专利名称：一种汽车串片暖风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车暖风装置，尤其涉及一种汽车串片暖风装置，属汽车部件技术领域。
背景技术：
汽车暖风装置是利用汽车发动机的冷却水进行散热的汽车部件。在结构上分为五大部分水室、散热水管、散热片和主片；传统的汽车暖风装置有独立的水室属于独立配件，在装配这个独立水室配件需要配用橡胶密封圈和铁制的主片通过铆压使其结合，其结构复杂，装配繁琐，生产效率低；同时在自然环境下橡胶容易老化、铁容易生锈，导致产品的漏水，不利于汽车暖风装置的长期使用。
发明内容针对上述缺点，本实用新型目的在于提供一种结构简单、装配方便、能提高生产效率及提高使用寿命的汽车串片暖风装置。本实用新型的技术内容为，一种汽车串片暖风装置，包括水室、散热片、散热水管； 所述的散热水管和散热片均有若干支，散热水管和散热片一起构成串片暖风装置的芯体； 其特征为水室主要包括水室体、进水管、出水管、通水管I和通水管II ；水室体内上、下平行设有进水腔和出水腔；进水管由水室体的侧壁和进水腔连通，出水管由水室体的侧壁和出水腔连通；在水室体内侧壁上设有与散热水管对应并与进水腔连通的若干通水管I，在水室体内侧壁上设有与散热水管对应并与出水腔连通的若干通水管II ；在通水管I和通水管 II的外侧的水室体内侧壁上设有一密封环。本实用新型通过在水室体内壁、通水管外壁和密封环内壁上涂上胶水，再将通水管对应插入芯体的散热管中后使通水管和散热管胶水粘合、水室体和芯体胶水粘合。本实用新型与现有技术相比所具有的优点是本实用新型采用由水室体与进水管和出水管连接组合结构，在构成上保证了产品的独立性能，节约空间，结构简单，装配方便， 有效的降低了产品的制造成本，提高了工作效率；同时也提高了使用寿命。
图1为本实用新型的分解示意图。图2为本实用新型水室的示意图。图3为图2中A-A向的示意图。
具体实施例如图1、图2和图3所示一种汽车串片暖风装置，包括水室1、散热片2、散热水管 3 ；所述的散热水管3和散热片2均有若干支，散热水管3和散热片2 —起构成串片暖风装置的芯体4 ；其特征为水室1主要包括水室体1. 1、进水管1. 2、出水管1. 3、通水管I 1. 4和通水管II 1. 5 ；水室体1. 1内上、下平行设有进水腔1. 6和出水腔1. 7 ；进水管1. 2由水室体 1. 1的侧壁和进水腔1. 6连通，出水管1. 3由水室体1. 1的侧壁和出水腔1. 7连通；在水室体1. 1内侧壁上设有与散热水管3对应并与进水腔1. 6连通的若干通水管I 1. 4，在水室体1. 1内侧壁上设有与散热水管3对应并与出水腔1. 7连通的若干通水管II 1. 5 ；在通水管I 1. 4和通水管II 1. 5的外侧的水室体1. 1内侧壁上设有一密封环1. 8。
权利要求1. 一种汽车串片暖风装置，包括水室(1)、散热片(2)、散热水管(3)；所述的散热水管(3)和散热片(2)均有若干支，散热水管(3)和散热片(2) —起构成串片暖风装置的芯体；其特征为水室(1)主要包括水室体(1. 1)、进水管(1. 2)、出水管(1. 3)、通水管I (1. 4) 和通水管II (1.5)；水室体(1. 1)内上、下平行设有进水腔(1.6)和出水腔(1.7)；进水管 (1. 2)由水室体(1. 1)的侧壁和进 水腔(1. 6)连通，出水管(1. 3)由水室体(1. 1)的侧壁和出水腔(1. 7)连通；在水室体(1. 1)内侧壁上设有与散热水管(3)对应并与进水腔(1. 6) 连通的若干通水管I (1.4)，在水室体(1. 1)内侧壁上设有与散热水管(3)对应并与出水腔(1.7)连通的若干通水管II (1.5)；在通水管I (1.4)和通水管II (1.5)的外侧的水室体(1. 1)内侧壁上设有一密封环(1. 8)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车串片暖风装置，包括水室、散热片、散热水管；所述的散热水管和散热片均有若干支，散热水管和散热片一起构成串片暖风装置的芯体；其特征为水室，主要包括水室体、进水管、出水管、通水管Ⅰ和通水管Ⅱ；水室体内上、下平行设有进水腔和出水腔；进水管由水室体的侧壁和进水腔连通，出水管由水室体的侧壁和出水腔连通；在水室体内侧壁上设有与散热水管对应并与进水腔连通的若干通水管Ⅰ，在水室体内侧壁上设有与散热水管对应并与出水腔连通的若干通水管Ⅱ；在通水管Ⅰ和通水管Ⅱ的外侧的水室体内侧壁上设有一密封环。本实用新型具有结构简单、装配方便、能提高生产效率及提高使用寿命的优点。
文档编号F28D1/04GK202041099SQ20112010932
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月14日 优先权日2011年4月14日
发明者许惠新 申请人:无锡优萌汽车部件制造有限公司