专利名称：新型多功能轻烃燃烧机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃烧设备，具体地，是一种新型多劝能轻烃燃烧机。
技术背景轻烃液体燃料(习惯上又称为碳五<05>)，是石油化工的油田开采、炼油、 催化裂化、天然气轻烃分离回收及重质烃裂解制乙烯加工过程中等得到的副产 品。我国乙烯生产的过程中，碳五的数量约30万吨，我国是天然气生产大国， 又是重油催化裂化加工强国，因而碳五的资源是很丰富的。碳五原料组成相当复 杂，经色谱仪分析检测约有30多种沸点相近的化合物，包括烷烃、单双烯烃、 炔烃等。如果要把他们逐个分离出来相当困难，这就使其在化工和其他领域上的 利用受到了限制。据2006年中国石油化工科技信息指南权威分析预测在目前 及以后长时间内，轻烃的重要消化途径仍是作为燃料使用。由于轻烃特殊的物理 性能，在常温常压下是液体，借助一定的外借压力和温度就快速蒸发，这种蒸发 的气体就是可燃气体。现在能源紧缺，轻烃作为一种新型的、可靠、安全、卫生 和节能的产品，国家农业部都在90年代颁布了国标和部标，在全国大力推广使 用。但由于一直没有一种非常适合于轻烃燃料的燃烧设备，因而使轻烃这种新型 燃料的推广使用受到了限制。近几年中，随着社会、经济的发展，能源的紧缺， 国家提倡和支持废旧能源、再生能源的综合利用，开拓新能源的使用。轻烃这种 新能源的利用引起了人们及社会、市场的重视，而且很快将会形成市场产业化。目前市面出现的一些轻烃燃烧装置，这些装置都是利用了轻烃燃料的高发热 值和较低的价位(与天然气、石油液化气、柴油、煤油的售价相比较)来作为节 能的措施。就燃烧装置本身而言，在节能、高效方面没有完整、可靠的技术保障 和效益。目前的轻烃燃烧装置还存在以下问题1、 普遍采用了鼓泡气化式，简单地将外界冷空气直接抽到气化装置，使轻 烃油料由液体向气体转化，而转化的气体直接送到现用的天然气炉盘或液化气炉 盘燃烧，这样燃烧的方式使燃烧不充分，而且留下的残液无法解决。2、 部分装置宣称油气两用，并彻底解决了气化残液问题。这种燃烧装置在 产气和用气时与上述1的形式一样，烧油时则沿用了现在普遍使用的柴油炒菜灶 的方法即直接将输油管接到燃烧炉盘，另将鼓风管道直接接到炉盘，在炉盘处 进行混合燃烧，这种方式仍然和柴油灶一样，会产生燃烧不完全的后果。3、 轻烃油料气化的基本的条件是高温、低压。而上述装置都普遍采用的 是热水、电加热和蒸汽加热的方式，这就使得在气化达到最佳时还要另外提供 发热能源，这显然不是节能的效果。4、 上述装置在使用过程中，只有产气装置，缺乏与之配套的燃烧系统，不 能形成完整的设备。5、 上述装置产生的气体或油料液体不能远距离输送，因为没有解决再冷凝 的技术措施和运送压力。6、 上述装置在使用过程中，如气化装置内油料用完需停火加油，不能满足 连续工作的需要。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油料燃烧更^5分且没有油料残 液残留的新型多能轻烃燃烧机。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是新型多功能轻烃燃烧机, 包括燃烧机本体、燃烧头，燃烧机本体内设有轻烃气化装置，所述轻烃气化装置 与燃烧头间设有雾化器。经过轻烃气化装置输出的燃气、燃油经雾化器精细雾化再输送到燃烧头，使 得油料燃烧更充分且没有油料残液残，留解决了燃油留下残液的何题。所述雾化器包括轴承座、壳体、驱动轴，轴承座内设有轴承，驱动轴通过轴 承与轴承座和壳体连接，皮带轮、轴承、雾化涡轮、针状雾化轮、混合增压涡轮 分别固定在驱动轴上，壳体上设有一次配气喷头、燃气喷头、燃油喷头、二次配 气喷头，雾化器燃油燃气输出端还设有锥形栅栏喷头。通过动力设备带动皮带轮 转动，皮带轮带动雾化涡轮、针状雾化轮、混合增压涡轮转动，对各喷头喷出的 燃油、燃气进行雾化增压作用，更利于燃油、燃气的充分燃烧， 一次配气喷头、 燃气喷头、燃油喷头、二次配气喷头均设为环形喷头。所述燃烧机本体内设有风机，风机的进风管路与燃烧装置上的余热收集装置 连通，风机的出风管路与轻烃气化装置连通，所述雾化器进口分剐与一次配气管 道、带二次配气电控阀的二次配气管道、燃气输送电控阀、燃油输送电控阀接通，
