一种直流式汽车中冷器内翅片的制作方法

本实用新型属于汽车发动机冷却系统技术领域，特指一种直流式汽车中冷器中的内翅片。

背景技术：

中冷器是汽车涡轮增压型发动机中必须使用的一种配件，它对加压后的高温空气进行冷却，中冷器的散热效率直接影响着中冷器的冷却效果，进而影响发动机的使用性能。内翅片是中冷器中基本的传热元件，其作用是扩大换热面积，提高热传递的效率；其次，内翅片的不同形式使水流形成扰动，强化换热；最后，内翅片还可以提高散热器整体强度，有效扩大其应用范围。目前所使用的内翅片多为平直型翅片，这种翅片散热面积较小，效率不高，另外，还有锯齿型翅片，百叶窗型翅片，这些翅片加大了散热面积，提高了效率，但不规则的形状加大了加工难度，提高了成本。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种直流式汽车中冷器内翅片，可以加大散热面积，提高热传递的效率，同时结构简单，加工容易。

本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：

一种中冷器内翅片，整体为扁长方形，内翅片长度方向的横截面为波浪形，其特征在于，所述内翅片由间隔排列的上接触面、与上接触面交错排列的下接触面，以及弧形连接上接触面和下接触面的散热壁所组成，散热壁倾斜排列，上接触面的面积大于其两侧散热壁所构成的下开口的面积，下接触面的面积大于其两侧散热壁所构成的上开口的面积。

优选的，上接触面和两侧的散热壁、下接触面和两侧的散热壁之间形成角度为85°～89°的相同夹角。

优选的，所述的侧壁具有折叠结构。

优选的，所述侧壁上的折叠结构为凹凸的矩形。

优选的，所述的内壁上有多个凸点。

优选的，所述内壁上的凸点为冲压而成，并在另一面形成凹点。

优选的，所述内壁上的凸点的形状为圆形、椭圆形、三角形或方形。

本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果:

1、本实用新型的中冷器内翅片上壁和侧壁，下壁和侧壁之间形成角度为85°～89°的相同夹角，在单位空间内排列的翅片更多，加大了散热面积，提高了热交换的效率，另外，相比于普通的平直型翅片，本实用新型的翅片上壁和下壁与散热管内壁的接触面积更大，使得翅片与散热管之间的热交换效率更高，从而进一步提升了中冷器的效率。

2、内翅片的内壁制作成折叠结构，进一步加大了散热的面积。

3、内翅片的内壁冲压成一个个的凸点，并在另一面形成凹点，这些凹凸点不但加大了散热面积，而且对流经散热管的水流形成强烈的扰动，并使流动边界层和热边界层断裂、重组，从而强化换热效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的右视图；

图4是本实用新型在单位空间内容纳翅片的对比图；

图5是本实用新型折叠的侧壁结构；

图6是本实用新型冲压凸点的侧壁结构；

图7是本实用新型冲压凸点的展开图；

图8是本实用新型和散热管配套图。

附图标记：1、上接触面；2、下接触面；3、散热壁；4、折叠结构；5、凸点；6、散热管

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-8：一种中冷器内翅片，整体为扁长方形，内翅片长度方向的横截面为波浪形，所述内翅片由间隔排列的上接触面、与上接触面交错排列的下接触面，以及弧形连接上接触面和下接触面的散热壁所组成，散热壁倾斜排列，上接触面的面积大于其两侧散热壁所构成的下开口的面积，下接触面的面积大于其两侧散热壁所构成的上开口的面积。上接触面和两侧的散热壁、下接触面和两侧的散热壁之间形成角度为85°～89°的相同夹角。

使用时，将内翅片装入散热管，使内翅片的上接触面和下接触面紧贴散热管的内壁，冷却水流经散热管内部，将热量传递给散热管内的内翅片，内翅片再把热量传递给散热管，热量再通过强制对流的冷风带走，从而达到散热的目的。

对照图4，内翅片的散热壁可以折叠成不同的形状来增大散热面积，比如折叠成凹凸的矩形。

结合图5-6，内翅片的散热壁还可以冲压成不同的凸点来增大散热面积，如圆形、椭圆形、三角形或方形，并在另一面形成一个相对应的凹点。冲压形成的凸点和相对应的凹点还可以对流经散热管的水流形成强烈的扰动，并使流动边界层和热边界层断裂、重组，从而强化换热效率。所述的凸点为圆形或者椭圆形的时候，冲压成型比较容易，所述的凸点为三角形或方形时，对流经散热管的水流扰动更强。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。