一种汽车空调出风口总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调出风口总成，包括外壳体和内壳体，所述外壳体内壁呈球状，所述内壳体外壁呈球状，所述外壳体设置于所述内壳体外部，所述内壳体上设置有旋钮、第一风门、第二风门，所述第一风门和所述第二风门均与所述内壳体转动连接，所述旋钮上设置有锥齿轮，所述第一风门和所述第二风门上均设置有齿状结构，所述齿状结构与所述锥齿轮配合，当所述锥齿轮转动时，所述第一风门和所述第二风门转动方向相反。外壳体的内壁、内壳体的外壁均为球状，这样就可以实现内壳体可以在外壳体内多个角度的旋转，通过转动旋钮,通过锥齿带动第一风门和第二风门的转动，实现风量的调大和调小。
【专利说明】—种汽车空调出风口总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及照明设备【技术领域】，具体是一种汽车空调出风口总成。
【背景技术】
[0002]目前，现有的汽车空调出风口结构包括面板、壳体、水平叶片组、拨钮、拨叉、连杆、垂直叶片组、拨轮、风门、曲柄等零件。拨钮与拨叉控制水平叶片组和垂直叶片组的方向从而达到控制风向的目的；拨轮控制风门从而达到控制风量的目的。这类出风口调节风向和风量的机构是独立的，结构复杂、零件成型模具多、装配工序繁琐而使制造成本高。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术不足，提供一种汽车空调出风口总成，这种空调出风口总成将风量调节机构和风向调节机构整合，能够由同一机构完成风量调节机构和风向调节。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:一种汽车空调出风口总成，包括外壳体和内壳体,所述外壳体内壁呈球状,所述内壳体外壁呈球状,所述外壳体设置于所述内壳体外部，所述内壳体上设置有旋钮、第一风门、第二风门，所述第一风门和所述第二风门均与所述内壳体转动连接，所述旋钮上设置有锥齿轮，所述第一风门和所述第二风门上均设置有齿状结构，所述齿状结构与所述锥齿轮配合，当所述锥齿轮转动时，所述第一风门和所述第二风门转动方向相反。外壳体的内壁、内壳体的外壁均为球状，这样就可以实现内壳体可以在外壳体内多个角度的旋转，通过转动旋钮，通过锥齿带动第一风门和第二风门的转动，实现风量的调大和调小。
[0005]上述技术方案中，优选的，所述第一风门和所述第二风门两侧均设置有转轴，所述转轴插入所述内壳体中。采用这种方式实现第一风门、第二风门与所述内壳体的转动连接，结构简单，制造方便。
[0006]本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果:本实用新型这种空调出风口总成将风量调节机构和风向调节机构整合，能够由同一机构完成风量调节机构和风向调节。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型实施例的内壳体转动后的结构示意图。
[0009]图3为图1的A-A向剖视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图3，一种汽车空调出风口总成，包括外壳体I和内壳体2，所述外壳体I内壁呈球状，所述内壳体2外壁呈球状,所述外壳体I设置于所述内壳体2外部,所述内壳体2上设置有旋钮3、第一风门4、第二风门5，所述第一风门4和所述第二风门5均与所述内壳体2转动连接，所述旋钮3上设置有锥齿轮6，所述第一风门4和所述第二风门5上均设置有齿状结构7，所述齿状结构7与所述锥齿轮6配合，当所述锥齿轮6转动时，带动齿状结构7转动，使得所述第一风门4和所述第二风门5转动方向相反。外壳体I的内壁、内壳体2的外壁均为球状,这样就可以实现内壳体2可以在外壳体I内多个角度的旋转，通过转动旋钮3，通过锥齿轮6带动第一风门4和第二风门5的转动，实现风量的调大和调小。
[0011]所述第一风门4和所述第二风门5两侧均设置有转轴8，所述转轴8插入所述内壳体2中。采用这种方式实现第一风门4、第二风门5与所述内壳体2的转动连接，结构简单，制造方便。
【权利要求】
1.一种汽车空调出风口总成，包括外壳体(I)和内壳体(2),其特征在于:所述外壳体(I)内壁呈球状，所述内壳体(2)外壁呈球状，所述外壳体(I)设置于所述内壳体(2)外部，所述内壳体(2)上设置有旋钮(3)、第一风门(4)、第二风门(5)，所述第一风门(4)和所述第二风门(5 )均与所述内壳体(2 )转动连接，所述旋钮(3 )上设置有锥齿轮(6 )，所述第一风门(4)和所述第二风门(5)上均设置有齿状结构(7)，所述齿状结构(7)与所述锥齿轮(6)配合，当所述锥齿轮(6)转动时，所述第一风门(4)和所述第二风门(5)转动方向相反。
2.如权利要求1所述的一种汽车空调出风口总成，其特征在于:所述第一风门(4)和所述第二风门(5 )两侧均设置有转轴(8 )，所述转轴(8 )插入所述内壳体(2 )中。
【文档编号】F24F13/10GK203785204SQ201420095130
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2014年3月4日
【发明者】沈焕瑜, 史汝海 申请人:宁波均胜汽车电子股份有限公司