)，其中：

下模(1)具有下模(1)腔，下模(1)上且位于下模腔的一端设有可向下模腔方向线性滑动的滑块(3)，且滑块(3)远离下模腔一侧的侧面为斜率为负的斜面；

上模(2)具有上模腔，上模腔包括与下模(1)相对的主模腔和位于上模(2)的侧壁上并与主模腔相连的副模腔；上模(2)上且位于滑块(3)的上方设有带有斜面的斜压块(4)；

在合模状态下，上模腔与下模腔相互配合以形成型腔，滑块(3)的斜面与斜压块(4)的斜面贴合，且滑块(3)靠近下模腔一侧的侧面与副模腔相对并与上模(2)的侧壁贴合以构成型腔内壁的一部分。

2.根据权利要求1所述的碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具，其特征在于，斜压块(4)包括基体部、以及位于基体部一侧并与基体部一体成型的连接部和斜块部，所述连接部与上模(2)固定，斜块部的斜面与连接部相对并与连接部之间预料间距以形成供滑块(3)进入的导向槽；在合模状态下，滑块(3)位于导向槽内。

3.根据权利要求1所述的碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具，其特征在于，斜压块(4)通过螺栓与上模(2)可拆卸装配。

4.根据权利要求1所述的碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具，其特征在于，斜压块(4)固定于上模(2)的上方。

5.根据权利要求4所述的碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具，其特征在于，上模(2)上且位于斜压块(4)的一侧设有与斜压块(4)相对的垫块(5)。

6.根据权利要求5所述的碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具，其特征在于，垫块(5)通过螺栓与上模(2)可拆卸装配。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具，其特征在于，还包括位于上模(2)上方的压板(6)。

技术总结
本发明公开了一种碳纤维螺旋桨翼梢小翼模具，包括：下模和上模，其中：下模具有下模腔，下模上且位于下模腔的一端设有可向下模腔方向线性滑动的滑块，且滑块远离下模腔一侧的侧面为斜率为负的斜面；上模具有上模腔，上模腔包括与下模相对的主模腔，位于上模侧壁上并与主模腔连通的副模腔；上模上设有带有斜面的斜压块；在合模状态下，上模腔与下模腔相互配合以形成型腔，滑块的斜面与斜压块的斜面贴合，且滑块靠近下模腔一侧的侧面与副模腔相对并与上模的侧壁贴合以构成型腔内壁的一部分。本发明可以实现对翼梢有小翼的螺旋桨进行固化成型，且能够有效保障产品质量并抵消传统模具的侧向力。

技术研发人员：钱大海;潘新旗;麻经飞
受保护的技术使用者：安徽卓尔航空科技有限公司
技术研发日：2020.10.14
技术公布日：2021.01.05