专利名称：汽车水箱冷凝器组合式散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车散热器，尤其是涉及一种汽车水箱冷凝器组合式散热
器。属汽车部件技术领域。
(二)
背景技术：
汽车散热器是利用汽车发动机的冷却水进行散热的汽车部件。在结构上分为七大部分进水管、出水管、上水室、下水室、扁管、翅片和侧板。在生产工艺上采用钎焊。传统的水箱与冷凝器在汽车中是属独立配件，汽车装配这两个独立的配件需配套两个散热风扇，这样造成大量空间占用，不利于汽车研发与其它配件的安装。
发明内容实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能使水箱与冷凝器合并成一体的汽车水箱冷凝器组合式散热器。 本实用新型的目的是这样实现的一种汽车水箱冷凝器组合式散热器，包括冷凝器上节流管、冷凝器下节流管、水箱上水室、水箱下水室、口型管、扁管、翅片、侧板、堵头、冷
凝器接口 1、冷凝器接口 n、水箱进水管和水箱出水管； 所述冷凝器上节流管和冷凝器下节流管上下对应设置，水箱上水室和水箱下水室上下对应设置，且冷凝器上节流管与水箱上水室纵向紧密并列布置组成散热器上水室，冷凝器下节流管和水箱下水室纵向紧密并列布置组成散热器下水室； 所述口型管有若干支，若干支口型管横向并列连接于冷凝器上节流管与冷凝器下节流管之间，所述扁管和翅片均有若干支，若干支扁管和翅片横向并列连接于水箱上水室与水箱下水室之间，且所述扁管与翅片间隔布置，所有口型管、扁管和翅片一起构成散热器主体； 所述侧板有二块，二块侧板分别设置于所述散热器主体的左侧和右侧，所述堵头
有四块，四块堵头分别设置于所述散热器上水室和散热器下水室的左侧和右侧； 所述冷凝器接口 I和冷凝器接口 II分别设置于冷凝器上节流管的左右两边，水箱
进水管和水箱出水管分别设置于水箱上水室和水箱下水室上。 本实用新型的有益效果是本实用新型采用水箱与冷凝器连接组合结构，在构成上保证了产品的独立性能，节约空间，结构简单，装配方便，有效的降低了产品的制造成本，提高了工作效率。
图1为本实用新型汽车水箱冷凝器组合式散热器示意图。 图2为本实用新型汽车水箱冷凝器组合式散热器分解图。 图3为本实用新型的冷凝器接口 1、水箱进水管和堵头在焊接前的分解图。 图4为本实用新型的口型管、水管与翅片、侧板装配前的分解图。[0014] 图中 冷凝器接口 I 1、冷凝器接口 II 2、冷凝器上节流管3、冷凝器下节流管4、堵头5、侧板6、翅片7、 口型管8、水箱进水管9、水箱出水管10、水箱上水室11、水箱下水室12、扁管13。
具体实施方式参见图1 4，图1为本实用新型汽车水箱冷凝器组合式散热器示意图。图2为本实用新型汽车水箱冷凝器组合式散热器分解图。图3为本实用新型的冷凝器接口 1、水箱进水管和堵头在焊接前的分解图。图4为本实用新型的口型管、水管与翅片、侧板装配前的分解图。由图1 、图2、图3和图4可以看出，本实用新型汽车水箱冷凝器组合式散热器，包括冷凝器上节流管3、冷凝器下节流管4、水箱上水室11、水箱下水室12、口型管8、扁管13、翅片7、侧板6、堵头5、冷凝器接口 I 1、冷凝器接口I1 2、水箱进水管9和水箱出水管10;[0017] 所述冷凝器上节流管3和冷凝器下节流管4上下对应设置，水箱上水室11和水箱下水室12上下对应设置，且冷凝器上节流管3与水箱上水室11纵向紧密并列布置组成散热器上水室，冷凝器下节流管4和水箱下水室12纵向紧密并列布置组成散热器下水室；[0018] 