一种具有降噪功效的吸油烟机的制作方法

本实用新型涉及一种吸油烟机，具体来说，涉及一种具有降噪功效的吸油烟机。

背景技术：

吸油烟机在中国家庭中常用的一种电器。吸油烟机用于吸附炒菜过程中产生的油烟，并将油烟排至室外。现有的吸油烟机通常包括外壳、涡轮、电机、风叶等。电机驱动涡轮和风叶转动，从而使得外壳内部产生负压，进而吸附位于外壳外侧的油烟。涡轮的外侧设有壳体，壳体与外壳连接。该结构的吸油烟机在工作时产生噪音较大，使人体不舒适。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种具有降噪功效的吸油烟机，以降低吸油烟机工作时产生的噪音。

为解决上述技术问题：本实用新型采用以下技术方案：

一种具有降噪功效的吸油烟机，包括外壳、消音板和位于外壳内的含有壳体的涡轮组件，涡轮组件的壳体与外壳的内壁连接；消音板位于外壳内，且消音板与外壳固定连接。

作为优选例，所述消音板至少位于外壳的四个侧面和顶面之一。

作为优选例，所述消音板包括前消音板，前消音板位于外壳的前侧，且与涡轮组件的前进风口相对。

作为优选例，所述前消音板与外壳前板之间的夹角为0—10°，且前消音板底端至外壳前板的距离等于或者小于前消音板顶端至外壳前板的距离。

作为优选例，所述前消音板竖直布设。

作为优选例，所述消音板还包括后消音板，所述后消音板位于外壳的后侧，且与涡轮组件的后进风口相对。

作为优选例，所述后消音板与外壳后板之间的夹角为0—10°，且后消音板底端至外壳后板的距离等于或者小于后消音板顶端至外壳后板的距离。

作为优选例，所述后消音板竖直布设。

作为优选例，所述消音板还包括左消音板，所述左消音板位于外壳的左侧，且与外壳的内壁固定连接。

作为优选例，所述左消音板为两块，分别位于外壳和涡轮组件的壳体两侧形成的通道的左侧。

作为优选例，所述消音板还包括右消音板，所述右消音板位于外壳的右侧，且与外壳的内壁固定连接。

作为优选例，所述右消音板为两块，分别位于外壳和涡轮组件的壳体两侧形成的通道的右侧。

与现有技术相比，本实用新型实施例的吸油烟机，可以降低吸油烟机工作时产生的噪音。本实用新型实施例的吸油烟机，包括外壳、消音板和涡轮组件。涡轮组件的壳体与外壳的内壁连接。消音板位于外壳内，且消音板与外壳固定连接。通过设置消音板，吸收噪音，以降低吸油烟机工作时产生的噪音。

附图说明

图1是本实用新型实施例的第一种结构示意图；

图2是本实用新型实施例的第二种结构示意图；

图3是本实用新型实施例的第三种结构示意图；

图4是本实用新型实施例的第四种结构示意图。

图中有：外壳1、消音板2、前消音板201、后消音板202、左消音板203、右消音板204、涡轮组件3、壳体301。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

如图1所示，本实用新型实施例的一种具有降噪功效的吸油烟机，包括外壳1、消音板2和涡轮组件3。涡轮组件3位于外壳1中。涡轮组件3含有壳体301。涡轮组件的壳体301与外壳1的内壁连接。消音板2位于外壳1内，且消音板2与外壳1固定连接。

上述实施例的吸油烟机，通过设置消音板2，吸收噪音，以降低吸油烟机工作时产生的噪音。消音板2由具有消音效果的材质制成，例如聚酯纤维、泡沫塑料等。消音板2吸收噪音，减少噪音向外界传播。

消音板2的布设方式有多种，本优选例中，所述消音板2至少位于外壳1的四个侧面和顶面之一。在外壳1的四个侧面和顶面都设置消音板2可以最大限度降低噪音。但是，由于外壳1内腔空间有限，在外壳1的四个侧面和顶面都设置消音板2，将使得内部空间进一步减少，影响进风速率。因此，至少位于外壳1的四个侧面和顶面之一设置消音板2。

作为优选例，如图1所示，所述消音板2包括前消音板201，前消音板201位于外壳1的前侧，且与涡轮组件3的前进风口相对。前消音板201用于消除从涡轮组件3的前进风口传播出来的噪音。由于人位于涡轮组件3的前进风口的前方，所以在外壳1的前部设置前消音板201，可以显著降低噪音对人听力的损害。涡轮组件3工作时产生噪音，主要通过涡轮组件3的前进风口、后进风口向外传播。因此，将前消音板201与涡轮组件3的前进风口相对，可以显著降低噪音。优选的，前消音板201与外壳1前板之间的夹角为0—10°，且前消音板201底端至外壳1前板的距离等于或者小于前消音板201顶端至外壳1前板的距离。前消音板201与涡轮组件3的整个前进风口相对。前消音板201与外壳1前板之间的夹角设置为0—10°内。这样，对于外壳1前板和涡轮组件3的壳体301组成的前进风通道而言，前消音板201的设置，不影响气流在前进风通道中流动。如果前消音板201与外壳1前板之间的夹角过大，那么会对气流的流动造成阻碍，降低气流速度。