一次配气管道、带二次配气电控阀的二次配气管道与风机出风管路接通，燃气输 送电控阀和燃油输送电控阀分别与轻烃气化装置连接。轻烃气化装置输出的燃 气、燃油分别经电控阀，经雾化器精细雾化后由燃气、燃油喷头喷出， 一次配气 管道和二次配气管道分别根据燃气、燃油燃烧需要的空气量对雾化器喷出的燃 气、燃料配以适当的热空气进行混合，使燃气、燃油燃烧更充分。所述燃烧机本体为封闭箱体，燃烧机本体面壁设有保温隔热材料，所述余热 收集装置为设置在燃烧设备上的通风管道或燃烧设备外壁上的通风夹层。风机的 进风管路抽入的空气是经过燃烧装置上的余热收集装置预热的，热空气经过风机 抽入进入密闭的燃烧机，热空气使燃烧机本体保持在恒定的温度范围内，风机的 出风管路与轻烃气化装置或其他需要加热或热空气的部位连通，由于燃烧机本体 面壁设有保温隔热材料，保温隔热材料也可以设在燃烧机本体面壁的外壁或内 壁，或在内外面壁设一夹层，在夹层内填充保温隔热材料，保温隔热材料能使密 闭的燃烧机内部热量散失很小，能够保持在恒定的温度范围内，不需要采用加热 设备加热使其恒温，节约了能源。所述新型多功能轻烃燃烧机还包括自动进油装置。所述自动进油装置包括主油箱、补偿油箱，主油箱与补偿油箱通过补偿油箱 进油控制阀连接，主油箱和补偿油箱内分别设有自动进油信号阀，补偿油箱位于 主油箱下方并与轻烃气化装置连通形成连通器，主油箱还设有自动进油通气电控 阀。主油箱进油管道连通储油库的输油管道(也可手动加油)，当主油箱内的油 料低于额定容量时，主油箱进油信号阀发出进油信号，自动进油电控阀和自动进 油通气电控阀阀及储油库输送油泵同时开启，向主油箱注油；补偿油箱进油控制 阀开启(常开)，主油箱向补偿油箱注油，补偿油箱的底部有管遒和轻烃气化装 置相通，当轻烃气化装置内油料注入到容积的三分之二，补偿油箱的液面与气化 装置的液面此时处于同一水平面时(连通器原理)，补偿油箱内的进油信号阀靠 浮力的运动发出信号，关闭补偿油箱进油控制阀。主油箱注入的油料达到额定容 量时主油箱进油信号阀发出信号，同时关闭主油箱进油电控阀、进油电控通气阀 和储油库输送油泵，第一次自动注油程序完成。当气化装置内的油料在不断使用 减少时，由于补偿油箱和气化装置是连通的，补偿油箱将不断她自动向气化装置 注油，使气化装置的油料始终保持在额定容量，补偿油箱的油料减少到额定容量
时，补偿油箱进油信号阀发出信号，开启补偿油箱进油控制阀，主油箱的油料自 动向补偿油箱注油，注入到额定容量时，补偿油箱进油信号阀发出信号，关闭进 油通道，主油箱由于不断的向补偿油箱注油，当油料减少到额定容量时，主油箱 进油信号阀发出信号，同时开启进油电控阀、进油通气电控阀和储油库输送油泵 向主油箱注油，达到额定容量后，主油箱进油信号阀发出关闭信号，注油停止。 随着气化装置内的油料不断地被使用而减少，密闭自动加油泵系统将循环不断的 自动加油，重而充分地保证了连续恒定的产气量和燃油输送量，满足工业、生产 企业及各种需用热源的行业连续不断作业的燃烧工作要求，同时避免了开启式加 油带来的危险性，保证了安全。
