第一乘员类型消息时，采用与所述第一乘员类型消息对应的第一自动控制策略独立控制所述部分空调分区，当接收到所述第二乘员类型消息时，退出所述第一自动控制策略对所述部分空调分区的独立控制，采用与所述第二乘员类型消息对应的第二自动控制策略统一控制所述部分空调分区以及其他空调分区的空调。
[0024]可以理解的是，结合上述实施方式，当退出所述第一自动控制策略对所述部分空调分区以及其他空调分区的统一控制，且采用与所述第二乘员类型消息对应的第二自动控制策略独立控制所述部分空调分区的空调时，其他空调分区同样可以相应进入独立控制状态，如，可以使用第一自动控制策略独立控制所述其他空调分区。
[0025]其中，所述部分空调分区可以是车内整个空调区域划分出的若干个温度控制区中的任意分区。例如，所述部分空调分区可以是车内主驾空调分区、车内副驾空调分区、车内后座空调分区、等等。
[0026]结合上述实施方式，为了使乘员能够自主选择所述部分空调分区是否进入受独立自动控制策略控制的状态，如图2所示，本实用新型提供的车载空调控制设备还可以包括:与所述空调控制器相连的独立自动控制开关140。相应地，其中，所述空调控制器130，可以用于当所述独立自动控制开关140开启时，允许独立控制所述部分空调分区的空调，当所述独立自动控制开关140关闭时，不允许独立控制所述部分空调分区的空调。
[0027]例如，一些可能的实施方式中，所述空调控制器130，可以用于当所述独立自动控制开关140关闭，且接收到需要独立控制所述部分空调分区的乘员类型消息时，保持正在使用的自动控制策略统一控制所述部分空调分区的空调，当所述独立自动控制开关140开启，且接收到需要独立控制所述部分空调分区的乘员类型消息时，采用与所述乘员类型消息对应的自动控制策略独立控制所述部分空调分区的空调。所述空调控制器130，还可以用于如果当前独立控制所述部分空调分区的状态时所述独立自动控制开关140被关闭，则可以恢复之前统一控制所述部分空调分区时采用的统一自动控制策略来统一控制所述部分空调分区的空调。
[0028]结合上述实施方式，在一些可能的实施方式中，所述部分空调分区可以为非主驾空调分区，所述乘员类型包括成人、无人、或者儿童。所述体征信息处理器120，可以用于当判断出乘员类型是成人时，将成人乘员类型消息发送给所述空调控制器130，当判断出乘员类型是无人时，将无人乘员类型消息发送给所述空调控制器130，当判断出乘员类型是儿童时，将儿童乘员类型消息发送给所述空调控制器130。所述空调控制器130，可以用于当接收到成人乘员类型消息或者无人乘员类型消息时，采用成人自动控制策略统一控制所述部分空调分区以及其他空调分区的空调，当接收到儿童乘员类型消息时，采用儿童自动控制策略独立控制所述部分空调分区的空调，且采用成人自动控制策略独立控制主驾空调分区的空调。可以理解的是，在该实施方式中，所述成人自动控制策略可以对应于所述第一自动控制策略或第二自动控制策略中的一个，而所述儿童自动控制策略可以对应于其中的另一个。
[0029]需要说明的是，本实用新型对成人自动控制策略与儿童自动控制策略的具体内容不限。例如，在成人自动控制策略中，在采用成人自动控制策略独立控制主驾空调分区的空调的情况下，主驾空调分区的自动控制状态可以手动关闭或者手动调节空调状态。在儿童自动控制策略中，自动控制不能在所述部分空调分区所在位置手动关闭，例如，自动控制可以在主驾位置手动关闭，出风模式和风量档位不可手动调节。再例如，儿童对于环境的适应能力弱于大人，一般较为舒适的温度为26?28°C，儿童自动控制策略对于温度的控制可以是缓慢渐变式的，对于风量的控制，一般保持在较低的风量档位。又例如，对于出风模式的控制，可以采用吹脚模式，车外温度较高时，采用吹面与吹脚模式结合的方式，且出风口的风向避免正对着儿童吹风。
[0030]可以理解的是，无论所述部分空调分区在统一控制的情况下或是在独立控制的情况下，无论是在成人自动控制策略的情况下或是在儿童自动控制策略的情况下，只要为车载空调提供了空调分区温度分别控制的温度分控开关，各个空调分区的温度控制都可以设定为分控调节。
[0031]另外，为了实现对主驾空调分区以及所述部分空调分区分别独立自动控制，如图2所示，所述空调控制器130，还可以与所述部分空调分区的第一空气环境信息采集器150相连，且与所述主驾空调分区的第二空气环境信息采集器160相连。相应地，所述空调控制器130，可以用于当采用儿童自动控制策略独立控制所述部分空调分区的空调时，将所述部分空调分区的第一空气环境信息采集器150采集的空气环境信息应用于所述儿童自动控制策略以调节所述部分空调分区的空气环境，将所述主驾空调分区的第二空气环境信息采集器160采集的空气环境信息应用于所述成人自动控制策略以调节所述主驾空调分区的空气环境。
[0032]例如，如图2所示，所述第一空气环境信息采集器150和/或所述第二空气环境信息采集器160可以包括:湿度传感器161、温度传感器162。且，所述空调控制器130，还可以与车外温度传感器163以及光照强度传感器164中相连。
[0033]在上述实施方式中，考虑到儿童的体征与成年人有很大的不同，对环境的适应能力也没有成年人那么强，儿童对热舒适和空气质量的要求比成年人要高，而且儿童一般不知道怎样去调节空调来满足自己的需求，让驾驶员调节又不方便，因此，分别预置了迎合大人的成人自动控制策略以及迎合儿童的儿童自动控制策略，从而在成人或无人乘坐时，采用成人自动控制策略统一控制各空调分区空调，而在儿童乘坐时，使儿童所在所述部分空调分区自动进入独立自动控制状态，有效满足了成人与儿童不同的空调需求，有利于驾驶员专心驾驶。
[0034]在本实用新型中，所述体征信息采集器110可以是能够采集人体体征信息的任意设备。例如，如图2所示，一些可能的实施方式中，所述体征信息采集器110可以包括:压力传感器111、电阻传感器112、温度传感器113。例如，所述温度传感器113可以为远红外传感器。其中，所述压力传感器111，可以用于采集座椅上的压力。所述电阻传感器112，可以用于采集座椅上乘员的身体电阻。所述温度传感器113，可以用于采集座椅上乘员的身体温度。其中，所述体征信息处理器120可以为车载占用分类系统(OCS)信息处理器。其中，车载占用分类系统，是用于确保安全气囊在汽车发生碰撞时以最有效的方式打开的一种技术，它可以通过采集座椅上的压力和身体电阻以及远红外传感器采集乘员体征来识别乘员是成人、小孩，或无人。车载占用分类系统与空调控制器可以通过125K的CAN总线相连。
[0035]在本实用新型的另一个方面中，提供了一种车载空调系统。例如，参见图3，为本实用新型提供的一种车载空调系统结构示意图。