一种汽车轮胎垫带的注射模具及注射方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车轮胎垫带的注射模具及注射方法。
【背景技术】
[0002]轮胎垫带又称衬带，指用于保护内胎着合面不受轮辋磨损的环形胶带。它装于内胎和轮辋之间，其中部较厚，两边缘由内向外渐薄。现有的轮胎垫带一般通过塑胶热合机采用压合的方式制备，但是采用塑胶热合机压合容易出现模具水平调整不够水平时出现打火现象，或在热合过程中高频电流调至的过大，容易使模具产生吃火现象，对压合的模具损伤大，需经常进行修模，无形中增加了生产成本。同时现有的压合工艺中模具的温度通常为80°C，塑胶在模具中无法无法熔融粘结效果不好，制备出的垫带在使用过程中容易发生脱层的情况，造成使用寿命不长。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种汽车轮胎垫带的注射模具及注射方法，该注射模具结构紧凑，注射方法方便快捷，有利于快速形成轮胎垫带。
[0004]本发明的技术方案在于:一种汽车轮胎垫带的注射模具，包括前模仁、后模仁及中模板，所述前模仁下部设置有由倒圆锥台及连接于倒圆锥台下端的圆柱体组成的第一型芯，所述后模仁上部设置有由圆锥台及连接于圆锥台上端的圆柱体组成的第二型芯，所述中模板中部设置有内壁呈弧形的通槽，所述通槽与第一型芯及第二型芯相配合以形成用于浇注轮胎垫带的型腔；所述前模仁中部设置有定位环及安装于定位环中部且与开设于分型面上的流道相连通的浇口套，所述流道另一端与型腔相连通，所述后模仁中部穿设有拉料钉；所述前模仁、后模仁及中模板上均布有纵向通孔，所述纵向通孔上设置有加热棒；所述前模仁的一侧端还设置有中模板限位机构。
[0005]进一步地，所述分型面上均布有至少四个流道，所述流道包括设置于前模仁下端面上的第一弧形槽道与设置于后模仁上端面的第二弧形槽道，所述流道尾部设有弧形拐部，所述弧形拐部末端设置有冷料穴，弧形拐部旁侧设置有与型腔相连通的分流道。
[0006]进一步地，所述中模板限位机构包括连接于前模仁一侧端的竖向限位板，所述限位板上开设有限位槽，所述限位槽内穿设置有与中模板相连接的限位钉。
[0007]进一步地，所述前模仁上端面还设置有隔热板，所述后模仁下端面设置有底板，所述底板下端面设置有第二隔热板，底板侧部还设置有与中模板相连接且套设有复位弹簧的复位杆。
[0008]进一步地，所述前模仁及后模仁的旁侧面上还设置有用于安装吊环的螺栓孔。
[0009]进一步地，所述中模板的上、下端面上还分别设置有与型腔相连通的环形排气孔。
[0010]进一步地，所述加热棒的端部还设置有用于与前模仁、后模仁或中模板相连接的固定板。
[0011]一种汽车轮胎垫带的注射方法，包括上述的汽车轮胎垫带的注射模具，包括以下步骤:
1)通过加热棒使注射模具温度保持170~190°C，同时控制注塑机的料筒温度在75-95 0C ；
2)将混合均匀并干燥后的塑胶原料加入注塑机的料筒中，使塑胶原料熔融；
3)通过螺杆向注射模具内注射熔融后的塑胶原料，控制注射压力，流量20~48g/s，注射时间35?42s ；
4)冷却280~320后，开模并取出轮胎垫带。
[0012]进一步地，所述步骤3中塑胶注射过程采用三段式注射，一段注射时间为5~6s，注射压力为90~105Mpa，流量36~44g/s ;二段注射时间为28~32s，注射压力为90~105Mpa，流量42~48g/s ;三段注射时间2~3s，注射压力为55~65Mpa，流量30~35g/s ;保压时间为l~2s，注射压力为25~35Mpa，流量为20~25g/s。
[0013]进一步地，所述步骤4中冷却注塑机螺杆的方式为风冷或水冷；轮胎垫带取出后再放入水中进行冷却常温。