所述新型多功能轻烃燃烧机还设有安全装置，安全装置包括风压安全电控 器、安全阀，风压安全电控器设在风机出风管路上并与燃气输送电控阀、燃油输 送电控阀、热空气电控阀、二次配气电控阀接通，安全阀设置在轻烃气化装置顶 部。在燃烧机工作中，如果风机出现机械或电器故陣停止运转，风压安全电控器 失压断电，发出信号使燃气输送电控阀、热空气电控阀、燃油诉讼电控阀、燃油 双杆往复式油泵同时关闭，并切断燃气、燃油和空气输送通道，气化装置处于密 闭状态，避免燃气燃油泄露。气化装置内的燃油蒸发，罐内压力大于额定压力时， 安装在气化装置顶部的安全阀自动开启，使气化装置内压力降至额定压力，以保 证新型多功能轻烃燃烧机的安全运行。
所述燃烧头与雾化器间的燃油燃气输送管路上设有单向阀，所述新型多功能 轻烃燃烧机还设有自动恒温器，风机进风口设有冷风调节窗。燃烧头在工作时如 发生故障导致回燃时，由于燃烧的高温高压大于燃油燃气输出压力，单向阈将自 动关闭，切断回燃通道，避免回燃引起安全事故。当燃烧机本体内温度高于或低 于额定温度时，自动恒温器将发出信号，自动开启或关闭冷风调节窗进行温度调 节，使温度始终都保持在额定温度范围内。
所述雾化器与燃烧头间还设有与风机出风管路连接加热箱。防止了雾化后的 燃油、燃气再冷凝成液体。
所述燃油燃气输送管道外设有带保温层夹层套管，保温夹层套管进口与恒温 机身热风循环出口连通，出口与燃烧头连通。产生的雾化状的燃油、燃气在夹层 内热空气的加热作用下能进行远距离输送，同时可供多个燃烧头伺时燃烧。 综上，本实用新型的有益效果是1、 新型多功能轻烃燃烧机设有雾化器，燃油、燃气经雾化器精细雾化再经 燃油燃气输送管道输送至燃烧头，解决了燃油留下残液的问题。2、 燃烧机本体面壁设有保温隔热材料且燃烧机设有风机抽入经燃烧设备预 热后的热空气进入密闭的燃烧机本体内，保温隔热材料能使密闭的燃烧机内部热 量散失很小，能够保持在恒定的温度范围内，不需要采用加热设备加热使其恒温， 节约了能源。3、 新型多功能轻烃燃烧机还包括自动进油装置，充分地保证了连续恒定的 产气量和燃油输送量，满足工业、生产企业及各种需用热源的行业连续不断作业 的燃烧工作要求，同时避免了开启式加油带来的危险性，保证了安全。4、 所述新型多功能轻烃燃烧机还设有安全装置，保证新型多功能轻烃燃烧 机的安全运行，更大限度的避免安全事故发生。
图1是本实用新型雾化器的结构示意图； 图2是本实用新型轻烃燃烧机的结构示意图。
具体实施方式
新型多功能轻烃燃烧机包括一个密闭的四棱柱体形状的燃烧机本体2、燃烧 头30，燃烧机本体2的机座是由角钢焊接组成的一个平台，承受燃烧机本体重 量及其余零部件的组装。燃烧机本体2由密闭空间体构成并连接在机座上面，燃 烧机本体2面壁内壁设有保温隔热层，保温隔热层也可以设在燃烧机本体2面壁 的外壁或在内外面壁设一夹层，在夹层内填充保温隔热层，燃烧机机身为长方体、 正方体等，也可以是弧形柱体或其他便于安装的几何形状。主油箱7侧面设有自 动进油时电控通气阀5 (带手动旁通管道的通气管路)，箱体恻面有带手动旁通 管道的自动进油电控阀4的进油管路和直观液位计41 。主油箱7的进油管路上 设有过滤器l，主油箱7内设有浮球式自动进油信号阀6，信号阀由浮球、连杆 机构、机械微型开关、阀体、密封件组成，开关控制线与主油箱自动进油电控阀 4和油箱盖上的自动进油通气电控阀5连接。主油箱7安装在机身顶部，补偿油箱10箱体的上侧面通过补偿油箱进油控制阀8与主油箱7瑰通，下侧面用管道 与轻烃气化罐12下部连通，补偿油箱10设有浮球式自动进油信号阀6，补偿油