作为优选例，所述前消音板201竖直布设。这使得前进风通道为直通道。也就是说，前消音板201和涡轮组件3的壳体301表面之间形成的前进风通道的宽度是相等的。现有技术中，消音板和涡轮组件的壳体表面之间形成的通道是渐变的。这是为了在油烟进入壳体之前进行消声。而本优选例，采用对涡轮组件3工作产生的噪音进行消声。涡轮组件3工作产生的部分噪音通过前进风口进入前消音板201和涡轮组件3的壳体301表面之间的前进风通道，通过前消音板201吸收噪音。前消音板201竖直设置，前消音板201和朝向所述前消音板201的涡轮组件的壳体301表面等距。这样设置不会影响进风。

作为优选例，如图2所示，所述消音板2还包括后消音板202，所述后消音板202位于外壳的后侧，且与涡轮组件3的后进风口相对。后消音板202的材质可以与前消音板相同，也可以不同，只要由具有消音效果的材质制成即可，例如聚酯纤维、泡沫塑料等。涡轮组件3工作时产生噪音，主要通过涡轮组件3的前进风口、后进风口向外传播。因此，将后消音板202与涡轮组件3的后进风口相对，可以降低噪音。优选的，后消音板202与外壳1后板之间的夹角为0—10°，且后消音板202底端至外壳1后板的距离等于或者小于后消音板202顶端至外壳1后板的距离。后消音板201与涡轮组件3的整个后进风口相对。后消音板202与外壳1后板之间的夹角为0—10°内。这样，对于外壳1后板和涡轮组件3的壳体301组成的后进风通道而言，后消音板202的设置，不影响气流在后进风通道中流动。如果后消音板202与外壳1后板之间的夹角过大，那么会对气流的流动造成阻碍，降低气流速度。

作为优选例，所述后消音板202竖直布设。这使得后进风通道为直通道。也就是说，后消音板202和涡轮组件3的壳体301表面之间形成的后进风通道的宽度是相等的。本优选例，采用对涡轮组件3工作产生的噪音进行消声。涡轮组件3工作产生的部分噪音通过后进风口进入后消音板和涡轮组件3的壳体301表面之间的后进风通道，通过后消音板202吸收噪音。后消音板202竖直设置，后消音板202和朝向所述后消音板202的涡轮组件的壳体301表面等距。这样设置不会影响进风。

作为优选例，如图3所示，所述消音板2还包括左消音板203，所述左消音板203位于外壳1的左侧，且与外壳1的内壁固定连接。左消音板203对通过涡轮组件3前进风口和后进风口传播出来的噪音进行吸收，以降低噪音。左消音板203位于涡轮组件的壳体301外侧。优选的，左消音板203为两块，分别位于外壳1和涡轮组件的壳体301两侧形成的通道的左侧。也就是说，一块左消音板203位于外壳1和涡轮组件的壳体301前板之间形成的通道的左侧；另一块左消音板203位于外壳1和涡轮组件的壳体301后板之间形成的通道的左侧。涡轮组件3前进风口设置在壳体301前板上，涡轮组件3后进风口设置在壳体301后板上。

作为优选例，如图4所示，所述消音板2还包括右消音板204，所述右消音板204位于外壳的右侧，且与外壳1的内壁固定连接。右消音板204对通过涡轮组件3前进风口和后进风口传播出来的噪音进行吸收，以降低噪音。右消音板204位于涡轮组件的壳体301外侧。优选的，右消音板204为两块，分别位于外壳1和涡轮组件的壳体301两侧形成的通道的右侧。也就是说，一块右消音板204位于外壳1和涡轮组件的壳体301前板之间形成的通道的右侧；另一块右消音板204位于外壳1和涡轮组件的壳体301后板之间形成的通道的右侧。

上述实施例或者优选例中，离心风机噪声可近似认为通过风机进风口垂直入射到外壳的前后板上。因此，油烟机外壳上布设前消音板201和后消音板202，可最大效率吸收离心风机噪声，同时，降低在外壳和风机之间的来回反射噪声。设置左消音板203和右消音板204，可以吸收进风通道中反射的噪音。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述具体实施例的限制，上述具体实施例和说明书中的描述只是为了进一步说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由权利要求书及其等效物界定。