一种易脱模的筒段结构复合材料部件整体成型工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种易脱模的筒段结构复合材料部件整体成型工装，适用于机身直段结构复合材料部件的整体成型及脱模，属于复合材料制造技术领域。
【背景技术】
[0002]采用复合材料部件的整体成型技术制造机身直段结构，可以减少机身直段结构的零件数以及装配工作量，进而减少紧固件的使用，有效的降低机身的重量；而且。采用此方法解决了以往机身直段结构复合材料分体零件由于机加过程中易产生分层，以及零件连接处易产生盈利集中进而发生破坏的问题。实现机身直段结构的整体成型关键技术在于工装的设计以及如何实现零件的整体脱模。考虑到国外关于这方面对于我国的技术封锁，使得国内通常采用机身直段结构分体制造再通过紧固件装配成整体的模式，不利于整机的减重以及综合性能的保证。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种易脱模的筒段结构复合材料部件整体成型工装，该工装不仅可以实现机身直段结构的整体成型，而且可以实现固化后复合材料部件的有效整体脱模。
[0004]为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下:一种易脱模的筒段结构复合材料部件整体成型工装，壁板成型工装通过可伸缩的液压杆连接在中心主轴上的四个方向，在每两个壁板成型工装之间设有辅助工装，当液压杆伸开时，壁板成型工装的侧壁通过连接件与辅助工装的侧壁贴合，使壁板成型工装与辅助工装的外圆周形成一个整体；在每个贴合面之间设有密封件。
[0005]所述的辅助工装的侧端面设有定位块。
[0006]所述的辅助工装的框架外周设有吊耳。
[0007]该易脱模的筒段结构复合材料部件整体成型工装采用分体结构，可以在脱模时分解取出，有效克服了以往擦用自动铺带技术整体成型方法不易脱模的缺点。同时决绝了分块成型后通过紧固件连接在一起零件数与紧固件多，减重性差，零件连接处易发生应力集中进而产生破坏等问题。
[0008]优选的，在辅助工装侧端面设有定位块，使液压杆伸缩的具有进行限定，保证壁板成型工装与辅助工装的紧密配合。
[0009]优选的，辅助工装的框架外周设有吊耳，保证在配合阶段吊证配合方便。
【附图说明】
[0010]图1为易脱模的筒段结构复合材料部件整体成型工装结构示意图。
[0011]图2为易脱模的筒段结构复合材料部件整体成型工装的分解示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1和图2所示，一种易脱模的筒段结构复合材料部件整体成型工装，壁板成型工装I通过可伸缩的液压杆2连接在中心主轴3上的四个方向，在每两个壁板成型工装I之间设有辅助工装4，当液压杆2伸开时，壁板成型工装I的侧壁通过连接件与辅助工装4的侧壁贴合，使壁板成型工装I与辅助工装4的外圆周形成一个整体；在每个贴合面之间设有密封件。
[0013]所述的辅助工装4的侧端面设有定位块。
[0014]所述的辅助工装4的框架外周设有吊耳。
[0015]使用时，先将壁板成型工装I和辅助工装4组装在一起，然后整体的外表面涂脱模剂，采用自动铺带技术进行铺叠，即可实现筒段结构复合材料部件的整体制造，然后采用真空袋-热压罐固化法进行封装固化后，通过移除辅助工装4，然后在缩回液压杆，即可实现筒段结构复合材料部件的整体脱模。
【主权项】
1.一种易脱模的筒段结构复合材料部件整体成型工装，其特征在于:壁板成型工装(I)通过可伸缩的液压杆(2)连接在中心主轴(3)上的四个方向，在每两个壁板成型工装(I)之间设有辅助工装(4)，当液压杆(2)伸开时，壁板成型工装(I)的侧壁通过连接件与辅助工装(4)的侧壁贴合，使壁板成型工装(I)与辅助工装(4)的外圆周形成一个整体；在每个贴合面之间设有密封件。
2.如权利要求1所述的易脱模的筒段结构复合材料部件整体成型工装，其特征在于:所述的辅助工装(4)的侧端面设有定位块。
3.如权利要求1所述的易脱模的筒段结构复合材料部件整体成型工装，其特征在于:所述的辅助工装(4)的框架外周设有吊耳。
【专利摘要】本实用新型涉及一种易脱模的筒段结构复合材料部件整体成型工装，壁板成型工装通过可伸缩的液压杆连接在中心主轴上的四个方向，在每两个壁板成型工装之间设有辅助工装，当液压杆伸开时，壁板成型工装的侧壁通过连接件与辅助工装的侧壁贴合，使壁板成型工装与辅助工装的外圆周形成一个整体；在每个贴合面之间设有密封件。该工装不仅可以实现机身直段结构的整体成型，而且可以实现固化后复合材料部件的有效整体脱模。
【IPC分类】B29C33-44, B29C70-44
【公开号】CN204340231
【申请号】CN201420728759
【发明人】王乾, 蒲永伟, 鞠长滨, 刘书涛
【申请人】沈阳飞机工业（集团）有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月28日