箱安装在燃烧机本体2内，其水平位置位于主油箱的下方与轻烃气化罐12处于 同一水平面。轻烃气化罐12由圆柱筒体两端焊接椭圆形封头组成罐体，罐体内 设有由上、中、下三排空管，每排5根；上排空管上有排列错位、方向相同、倾 斜30°共20根喷射支管，下排有与上排数量相同、倾斜度相同、但方向相反的 喷射支管，中排有排列错位，上、下垂直，左、右水平喷射支管共20根，焊接 连通组成的气流搅拌器。轻烃气化罐12安装在燃烧机本体2内，与补偿油箱IO 并列，下部与补偿油箱连通形成液体连通器。热空气过滤器17由可开启的四方 体组成外壳，由80目的过滤网和120目过滤网共同组成过滤芯并与外壳组成过 滤器，过滤器17进风口与风机15出风管道连通，出风口管道上装有带旁通管道 的电控阀18与气流搅拌器11连通，热空气过滤器17安装在气化罐右顶上部。 燃气过滤器13由六个平面体组成密闭空间体，由夹角45°折成6折共10层和3 层微孔板共同组成油气分离过滤芯和外壳组成，燃气过滤器进气口用管道与气化 罐左端顶部连通，出气管道上装有带旁通管道的电控阀14与双涡轮双喷头雾化 混合增压器22的燃气喷头连通，分离余油回油管与补偿油箱上部连通。燃气过 滤器13安装在气化罐的左顶部，离心风机15安装在机身的中下部，离心风机 15进风口处装有冷风调节窗39，调节窗由服伺电机、旋转风门和自动恒温联合 装置组成。离心风机15出风口与双涡轮双喷头雾化混合增压器22的一次配空气 喷头19、 二次带有电控阀的配空气喷头23、开启式加热器25和气流搅拌器11 连通。出风管道上装有风压电控开关16与热空气过滤器17的电控阀18，燃气 过滤器13的电控阀14，燃油输送电控阀20,双涡轮双喷头雾化混合增压器22 的二次配空气电控阀23连通。燃油双杆往复式油泵由双连油缸体、双杆带单向 阀门的活塞、电机、偏心轮旋转机构组成，油泵出油口与双涡轮双喷头雾化混合 增压器的燃油喷头连通，进油口与气化罐底部带燃油输送电控阀20的管路连通。 燃油双杆往复式油泵安装在气化罐的下底部。双涡轮双喷头雾化混合增压器22 由壳体(壳体上设有分别装有空气一次配气管道、二次配气管道、燃气输送电控 阀、燃油输送电控阀连接的喷头)，壳体内由主轴、滚动轴承、双涡轮、皮带轮 共同组成。雾化器22进口分别与燃气输送、燃油双杆往复式油泵、热空气输送 管道连通，出口与带有单向阀38、减压阀37的燃油燃气管進连通，安装在气化 罐下方。开启式加热箱25由四个平面组成箱体，进口与离心风机的热风输送管
道出口连通，出口与恒温燃烧机本体连通。加热箱里面装燃气燃油缓冲增热器，增热器由三排光管、每排三根，相互连通组成。进口与减压阀37接出的燃油燃 气管道连通，出口与燃油燃气输送管道连通。带保温层夹层管遒26管外壁设有 保温隔热层，管内安装金属材料的燃油燃气输送管道。保温夹层套管进口与恒温 机身热风循环出口连通，出口与环形热气体旋风式燃烧头30连通。操控箱31安 装在保温层夹套管道上，由六个平面密闭组成箱体。操控箱内设有热风量控制阀 28、燃油、燃气量控制阀29，功能、程序控制阀按钮及信号指示灯。环形热气 体旋风式燃烧头30由热风散风罩、导流片、燃烧头体、电子点火器组成，进口 分别与热风量控制阀，燃气燃油控制量控制阀连通。安装在燃烧设备(窑、炉、 灶等)燃烧部位。安全阀35安装在气化罐顶部，电器控制箱42安装在机身上侧 部，气化罐底部还设有排污阀40。轻烃油料的气化条件是取决于温度和压力，即温度高、压力低气化容易，反 之则困难，本机正是充分利用了轻烃油料的这一特性，按照国标GB9053—1998 的技术标准使轻烃达到最大的气化效果。燃烧机的工作原理是将气化罐内装轻烃油料，由风机输送一定的热风和压 力，通过气流搅拌器使油液产生翻滚和对流，促使其蒸发，形成气化。双涡轮双 喷头雾化混合增压器将形成的气体或油料配以一定的热空气。经双级涡轮的高速 旋转、精细雾化，混合、加压后送到燃烧头进行燃烧。燃烧机的工作过程是将本机接通电源，开启电器控制箱42的电源开关，密 闭自动加油系统开始工作。