专利名称：一种汽车暖风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆客室的暖风装置，特别是利用发动机排气余热加热的车厢暖风装置。
目前，用于汽车车厢取暖的装置有三种形式1、独立燃烧式暖风装置；2、利用发动机冷却水散热量的采暖装置；3、利用发动机排气余热的采暖装置。在1989年3月1日公告的“紧凑管式汽车暖风装置”(申请号为88207292.7)就是利用发动机排气余热加热的车厢暖风装置。这个装置主要由调节阀，管式换热器和送风机构成，将管式换热器装在排气管上面，换热器内安有小直径密集叉排或顺排管束，调节阀控制进入换热器的发动机的排气量，排出的废气通过管束将送风机送入换热器内的冷空气加热再经出风接管送入车厢。由于此装置是将通废气的管束置于换热器内，与管束周围的热空气在同一空间内，一旦发生渗漏，如焊口出现气孔或裂纹时，车厢内将受到废气的污染。另外此装置是用新增加的管束代替排气管，使汽车本身的排气管在冬季闲置不用，结构相对较复杂。
本实用新型的目的是提供一种简单、安全、回收热效率高的一种汽车暖风装置。
本实用新型的技术方案是本装置由引风机、散热器、引风管组成，引风机由电机、固定板、前盖、壳体、后盖及风扇组成，其中电机固定在固定板上，电机与固定板一起固定在前盖上，前盖固定在壳体的一个端面上，风扇与电机固定联接，在壳体的另一端面的周边上匀布四个耳连块，后盖、通过耳连块与壳体固定联接，后盖的中心有一进风接管，引风管的一端与进风接管相接，另一端与散热器的前孔相连，散热器的壳体为圆柱形，中间有一细管，细管内焊有若干个铁钉，细管上焊有三组散热片，散热片上端弯90°角，形成一保温层，三组散热片的下端和细管的垂直角度各不相同，所以散热片成交错排列，能增强传热能力，散热器外壳上有前、后两个孔，后孔也接引风管通到驾驶室适当位置，将整个散热器接到汽车排气管上。
本实用新型的优点是由于本装置是接在排气管上，汽车在排气的同时将散热片加热，所以升温快，回收热效率高，在零下30℃发动汽车4分钟即可使用。本装置不存在废气污染车厢问题，且结构简单，造价低，安装方便。
图1为本装置结构示意图，其中1电机、2固定板、3前盖、4壳体、5后盖、6进风接管、7引风管、8散热器。
图2为引风机的内部结构示意图，其中9耳连块，10风扇。
图3为散热器剖视图。图4为A－A剖面图。
下面是本实用新型的最佳实施例将电机(1)与固定板(2)冲压在一起，再将电机(1)与固定板(2)一起用螺栓固定在引风机前盖(3)上，前盖(3)与壳体(4)粘接，风扇(10)固定在电机(1)的轴上，在壳体(4)的一端面的周边匀布四个耳连块(9)，后盖(5)通过耳连块(9)用螺钉固定在壳体(4)上，后盖(5)的中心有一进风接管(6)，在进风接管(6)上安有引风管(7)与散热器(8)外壳上的前孔相联，散热器(8)的外壳为圆柱形，中间是一细管与汽车排气管规格相吻合，将三组散热片的下端成不同垂直角度焊在细管上，细管内焊在若干个铁钉，壳体上还有一后孔也接引风管，将加热的气体通到车厢内，将汽车排气管靠发动机根部处锯掉一截，再将散热器焊上，引风机安在车厢适当位置。夏天将散热器(8)前孔的引风管卸下，此装置还可作为冷风机用。
权利要求1.一种汽车暖风装置，包括引风机、散热器、引风管，其特征在于引风机由电机(1)、固定板(2)、前盖(3)、壳体(4)、后盖(5)、风扇(10)组成，其中电机(1)固定在固定板(2)上，电机(1)与固定板(2)一起固定在前盖(3)上，前盖(3)固定在壳体(4)的一个端面上，风扇(10)与电机(1)固定联接，在壳体(4)的另一端面的周边上匀布四个耳连块(9)，后盖(5)通过耳连块(9)与壳体(4)固定联接，后盖(5)的中心有一进风接管(6)，引风管(7)的一端与进风接管(6)相联，另一端与散热器(8)的前孔相联，散热器(8)的壳体为圆柱形，中间有一细管，细管内焊有若干个铁钉，细管上焊有三组散热片，散热片上端弯90°角，三组散热片的下端和细管的垂直度各不相同，所以散热片成交错排列，散热器外壳上有前、后两个孔。
专利摘要本装置涉及一种利用发动机排气余热加热的汽车暖风装置，主要由引风机、散热器、引风管三部分组成，其中散热器接在汽车尾气排气管的根部，引风机通过引风管跟散热器相联。本装置升温快，回收热效率高，不存在废气污染车厢问题，且结构简单，安装方便，夏天将散热器前孔的引风管卸下，还可作为冷风机用。
文档编号B60H1/02GK2179287SQ93246578
公开日1994年10月12日 申请日期1993年12月31日 优先权日1993年12月31日
发明者徐宝成 申请人:徐宝成