油量显著减少，甚至不用油。
[0034](6)无噪音:系统仅在开合模、升压和降温时有轻微排气声，相比于液压系统的噪音，可忽略不计。
[0035](7)工作环境得到改善:本系统无油、无噪音的特点相比于液压系统漏油、噪音大的特点，可使工人工作环境得到明显改善。
[0036]2.实现温度实时控制
[0037]传统平板硫化机均为恒温硫化模式，即在硫化之前，先将平板硫化机上下加热板预热，待加热板温度达到预先设定的硫化温度并保持稳定后，再放置待硫化胶料进行硫化。此种恒温硫化模式，难以模拟厚制品(尤其是轮胎)内部胶料缓慢升温的实际硫化过程。
[0038]该不等温平板硫化机为变温硫化模式，即在硫化之前，先将待硫化胶料放入硫化模具中，再将实测的厚制品(尤其是轮胎)内部胶料实际硫化过程中的温升曲线输入到数字控制单元，从而对上下加热板温度进行模拟控制，使其按照预先设定的温升曲线缓慢升温，同时对待硫化胶料进行硫化。对硫化之后的试片进行物理性能测试，可以得到与硫化胶物理性能有关的非等温硫化动力学曲线。该平板可用在改善轮胎各部位胶的硫化匹配方面，通过配方调整，减少硫化时间，降低轮胎整体过硫程度。
[0039]3.加热板构造为铸造结构
[0040]传统平板硫化机加热板多为乳制钢制成，加热方式可采用电加热、蒸汽加热或热流质加热。以电加热为例，在加热板一侧钻有一定数量、一定深度、一定直径的孔，内部插入相应的加热棒。当加热棒通电加热时，加热板通过自身的导热性能，将热量传递给两板之间的硫化模具，从而达到为胶料加热的目的。另有一温度传感器插入加热板中，以便实时检测加热温度。当检测到加热板温度达到预先设定的硫化温度时，便会控制加热板温度保持稳定。此种加热板构造不可避免的会带来以下弊端:1)加热板温度全由加热棒温度决定，且加热棒和加热板之间存在空隙，影响导热性能，无法做到实时、准确控制加热温度，更无法强制降温；2)加热板为乳制钢制成，导热性能及导热均匀性一般，导致加热板整体温度均匀性不佳；3)温度传感器测量的是加热板的温度，而非硫化模具的实际温度，因两者之间存在温度梯度，所以温度传感器不能实时反映胶料的实际硫化温度。
【附图说明】
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[0041]图1为系统结构图；
[0042]图2为主体结构正面图；
[0043]图3为主体结构背面图；
[0044]图4为加热冷却单元；
[0045]图5为轮胎硫化温度-时间曲线；
[0046]图6为胎冠中心位置胎面和带束层之间胶料硫化特性与模拟温度-时间的关系。
【具体实施方式】
[0047]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0048]—种平板硫化机，如图2-3所示，包括硫化机本体，压力单元1，上下固定板4、6，活动板5，硫化模具3，以及分流器8，其中，压力单元1采用气动方式，使用压缩空气作为动力源，上固定板4、活动板5、下固定板6通过导向柱7依次顺序连接，分流器8位于活动板5上，硫化模具3位于活动板5下面，同时位于加热冷却单元2上面，加热冷却单元2能够控制硫化模具3实现不等温硫化。
[0049]如图4所示，加热冷却单元2包括加热板罩21、加热板22、隔热层23，加热板罩21、加热板22、隔热层23顺次设置，加热板22采用铸造结构，在铸造过程中均匀埋入5-10根加热棒，在相邻两加热棒之间开降温孔，接降温介质压缩空气，可根据需要控制降温介质的通、断，从而达到控制加热板22温升曲线的目的。
[0050]本实用新型提供使用上述不等温平板硫化机进行硫化的工艺，步骤包括:
[0051]a.软件中编辑并输入硫化时间与温度的曲线，设定硫化合模力的大小为7T。如图5所示为在实际轮胎硫化过程中，利用热电偶检测到的轮胎各部分位置的硫化温度-时间曲线，图5中曲线分别表示的检测位置为⑴胎冠中心位置胎面和模具之间；(2)胎冠中心位置胎面和带束层之间；(3)胎冠中心位置带束层和外帘布之间；(4)胎冠中心位置内衬层和外帘布之间；(5)胎冠中心位置隔离胶和胶囊之间；(6)胎肩附近胎面和带束层之间；(7)胎侧和外帘布之间；(8)两个胎圈之间；