将主油箱进油管道3连通储油库的输油管道(也可手 动加油)，主油箱进油信号阀6发出进油信号，进油电控阀4和进油通气阀5及 储油库输送油泵同时开启。向主油箱7注油，补偿油箱进油控制阀8开启(常开), 主油箱7向补偿油箱10注油，补偿油箱10的底部有管道和气化罐12相通，当 气化罐内油料注入到气化罐容积的三分之二，补偿油箱的液面与气化罐的液面此 时处于同一水平面时(连通器原理)，补偿油箱内的进油信号阀6靠浮力的运动 发出信号，关闭主油箱7向补偿油箱10的注油通道。主油箱7注入的油料达到 额定容量时主油箱进油信号阀6靠浮力的运动，发出信号，同时关闭主油箱进油 电控阀4、进油电控通气阀5和储油库输送油泵。第一次自动注油程序完成。当 气化罐12内的油料不断地经使用而减少时，由于补偿油箱10和气化罐12是自 由连通，补偿油箱10也将不断地自动向气化罐12注油，使气化罐12的油料始 终保持在额定容量。随着气化罐12的油料减少而使补偿油箱10的油料减少到额 定容量时，补偿油箱进油信号阀6发出信号，开启补偿油箱进油控制阀8，主油 箱7的油料自动向补偿油箱10注油，注入到额定容量时，补偿油箱进油信号阀 6发出信号，关闭进油通道，主油箱7由于不断的向补偿油箱10注油，当油料 减少到额定容量时，主油箱进油信号阀6发出信号，同时开启进油电控阀4、进 油通气电控阀5和储油库输送油泵向主油箱7注油，达到额定容量后，主油箱进 油信号阀6发出关闭信号，注油停止。随着气化罐12内的油料不断地被使用而 减少，密闭自动加油系统将循环不断的自动加油，从而充分地保证了连续恒定的 产气量和燃油输送量，满足工业、生产企业及各种霈用热源的行业连续不断作业 的燃烧工作要求，同时避免了开启式加油带来的危险性，保证了安全。将控制按钮31中的风机15开关接通，风机15启动，风机15进口与位于预 热收集装置(窑、炉、灶间经特制安装或预埋的通风空心管道，利用窑、炉、灶 燃烧的余热，将管道里的空气加热)的带保温层热空气输入管道34连通。经风 机15产生一定压力，同时分别向一次配空气常通管道19、 二次配气(此时电控 阀23处于关闭状态)管道23、开启式加热箱25、风压安全电控器16 (风压安 全电控器是燃气输送电控阀14、燃油输送电控阀20、气化热空气电控阀18、 二 次配气电控阀23、燃油双杆往复式油泵21的串联开关之一)、热空气过滤器17、 气化热空气电控阀18、气化发生罐气流搅拌器ll配送热空气。风机15输送的 大部分热空气量主要是通过开启式加热箱25的出风口将热空气扩散在燃烧机的 恒温密闭机身内。自动温控器36监控温度的变化，如温度高于或低于额定温度 时，将自动开启或关闭冷风调节窗进行温度调节，使温度始终都保持在额定温度 范围内。热空气在机身内循环，使其对气化罐12的外表体再次加热恒温(通过 气流搅拌器的热空气已对油料进行第一次加温)，提供连续不断的气化温度要求， 达到90%以上的蒸发气化率、充分高效地利用了油料。由于热风源是燃烧设备(窑、 炉、灶等)燃烧时的余热加温，不受外界气候条件的限制，恒温的保障不需要消 耗其他的加热能源。热空气在燃烧机恒温机身内循环后，从机身出口与带保温层 燃气燃油夹套管26连通输送到窑、炉、灶的燃烧室助燃，由于压力强制送风， 窑、炉、灶的燃烧门可采用密闭式的燃烧。 一是没有热辐射报失，二是恒定的热 空气助燃,炉膛燃烧室的温度不变,相对可减少与热空气温度相等燃油或燃气量，三是热空气在常保温层的夹套管26内流动，而燃气燃油输送管27又安装在带保 温层的夹套管26内，燃气燃油输送管27内燃气燃油始终处于气化或雾化状态。 不会出现再冷凝现象，满足远距离输送的要求。