所述口型管8有若干支，若干支口型管8横向并列连接于冷凝器上节流管3与冷凝器下节流管4之间，所述扁管13和翅片7均有若干支，若干支扁管13和翅片7横向并列连接于水箱上水室11与水箱下水室12之间，且所述扁管13与翅片7间隔布置，所有口型管8、扁管13和翅片7 —起构成散热器主体； 所述侧板6有二块，二块侧板6分别设置于所述散热器主体的左侧和右侧，所述堵头5有四块，四块堵头5分别设置于所述散热器上水室和散热器下水室的左侧和右侧；[0020] 所述冷凝器接口 I 1和冷凝器接口 112分别设置于冷凝器上节流管3的左右两边，并与冷凝器上节流管3采用钎焊连接固定，水箱进水管9和水箱出水管10分别设置于水箱上水室11和水箱下水室12上，并与水箱上水室和水箱下水室采用钎焊连接固定。
权利要求一种汽车水箱冷凝器组合式散热器，其特征在于所述散热器包括冷凝器上节流管(3)、冷凝器下节流管(4)、水箱上水室(11)、水箱下水室(12)、口型管(8)、扁管(13)、翅片(7)、侧板(6)、堵头(5)、冷凝器接口I(1)、冷凝器接口II(2)、水箱进水管(9)和水箱出水管(10)；所述冷凝器上节流管(3)和冷凝器下节流管(4)上下对应设置，水箱上水室(11)和水箱下水室(12)上下对应设置，且冷凝器上节流管(3)与水箱上水室(11)纵向紧密并列布置组成散热器上水室，冷凝器下节流管(4)和水箱下水室(12)纵向紧密并列布置组成散热器下水室；所述口型管(8)有若干支，若干支口型管(8)横向并列连接于冷凝器上节流管(3)与冷凝器下节流管(4)之间，所述扁管(13)和翅片(7)均有若干支，若干支扁管(13)和翅片(7)横向并列连接于水箱上水室(11)与水箱下水室(12)之间，且所述扁管(13)与翅片(7)间隔布置，所有口型管(8)、扁管(13)和翅片(7)一起构成散热器主体；所述侧板(6)有二块，二块侧板(6)分别设置于所述散热器主体的左侧和右侧，所述堵头(5)有四块，四块堵头(5)分别设置于所述散热器上水室和散热器下水室的左侧和右侧；所述冷凝器接口I(1)和冷凝器接口II(2)分别设置于冷凝器上节流管(3)的左右两边，水箱进水管(9)和水箱出水管(10)分别设置于水箱上水室(11)和水箱下水室(12)上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车水箱冷凝器组合式散热器，包括冷凝器上节流管(3)、冷凝器下节流管(4)、水箱上水室(11)、水箱下水室(12)、口型管(8)、扁管(13)、翅片(7)、侧板(6)、堵头(5)、冷凝器接口I(1)、冷凝器接口II(2)、水箱进水管(9)和水箱出水管(10)；所述冷凝器上节流管(3)与水箱上水室(11)纵向紧密并列布置组成散热器上水室，冷凝器下节流管(4)和水箱下水室(12)纵向紧密并列布置组成散热器下水室；所述口型管(8)横向并列连接于冷凝器上节流管(3)与冷凝器下节流管(4)之间，扁管(13)和翅片(7)横向并列连接于水箱上水室(11)与水箱下水室(12)之间。本实用新型采用水箱与冷凝器连接组合结构，在构成上保证了产品的独立性能，节约空间，结构简单，装配方便，有效的降低了产品的制造成本，提高了工作效率。
文档编号F28D1/04GK201535637SQ20092018048
公开日2010年7月28日 申请日期2009年11月12日 优先权日2009年11月12日
发明者许惠新 申请人:无锡优萌汽车部件制造有限公司