专利名称：小型工程车风道式空调器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及空调机制造技术领域，尤其是一种用于小型工程车驾驶室的空调机器。
背景技术：
工程车通常在高温、严寒、不平地势等等比较恶劣的环境下工作，工程车的驾驶室或是工作室均需配置空调机为工作人员提供舒适的环境。然而，由于受工程车多数情况下是在比较恶劣的环境下作业和其驾驶室狭小空间的限制，特别是小型工程车，其空调机的体积和放置方式对空调机效率，实际空调效果均会受到较大的影响。已有的技术中，空调机体积较大，风道阻力大，缺少外气循环功能，空调机蒸发器的设置，存在散热片内冷凝水形成较多，排水不畅，造成蒸发器换热率较低的问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种小型工程车风道式空调器，它可以解决已有的技术中，空调机体积较大，风道阻力大，缺少外气循环功能，冷凝水形成较多以及蒸发器换热率较低的问题。为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是:这种小型工程车风道式空调器，包括有安装在壳体内的蒸发器、加热器和送风机，所述壳体竖直设置，夕卜气入口与内气入口垂直相交设置在所述壳体的底部；所述蒸发器一侧对着所述外气入口与内气入口，所述蒸发器在垂直方向倾斜10度至25度设置，所述加热器水平设置在靠近所述蒸发器另一侧的上端；所述送风机设置在所述加热器和所述蒸发器的上方；在送风机出风口侧到所述壳体上部顶端的出气口之间设置有均压气室。上述技术方案中，更为具体的方案可以是:所述蒸发器为层叠式蒸发器。由于采用了上述技术方案，本实用新型与已有技术相比具有如下有益效果:1、本实用新型蒸发器采用层叠式蒸发器，蒸发器在垂直方向倾斜10度至25度设置，在蒸发器散热片内冷凝水形成较少，排水畅通，风阻较小，因而蒸发器换热率较高。2、在送风机出风口侧设置有均压气室可大幅降低风量损失，且各出风口风速较均匀，同时消除了空气在风道中的能量损失。3、送风机设在出风口，从吹风式变为吸风式，风阻小，效率更高。4、加热器水平布置，可以使得壳体厚度、高度尺寸较小，适应狭小的场合安装空调机。
图1是本实用新型的主视图。图2是本实用新型的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对实施例作进一步详述:图1和图2所示的小型工程车风道式空调器，包括有安装在壳体4内的层叠式蒸发器1、加热器2和送风机3 ;壳体4竖直设置,外气入口 9与内气入口 8垂直相交设置在壳体4的底部；所述蒸发器I 一侧对着外气入口 9与内气入口 8，蒸发器I在垂直方向倾斜10度至25度设置，此时蒸发器I散热片内冷凝水可以比较少，蒸发器I换热效率可以提高；力口热器2水平设置在靠近蒸发器I另一侧的上端；加热器2水平设置可使得壳体4厚度、高度尺寸较小，外气入口面积增加；送风机3设置在加热器2和蒸发器I的上方；在送风机3出风口侧到壳体4上部顶端的出气口之间设置有均压气室5，这种设置可大幅降低风量损失，消除了空气在风道中的能量损失，且使得设置在均压气室5上的吹脸出气口 6，吹脚出气口7及除霜风口 10的风速较均匀，给操纵者一个舒适的环境。
权利要求1.一种小型工程车风道式空调器，包括有安装在壳体(4)内的蒸发器(I)、加热器(2)和送风机(3),其特征在于:所述壳体(4)竖直设置,外气入口(9)与内气入口(8)垂直相交设置在所述壳体(4)的底部；所述蒸发器(I) 一侧对着所述外气入口(9)与内气入口(8)，所述蒸发器(I)在垂直方向倾斜10度至25度设置，所述加热器(2)水平设置在靠近所述蒸发器(I)另一侧的上端；所述送风机(3)设置在所述加热器(2)和所述蒸发器(I)的上方；在送风机(3)出风口侧到所述壳体(4)上部顶端的出气口之间设置有均压气室(5)。
2.根据权利要求1所述的小型工程车风道式空调器，其特征在于:所述蒸发器(I)为层叠式蒸发器。
专利摘要本实用新型公开了一种小型工程车风道式空调机，涉及空调机制造技术领域，它包括有安装在壳体内的蒸发器、加热器和送风机，所述壳体竖直设置，外气入口与内气入口垂直相交设置在所述壳体的底部；所述蒸发器一侧对着所述外气入口与内气入口，所述蒸发器在垂直方向倾斜10度至25度设置，所述加热器水平设置在靠近所述蒸发器另一侧的上端；所述送风机设置在所述加热器和所述蒸发器的上方；在送风机出风口侧到所述壳体上部顶端的出气口之间设置有均压气室。本实用新型与已有技术相比，它可以解决小型工程车风道式空调机体积较大，冷凝水形成较多，风道阻力大以及蒸发器换热率较低的问题。
文档编号F24F13/30GK203010774SQ20122060345
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者高超文, 范鉴军 申请人:柳州易舟汽车空调有限公司