风机15启动后，风压安全电控 器16同时开启，气化热空气电控阀18开启，热空气经热空气过滤器17,经气 化热空气电控阀18与气流搅拌器11通气喷出，对油料进行气流式搅拌蒸发气化。 双涡轮双喷头雾化混合增压器22与风机15是电控联动连接，与风机15同时启 动。 一次配气管道19向双涡轮双喷头雾化混合增压器22的一次空气喷头送气喷 出。开启控制按钮31的燃气开关(此时为单独使用燃气)，燃气电控阀14开启， 气化罐12蒸发气体经燃气过滤器13过滤后(过滤后的分离油从分离油回油管流 回补偿油箱再使用)，经燃气电控阀14进到双涡轮双喷头雾化混合增压器的燃气 喷头喷出，并与一次喷出的热空气经一级涡轮高速旋转、压力雾化混合送向二级 涡轮再次精细雾化混合后送向栅栏式喷头喷出，沿密闭管道经单向阀38,减压 阀37到燃油燃气混合缓冲增热器24，再经开启式加热箱25加热后送向带保温 层夹套管26内的燃油燃气输送管道27。在控制按钮31的燃气开关开启后10秒， 自动电子点火器32开启并点燃点火头(15秒后自动关闭)，此时缓慢转动开启 29燃油燃气量控制阀将环形热气体旋风式燃烧头30点燃，燃烧风量控制阀28 可与燃油燃气量控制阀29联动，即火力大则送风量大，反之则小，也可独立操 作。关闭燃气开关则电控阀14关闭并切断燃气输送通道。开启控制按钮31的燃油开关(此时为单独使用燃油)。同时燃油电控阀20 开启，燃油双杆往复式油泵21开启，二次配热空气电控阀23开启。气化罐12 内的油料经电控阀20流向油泵21，经油泵运动后产生压力送向双涡轮双喷头雾 化混合增压器的燃油喷头喷出。并于一次配热空气经一级涡轮高速旋转压力雾化 送向二级涡轮再次与二级配热空气混合雾化送栅栏式喷头喷出。以后的工作过程 与燃气输送过程相同。关闭燃油开关，燃油电控阀20关闭，燃油双杆往复式油 泵21关闭，二次配热空气电控阀23关闭，切断燃油输送通道。 燃油燃气混合燃烧，将燃气和燃油开关同时开启即可。燃油燃气混合雾化系统的双杆往复式油泵低压操作，符合轻烃油料沸点低， 易气化的特点，同时适用含重烃类多的轻烃油料。双涡轮双喷头雾化混合增压器 通过喷射、旋转、混合、雾化、加压和合理配置空气量，解决了将输油管直接接 到炉盘和送风管同时在燃烧器具的混合燃烧的落后方式，避免燃烧不完全，使燃 烧更充分，排放有害废气更低，油料得到了更充分利用。燃油燃气输送管道27 与保温夹层套管26组合运送，解决了混合可燃气体的再冷凝问题，可进行远距 离输送，同时可供多个燃烧头同时燃烧。安全控制系统在燃烧机工作中，如果风机15出现机械或电器故障停止运转。 风压安全电控器16失压断电，发出信号控制燃气输送电控阀14、热空气电控阀 18、燃油输送电控阀20、燃油双杆往复式油泵21同时关闭，并切断燃气、燃油 和空气输送通道，气化罐12处于密闭状态，避免燃气燃油泄露，气化罐12内的 蒸发，罐内压力大于额定压力时，安装在气化罐12顶部的安全阀35自动开启， 使气化装置内压力降至额定压力。燃烧头30在工作时如发生故幛导致回燃时， 由于燃烧的高温高压大于燃油燃气输出压力，单向阀38将自动关闭，切断回燃 通道，避免回燃引起安全事故。气化罐排污阀40在检修和清洁时使污液排放至 机体外。
权利要求1、新型多功能轻烃燃烧机，包括燃烧机本体(2)、燃烧头(30)，燃烧机本体(2)内设有轻烃气化装置(12)，其特征在于，所述轻烃气化装置(12)与燃烧头(30)间设有雾化器(22)。
2、 根据权利要求1所述的新型多功能轻烃燃烧机，其特征在于，所述雾化器 (22)包括轴承座(55)、壳体(54)、驱动轴(45)，轴承座(55)内设有轴承 (44)，驱动轴(45)通过轴承(44)与轴承座(55)和壳体(54)连接，皮带轮(43)、轴承(44)、雾化涡轮(50)、针状雾化轮(51)、混合增压涡轮(52) 分别固定在驱动轴(45)上，壳体(54)上设有一次配气喷头(46)、燃气喷头 (47)、燃油喷头(48)、 二次配气喷头(49)，雾化器燃油燃气输出端还设有锥 形栅栏喷头(53)。