[0014]与现有技术相比较，本发明具有以下优点:该注射模具不仅结构简单，连接紧凑，方便用于注塑轮胎垫带，而且制备的轮胎垫带熔融成型效果好，使用过程中不易出现脱层现象，使用寿命长；同时该注射模具使用过程中磨损小，修模次数少，可降低生产成本。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的图1的A区放大图；
图3为本发明的去除前模仁的俯视示意图；
图4为本发明的前模仁的结构示意简图；
图5为本发明的后模仁的结构示意简图；
图6为本发明的中模板的结构示意图；
图7为本发明的加热棒结构示意图；
图8为本发明的制备的产品的结构示意图；
图中:1-前模仁Ia-倒圆锥台Ib-圆柱体2-后模仁2a_圆锥台2b_圆柱体3-中模板31-通槽32-凸部4-型腔5-定位环6-分型面7-流道71-第一弧形槽道72-第二弧形槽道73-弧形拐部74-冷料穴75-分流道8-浇口套9-拉料钉10-纵向通孔11-加热棒111-固定板121-竖向限位板122-限位槽123-限位钉13-隔热板14-底板15-第二隔热板16-复位杆17-复位弹簧18-螺栓孔19-环形排气孔B-垫带B1-圆孔。
【具体实施方式】
[0015]为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本发明并不限于此。
[0016]参考图1至图8
一种汽车轮胎垫带的注射模具，包括前模仁1、后模仁2及中模板3，所述前模仁下部设置有由倒圆锥台Ia及连接于倒圆锥台下端的圆柱体Ib组成的第一型芯，所述后模仁上部设置有由圆锥台2a及连接于圆锥台上端的圆柱体2b组成的第二型芯，所述中模板中部设置有内壁呈弧形的通槽31，第一型芯与第二型芯插入通槽中时，前模仁下端面与后模仁上端面相贴合，从而形成分型面6，同时使通槽与第一型芯及第二型芯相配合以形成用于浇注轮胎垫带的型腔4 ;所述前模仁中部设置有定位环5及安装于定位环中部且与开设于分型面上的流道7相连通的浇口套8，所述流道另一端与型腔相连通，从而将塑胶注射入型腔内以形成轮胎垫带，所述后模仁中部穿设有拉料钉9，以便在分模时将废料从前模仁中拉出；所述前模仁、后模仁及中模板上均布有纵向通孔10，所述纵向通孔上设置有加热棒11从而为模具加热；所述前模仁的一侧端还设置有中模板限位机构。从而注塑截面呈弧形，中部较厚，两边缘由内向外渐薄的垫带B，该垫带中心线上设有用于内胎气门嘴穿过的圆孔BI。
[0017]本实施例中，所述分型面上均布有至少四个流道7，以便塑胶均匀注入型腔内，所述流道包括设置于前模仁下端面上的第一弧形槽道71与设置于后模仁上端面的第二弧形槽道72，所述流道尾部设有弧形拐部73，以减缓塑胶的流动速度，同时避免塑胶通过流道直接注入型腔内，所述弧形拐部末端设置有冷料穴74，以便注射后塑胶冷却，弧形拐部旁侧设置有与型腔相连通的分流道75，从而通过分流道向型腔内注胶。
[0018]本实施例中，所述中模板限位机构包括连接于前模仁一侧端的竖向限位板121，所述限位板上开设有限位槽122，所述限位槽内穿设置有与中模板相连接的限位钉123，从而控制中模板的行程，也便于中模板在合模时复位。
[0019]本实施例中，所述前模仁上端面还设置有隔热板13，以便模具进行隔热，防止热量流失，所述后模仁下端面设置有底板14，所述底板下端面设置有第二隔热板15，底板侧部还设置有与中模板相连接且套设有复位弹簧17的复位杆16，以便中模板分模后进行复位。
[0020]本实施例中，为了便于搬运模具，所述前模仁及后模仁的旁侧面上还设置有用于安装吊环的螺栓孔18。
[0021]本实施例中，所述中模板的上、下端面上还分别设置有与型腔相连通的环形排气孔19，以便注射时将型腔内的气体排出，可防止形成的轮胎垫带出现气孔，提高轮胎垫带的性能。该中模板的通槽侧壁还设置有以使垫带上形成内胎气门嘴穿过的圆孔的凸部32。
[0022]本实施例中，为了便于加热棒安装在模具上时的固定，所述加热棒的端部还设置有用于与前模仁、后模仁或中模板相连接的固定板111。
[0023]该注射模具的工作原理:模具合闭后，注塑机向浇口套内注射塑胶，塑胶经流道、分流道向型腔内流动，从而填满整个型腔。塑胶