专利名称：车用散热器芯体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车散热器领域，特别是一种改进的车用散热器芯体。
背景技术：
汽车散热器由水室、芯体组成，芯体的主板上焊接有侧板及外护板，机动车在恶劣环境下，要求散热器芯体有较高的耐振性能。常规的铝制散热器芯体经测试，在频率50Hz， 加速度40m/s2条件下，仅可达到< 100万次的耐振性能，强度不足，易出现断裂、开焊、泄漏、变形等质量问题，影响散热器芯体及整个散热器的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种高强度的车用散热器芯体。本实用新型是这样实现的车用散热器芯体，主要包括芯体主板，主板上焊接有侧板和外护板，其特征在于 主板与侧板之间焊接有“L”形加强板，主板与外护板之间焊接有斜式支撑板。本实用新型采用上述结构后，主板与侧板之间的加强板，提高了主板与芯体的连接强度，主板与外护板之间的支撑板形成三角连接，大大提高芯体及整个散热器的耐振性能。经试验，在频率50Hz，加速度40m/s2条件下，耐振性能达到1000万次，具有强度大、耐振性能强的效果。
附图为本实用新型的一种结构示意图。附图中，1为主板、2为侧板、3为外护板、4为加强板、5为支撑板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。如附图所示，本实用新型为机动车用散热器芯体，安装在水箱上，用于空冷散热。 芯体主板1上焊接有侧板2，在主板1与侧板2之间焊接“L”形加强板4，加强板4的短边与主板1焊接在一起，长边与侧板2焊接在一起。外护板3焊接在主板1上，支撑板5为四个，焊接在外护板3的四个端角外与主板1之间，使支撑板5分别位于外护板3的四个端角处。支撑板5与主板1和外护板3之间斜式设置，从而形成三角连接，提高耐振性能。所述主板1、侧板2、外护板3、加强板4及支撑板5采用全铝材制作，降低整体重量。
权利要求1.车用散热器芯体，主要包括芯体主板(1)，主板(1)上焊接有侧板(2)和外护板(3)， 其特征在于主板⑴与侧板⑵之间焊接有“L”形加强板，主板⑴与外护板(3)之间焊接有斜式支撑板(5)。
2.根据权利要求1所述的车用散热器芯体，其特征在于所述支撑板( 为四个，分别位于外护板(3)的四个端角处。
专利摘要本实用新型为车用散热器芯体，属于机动车散热器领域，主要包括芯体主板，主板上焊接有侧板和外护板，特点是主板与侧板之间焊接有“L”形加强板，主板与外护板之间焊接有斜式支撑板。大大提高芯体及整个散热器的耐振性能。经试验，在频率50Hz，加速度40m/s2条件下，耐振性能达到1000万次，具有强度大、耐振性能强的效果。
文档编号F28F9/007GK201945234SQ20102055868
公开日2011年8月24日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日
发明者付强, 赵峰, 靳飞, 顾洪臣 申请人:山东嘉鑫换热器有限公司, 聊城市德通交通器材制造有限公司