3、 根据权利要求2所述的新型多功能轻烃燃烧机，其特征在于，所述燃烧机 本体(2)内设有风机(15)，风机(15)的进风管路为热空气输入保温夹层管路(34)，与燃烧装置上的余热收集装置(33)连通，风机(15)的出风管路与轻 烃气化装置(12)连通，所述雾化器(22)进口分别与一次配气管道(19)、带 二次配气电控阀(23)的二次配气管道、燃气输送电控阀(14)、燃油输送电控 阀(20)接通， 一次配气管道(19)、带二次配气电控阀(23)的二次配气管道 与风机(15)出风管路接通，燃气输送电控阀(14)和燃油输送电控阀(20)分 别与轻烃气化装置(12)连接。
4、 根据权利要求3所述的新型多功能轻烃燃烧机，其特征在于，所述燃烧机 本体(2)为封闭箱体，燃烧机本体(2)面壁设有保温隔热材料，所述余热收集 装置为设置在燃烧设备上的通风管道或燃烧设备外壁上的通风夹层。
5、 根据权利要求1至4任意一项所述的新型多功能轻烃燃烧机，其特征在于， 所述新型多功能轻烃燃烧机还包括自动进油装置。
6、 根据权利要求5所述的新型多功能轻烃燃烧机,其特征在于，所述自动进 油装置包括主油箱(7)、补偿油箱(10)，主油箱(7)与补偿油箱(10)通过补 偿油箱进油控制阀(8)连接，主油箱(7)和补偿油箱(10)内分别设有自动进 油信号阀(6)，补偿油箱(10)位于主油箱(7)下方并与轻烃气化装置(12) 连通形成连通器，主油箱(7)还设有自动进油通气电控阀(5)。
7、 根据权利要求6所述的新型多功能轻烃燃烧机，其特征在于，所述新型多功能轻烃燃烧机还设有安全装置，安全装置包括风压安全电控器(16)、安全阀 (35)，风压安全电控器(16)设在风机(15)出风管路上并与燃气输送电控阀 (14)、燃油输送电控阀(20)、热空气电控阀(18)、 二次配气电控阀(23)接通，安全阀(35)设置在轻烃气化装置(12)顶部。
8、 根据权利要求7所述的新型多功能轻烃燃烧机,其特征在于，所述燃烧头 (30)与雾化器(22)间的燃油燃气输送管路上设有单向阀(38)，所述新型多功 能轻烃燃烧机还设有自动恒温联合装置(36)，风机(15)进风口设有冷风调节 窗(39)，自动恒温联合装置(36)与冷风调节窗(39)连接。
9、 根据权利要求8所述的新型多功能轻烃燃烧机,其特征在于，所述雾化器 (22)与燃烧头(30)间还设有与风机(15)出风管路连接加热箱(25)，所述加热箱(25)进口与减压阀(37)接出的燃油燃气管道连通，出口通过燃油燃气 输送管道(27)与燃烧头连通。
10、 根据权利要求9所述的新型多功能轻烃燃烧机,其特征在于，所述燃油 燃气输送管道(27)外设有带保温层夹层套管(26)，保温夹层套管(26)进口 与恒温机身热风循环出口连通，出口与燃烧头(30)连通。
专利摘要本实用新型涉及一种新型多功能轻烃燃烧机。新型多功能轻烃燃烧机，包括燃烧机本体(2)、燃烧头(30)，燃烧机本体(2)内设有轻烃气化装置(12)，所述轻烃气化装置(12)与燃烧头(30)间设有雾化器(22)。本实用新型经过轻烃气化装置输出的燃气、燃油经雾化器精细雾化再输送到燃烧头，使得油料燃烧更充分且没有油料残液残，留解决了燃油留下残液的问题。本实用新型的新型多功能轻烃燃烧机可广泛作为各类燃油的燃烧设备。
文档编号F23D11/24GK201025363SQ20072007868
公开日2008年2月20日 申请日期2007年3月6日 优先权日2007年3月6日
发明者张忠清, 筝 鲁, 鲁湘柱 申请人:鲁湘柱