[0052]在实际试验中，将硫化过程中得到的温度-时间曲线输入到可编程温度控制单元。因此，以单独某一部分的物理特性为基础，整条轮胎的硫化状态就会被检测。本实施例选择(2)胎冠中心位置胎面和带束层之间为检测位置；
[0053]b.设置完成后，放入待硫化的卡车胎面胶，点击开始；为了研究胶料的不等温硫化动力学，将冷却介质流动的时间作为一个变量，样片的不等温动力学曲线与其物理性能相关联，如图6所示，胎冠中心位置胎面和带束层之间胶料硫化特性(通过拉伸应力应变、硬度和溶胀度的测定来评价硫化程度)与模拟温度-时间的关系可以看出，在硫化曲线的基础上，长时间的硫化会降低成品的有效物理性能；因此减少硫化时间可以提尚轮胎的质量。对于模拟轮胎来说，单独位置的硫化匹配和硫化稳定状态都是可以接受的。当轮胎在正常硫化条件下被硫化时，每一部分都不会欠硫化。然而，从动力学曲线来看，为了得到最优物理性能，硫化时间应该缩短。如果从物理性能最优化到冷却介质开始循环这段时间间隔作为额外的硫化时间，这一间隔大约是30分钟。因此可以假设轮胎的硫化时间可以缩减30分钟(如图6所示)。
[0054]从动力学曲线也可以看出，即使所有曲线都具有相对稳定的特征，长时间的硫化条件也会生产出物理性能减弱的硫化产品。
[0055]c.开始运行后，气缸按7T出力，以10mm/S的速度带动活动板向下移动，进行合模；
[0056]d.压力传感器检测出合模力达到预先设定的压力值7T后，气缸停止动作，并保持压力恒定；
[0057]e.加热板通电，开始加热；
[0058]f.硫化模具内的温度传感器实时监测温度变化，得出温度曲线，并与预设温度曲线进行比较；
[0059]g.两条曲线在同一时间坐标时，
[0060]若实测温度曲线<预设温度曲线，继续加热；
[0061]若实测温度曲线>预设温度曲线，冷却介质接通，强制降温；
[0062]硫化结束时，气缸自动开模并自锁，同时提示操作人员硫化结束。
[0063]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型构思所作的变化和修饰，皆应属本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种平板硫化机，其特征在于:包括硫化机本体、压力单元(1)、上固定板(4)、下固定板￠)、活动板(5)、硫化模具(3)以及分流器(8)，上固定板(4)、活动板(5)、下固定板(6)通过导向柱(7)依次顺序连接，分流器(8)位于活动板(5)上，硫化模具(3)位于活动板(5)下面，同时位于加热冷却单元(2)上面，加热冷却单元(2)能够控制硫化模具(3)实现不等温硫化。2.根据权利要求1所述的平板硫化机，其特征在于，加热冷却单元(2)包括加热板罩(21)、加热板(22)和隔热层(23)，加热板罩(21)、加热板(22)、隔热层(23)顺次设置，加热板(22)采用铸造结构，在铸造过程中埋入适合数量的加热棒，在相邻两加热棒之间开降温孔，接降温介质，可根据需要控制降温介质的通、断，从而达到控制加热板(22)温升曲线的目的。3.根据权利要求1或2所述的平板硫化机，其特征在于，压力单元(1)采用气动方式，使用压缩空气作为动力源。4.根据权利要求2所述的平板硫化机，其特征在于，所述的降温介质为室温压缩空气、循环冷却水或循环冷却油。
【专利摘要】本实用新型涉及一种不等温平板硫化机，包括硫化机本体，压力单元，上下固定板，活动板，硫化模具，以及分流器，其中，上固定板、活动板、下固定板通过导向柱依次顺序连接，分流器位于活动板上，硫化模具位于活动板下面，同时位于加热冷却单元上面，加热冷却单元能够控制硫化模具实现不等温硫化。本实用新型可用在改善轮胎各部位胶的硫化匹配方面，通过配方调整，减少硫化时间，降低轮胎整体过硫程度，同时可有效解决轮胎硫化后裂纹的质量问题，对提高硫化设备的安全性和使用寿命、节约能源具有重要的意义。
【IPC分类】B29C35/02
【公开号】CN205044027
【申请号】CN201520295118
【发明人】王梦蛟, 戴德盈, 刘世杰, 王光波, 吴鹏章
【申请人】怡维怡橡胶研究院有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年5月8日